Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 42-й недели (12-18 октября) во всём мире было выполнено более 83300 рейсов, что на 1% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это было первое недельное снижение с тех пор, как изменение сроков празднования Дня труда привело к отрицательному результату на 36-й неделе, а четырёхнедельный тренд замедлился до +1%.
С начала года мировой трафик на 3,3% выше по сравнению с прошлым годом. Северная Америка снизилась на 1,3%, а Европа – на 1,0%, в то время как Центральная Америка (-26,7%) и Ближний Восток (-13,7%) остаются самыми слабыми регионами. С положительной стороны, Азия выросла на 17,7%, а Южная Америка – на 14,1%.
Что повлияло на трафик?
На приведённой ниже диаграмме глобальная динамика представлена в разбивке по субрегионам. Северная Америка внесла наибольший вклад в мировое снижение, 0,96%, а Центральная Америка – добавила ещё 0,58%, в то время как Азия (+0,51%) и Южная Америка (+0,42%) компенсировали примерно половину падения. Частично слабость Северной Америки объясняется прошлогодней конференцией NBAA-BACE в Лас-Вегасе, которая завысила сравнительный показатель: без учета Невады, глобальный спад сократился на 0,6%.
Вклад субрегионов в глобальную динамику трафика бизнес-джетов в годовом исчислении (42-я неделя 2026 г. по сравнению с 42-й неделей 2025 г.)
Хотя темпы роста сами по себе могут завышать показатели для небольших рынков, в таблице ниже приведён рейтинг стран, показавших наибольшие изменения на этой неделе, по их вкладу в глобальную активность. Наибольшее негативное влияние оказали США (снижение на 1%) и Мексика (снижение на 28,5%), в то время как Франция, Китай и Япония лидировали по росту.
Наибольшие изменения в странах мира, 42-я неделя (12-18 октября)
Контекст тренда
Приведённая ниже диаграмма позволяет оценить ситуацию на 42-й неделе. В течение лета и начала осени еженедельный рост по сравнению с прошлым годом в основном держался в диапазоне 2-4%, но последние две недели показали результаты значительно ниже этого уровня. 42-я неделя 2026 года была на 1,6% более загруженной, чем 41-я, в то время как та же неделя 2025 года выросла на 3% по сравнению с предыдущей неделей, чему способствовала конференция NBAA-BACE. Динамика внутри недели также изменилась: со вторника по четверг, основные дни прошлогодней конференции, наблюдалось снижение на 2,8%, в то время как в выходные дни наблюдался рост, при этом в субботу показатель вырос на 3,9% после двух слабых выходных.
Динамика трафика бизнес-джетов в мире, процентное изменение по неделям в годовом исчислении (недели 31-42, 2026 г. против 2025 г.)
Анализ результатов по регионам
Вылеты бизнес-джетов по субрегионам, 42-я неделя и с начала года (1 января – 18 октября)
Северная Америка
На прошлой неделе североамериканский рынок снизился на 1,3% в годовом исчислении, зафиксировав чуть более 61100 рейсов. На долю США пришлось примерно 97% всех североамериканских рейсов (и около 71% всех мировых вылетов) – 59370 рейсов, что на 1% меньше, чем в прошлом году, в то время как в Канаде снижение составило 10,2%. Наибольшее снижение, на 21,8%, зафиксировано в Неваде: количество рейсов в трех аэропортах Лас-Вегаса упало на 20,5%, при этом наиболее резкое падение наблюдалось в понедельник и четверг, вероятно, в дни прибытия и отправления рейсов на NBAA прошлого года. Слабые показатели также были отмечены в Алабаме (-25%), Индиане (-17%), Кентукки (-17%) и Иллинойсе (-7,4%), в то время как во Флориде (+3,5%), Северной Каролине (+8,2%) и Массачусетсе (+7,8%) наблюдался рост. С начала года Северная Америка остаётся опорой глобального роста, увеличившись на 4,5%.
Европа
На 42-й неделе европейский трафик бизнес-джетов сократился на 1% в годовом исчислении, составив чуть более 11000 рейсов, а с начала года наблюдается тенденция к росту на 1,3%. Лидером среди крупнейших рынков стала Франция, показавшая рост на 7,1%, за ней следуют Швейцария (+6,3%) и Италия (+2,0%). Напротив, Великобритания снизилась на 3,3%, а Испания – на 4,7%, в то время как Швеция, Австрия и Греция резко упали, хотя и с меньшей базы.
Остальной мир
За пределами Европы и Северной Америки тенденции резко различались. Лидерами стали Азия и Южная Америка, показавшие рост на 17,7% и 14,1% соответственно, при этом Венесуэла (+65%), Колумбия (+57%) и Аргентина (+25%) обеспечили рост в Южной Америке. Карибский регион вырос на 13,3%. Океания и Австралия/Новая Зеландия упали на 9,6%, при этом Австралия снизилась на 11,0%, а Африка – на 3,7%.
На Ближнем Востоке количество вылетов в странах Персидского залива сократилось с 552 на предыдущей неделе до 513 рейсов на этой, а разрыв с прошлым годом увеличился до -30,5%, при этом количество рейсов в Саудовской Аравии снизилось на 53%, а в ОАЭ – на 26%. В Турции трафик вырос на 2,3%. В Мексике зафиксировано сокращение на 28,5%, что стало самым резким падением за последний месяц: количество рейсов, выполняемых самолётами, зарегистрированными в США, снизилось на 38,6%, а самолётами, зарегистрированными в Мексике, – на 21,6%.
Лидер недели: Азия
В 42-й неделе трафик в Азии достиг 2879 рейсов бизнес-джетов, что является самым высоким недельным показателем в 2026 году и на 17,7% выше, чем на той же неделе прошлого года. Это прерывает негативную тенденцию в регионе: в течение летних месяцев (с 27-й по 33-ю неделю) в Азии количество вылетов было на 9% ниже уровня 2025 года, а в начале октября оставалось практически неизменным.
Трафик бизнес-джетов в Азии, 2-42 недели, 2025 против 2026 года
Рост наблюдался на крупнейших рынках региона, в первую очередь в Японии (+43,5%), Сингапуре (+61,7%) и Китае (+24,4%), при этом Индия, самый загруженный рынок региона, показала рост на 10,8%. Однако одна сильная неделя не создаёт тенденции, и ближайшие недели покажут, действительно ли это свидетельствует об увеличении спроса в Азии. С начала года в Азии рост составил 2,1%.
Рейсы бизнес-джетов в крупнейших странах Азии: 42-я неделя 2026 года против 42-й недели 2025 года
Кто летает?
В течение 42-й недели рост показали только операторы долевого владения (+1,9%) и компании по управлению воздушными судами (+0,5%). Корпоративные лётные подразделения показали сокращение на 8,4%, чартерные операторы – на 5,4%, а частные лётные подразделения – на 2,7%. С начала года наиболее сильным сегментом остаётся долевое владение, показавшее рост на 9,7%, за ним следуют частные лётные подразделения (+6,4%) и компании по управлению воздушными судами (+4,2%), в то время как корпоративные лётные подразделения сократили активность на 5,5%, а чартерные операторы – на 0,6%.
Динамика рейсов бизнес-джетов по типам операторов на 42-й неделе и с начала года
Взгляд на флот
Сопоставление данных о полётах WINGX с данными о флоте JETNET показывает, что на 42-й неделе количество самолётов увеличилось, но каждый из них совершил меньше полётов. Количество действующих самолётов выросло на 1,3%, в то время как количество вылетов на один действующий самолёт сократилось на 2,2%, а лётное время – на 1,4%, в результате чего общее лётное время практически не изменилось. Количество самолётов, выставленных на продажу, неуклонно растёт уже три недели подряд и достигло 1751.
Флот и использование бизнес-джетов, 42-я неделя
Взгляд в будущее, на 43-ю неделю
- Азия: ближайшие недели покажут, сохранится ли всплеск 42-й недели или окажется лишь эффектом одной недели.
- Четвертый квартал: сравнения остаются сложными вплоть до ноября, когда в 2025 году рост достиг +9,4%.
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «На прошлой неделе глобальная активность снизилась на 1%, это первое снижение с Дня труда, хотя отчасти это связано просто с тем, что в сравнении учитывается прошлогоднее шоу NBAA в Лас-Вегасе. Если исключить Неваду, то мы получим снижение примерно на полпроцента, при этом Мексика по-прежнему является основным сдерживающим фактором. С другой стороны, в Азии была самая активная неделя года, рост составил почти 18%, а Южная Америка продолжает расти двузначными темпами».
