В преддверии оживленного летнего туристического сезона в Европе Чарли Уилкокс, директор по чартерным перевозкам в брокерской компании ACC Aviation, подчёркивает высокий спрос на частную авиацию, особенно с апреля по пиковый месяц июль, когда объём перевозок бизнес-джетами обычно увеличивается на 70%.
«Мы наблюдаем эту тенденцию из года в год», - говорит Уилкокс. «Объёмы перевозок на частных самолётах начинают расти весной и резко увеличиваются летом. Даже во время пандемии COVID-19 период с июня по сентябрь оставался самым активным для деловой авиации, что показывает, насколько устойчивыми и необходимыми стали частные поездки».
Эта сезонная тенденция подтверждается более широкими рыночными данными. Во всей Европе количество рейсов, включая бизнес-джеты и турбовинтовые самолёты, в феврале выросло на 0,8% в годовом исчислении, а с начала года по февраль 2026 года по сравнению с 2025 годом зафиксирован умеренный, но устойчивый рост на 0,6%. В целом рост продолжается, однако на некоторых рынках наблюдается значительный импульс, особенно в Италии, где активность частной авиации выросла на 20% благодаря горнолыжному сезону и зимним Олимпийским играм.
В глобальном масштабе Европа продолжает играть в частной авиации важную, хотя и меньшую, роль. В 2026 году на Европу приходилось 11,2% всех вылетов бизнес-джетов в мире, по сравнению с доминирующими 68,5% в Северной Америке. Это отражает продолжение тенденций 2025 года, когда на Европу приходилось 10,5% глобальных вылетов, против 66,8% в Северной Америке. В Европе по трафику лидирует Великобритания, за ней следуют Франция, Германия и Италия.
«Мы также наблюдаем изменение в поведении клиентов, отчасти обусловленное ситуацией на Ближнем Востоке, что может привести к дальнейшему росту спроса на частные авиаперевозки внутри Европы», - поясняет Уилкокс. «В то время как такие направления, как Катар и ОАЭ, обычно обслуживаются широкофюзеляжными самолётами, обеспечивающими исключительный комфорт, многие европейские туристические маршруты, например, на Кипр или в Грецию, выполняются узкофюзеляжными самолётами. В результате клиенты, выбирающие отдых в Европе, все чаще отдают предпочтение частным самолётам, где регулярные рейсы могут не предлагать такой же уровень комфорта».
«Цены на топливо – ещё один ключевой фактор, влияющий на решения клиентов», - добавляет Уилкокс. «Например, мы уже видим, что клиенты, которые раньше летали на частных самолётах на дальние расстояния, например, из Майами в Венецию, теперь предпочитают путешествовать регулярными рейсами в крупные хабы, такие как Париж, а затем продолжить полёт на частном самолёте. Этот сдвиг в значительной степени обусловлен увеличением стоимости частных перелётов на большие расстояния и, в свою очередь, может способствовать росту активности частных самолётов в Европе».
К числу наиболее востребованных частных самолётов относятся лёгкие джеты, такие как Cessna Citation CJ2, идеально подходящие для перевозки до шести пассажиров на рейсах продолжительностью около трёх часов. Для клиентов, совершающих перелёты по Европе, средний Cessna Citation XLS предлагает дополнительное пространство и гибкость, в то время как более крупные самолёты, такие как Embraer Praetor 600, представляют собой премиальное решение для дальних перелётов, сочетающее комфорт и производительность для поездок продолжительностью до пяти-шести часов.
«Когда дело доходит до выбора самолёта, стоимость остается ключевым фактором для частных лиц и семей, особенно при выборе небольших самолётов», - отмечает Уилкокс. «В отличие от них, корпоративные клиенты, как правило, отдают приоритет комфорту и эффективности – особенно при многоэтапных маршрутах или длительных поездках, – где производительность и общее впечатление от путешествия важнее, чем стоимость».
Доступность может стать более ограниченной в определенных сегментах воздушных судов, особенно вертолётов. «Летом вертолёты всегда пользуются высоким спросом, особенно во время крупных мероприятий, таких как Королевские скачки в Аскоте и Гран-При в Сильверстоуне», - говорит Уилкокс. «Они обеспечивают непревзойденное удобство, особенно для клиентов, которые хотят приземлиться как можно ближе к месту проведения мероприятия. Но поскольку размер вертолётного парка ограничен, доступность может сократиться при резком увеличении спроса».
Заблаговременное планирование – не редкость. Компания ACC Aviation наблюдает, как клиенты бронируют летние поездки за несколько месяцев, причем некоторые запросы поступают ещё в декабре.
«Поскольку ожидается, что спрос будет продолжать расти, как это наблюдалось в последние годы, мы прогнозируем ещё один оживленный летний сезон во всей Европе», - заключает Уилкокс. «Однако мы также должны помнить о сохраняющейся волатильности рынка, особенно о росте цен на топливо, который, если сохранится, может оказать более широкое влияние на отрасль. Тем не менее, пока спрос клиентов на частную авиацию остаётся высоким, мы ожидаем, что общая активность продолжит рост».
