Спустя несколько дней после начала двухнедельного прекращения огня в иранской войне операторы по-прежнему сталкиваются с серьёзными рисками безопасности, связанными с полётами в регионе Персидского залива и вокруг него, сообщает International SOS. На брифинге группа по управлению рисками предупредила, что в регионе сохраняется большая неопределённость в отношении безопасности в аэропортах, а частичное возобновление работы некоторых воздушных пространств происходит неравномерно и с условиями.
Тем временем, EASA продлила действие своего информационного бюллетеня о зонах конфликта на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива до 24 апреля. Европейский регулятор по-прежнему настоятельно призывает всех операторов избегать воздушного пространства на всех эшелонах полёта, за исключением некоторых коридоров в Саудовской Аравии и Омане выше эшелона FL320. «Предварительное разрешение на полёт по-прежнему необходимо для всех заданных маршрутов и высот», - предупредил Хани Бакр, старший вице-президент по авиационной и морской безопасности дочерней компании International SOS MedAire. Группа продолжает предупреждать о рисках, связанных с помехами и спуфингом GPS, и, в частности, об опасностях в воздушном пространстве над Израилем и Ливаном, поскольку там продолжаются военные действия, несмотря на достигнутое при посредничестве США прекращение огня.
Аналитики Osprey Flight Solutions подтвердили сохраняющиеся опасения по поводу безопасности для операторов воздушных судов. В опубликованном бюллетене компания подчеркнула продолжающиеся иранские удары беспилотниками и ракетами по странам Персидского залива, а также продолжающийся конфликт Израиля с «Хезболлой» в Ливане. Osprey рекомендует клиентам проводить детальную оценку рисков и разрабатывать планы действий в чрезвычайных ситуациях для каждого запланированного полёта в регионе. «Зачастую наиболее сложный с оперативной точки зрения этап для авиации приходится не на период конфликта, а сразу после прекращения огня, когда состояние воздушного пространства неясно, но угроза сохраняется», - прокомментировал главный специалист по разведке компании Мэтью Бори.
Во время брифинга International SOS Мэтью Воган, директор по авиационной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта, заявил, что авиакомпании также сейчас сталкиваются с проблемами в цепочке поставок, чтобы поддерживать свои воздушные суда в лётном состоянии, а также с ограничениями и ростом цен на страхование и топливо. Он высоко оценил устойчивость авиаперевозчиков Персидского залива, но предсказал, что они и авиакомпании, базирующиеся за пределами региона, столкнутся с продолжающимися операционными и деловыми проблемами в ближайшие недели, даже если перемирие сохранится.
По данным International SOS, мировые запасы авиационного топлива «резко сокращаются из-за перебоев в поставках на Ближнем Востоке, при этом европейские и азиатско-тихоокеанские хабы нормируют поставки». Компания заявила, что к концу весны операторам следует ожидать «каскадного сокращения пропускной способности на трансатлантических и европейско-азиатских маршрутах», если Ормузский пролив останется закрытым для судоходства. Это может привести к приостановке полётов и более масштабным изменениям маршрутов регулярных рейсов.
Компания International SOS предупредила своих клиентов о необходимости быть готовыми к приостановке полётов в кратчайшие сроки. Аналитики компании подчеркнули необходимость «надёжного, динамичного мониторинга угроз в режиме реального времени и оценки рисков в области авиационной безопасности».
