Аналитика
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 35-й неделе (24-30 августа) глобальная активность бизнес-джетов оставалась относительно стабильной, увеличившись всего на 0,5% по сравнению с той же неделей 2025 года. А с начала года рост составил 3,5% по сравнению с прошлым годом, что лишь на 0,2% выше по сравнению с тенденцией для тех же дат в 2025 году по сравнению с 2024 годом.
Согласно полугодовому обзору программы Aviation Safety Action Program (ASAP), подготовленному фондом Air Charter Safety Foundation (ACSF), год, отмеченный регуляторными изменениями в США и геополитической нестабильностью, не изменил общую картину рисков в сфере американской бизнес-авиации. Это происходит на фоне рекордных показателей интенсивности воздушного движения в 2026 году, обусловленных ростом активности коммерческих чартерных перевозок (по правилам Part 135) и всплеском полётов, связанным с проведением чемпионата мира по футболу FIFA.
Отказ систем или компонентов силовой установки стал основной причиной катастроф с участием деловых воздушных судов во втором квартале. На долю таких отказов пришлось два из шести случаев с летальным исходом (всего за трёхмесячный период произошло шесть катастроф – с участием деловых турбовинтовых самолётов, бизнес-джетов и вертолётов с газотурбинным двигателем – унёсших жизни 22 человек).
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 34-й неделе (17-23 августа) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,4%, а с начала года этот показатель вырос на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 0,3% выше, чем тенденция в те же даты 2025 года по сравнению с 2024-м. Вторую неделю подряд Азия выделяется как регион с наибольшим снижением, упав на 9,8%, при этом на неё приходится всего 3% глобального трафика. Африка показала самый сильный рост среди всех регионов, увеличившись на 14,5% в годовом исчислении, при этом на неё приходится всего 1% мирового трафика.
Генеральный директор Jetcraft Чад Андерсон в отчёте компании за первое полугодие сообщил, что количество сделок, заключённых компанией, примерно на 15% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Андерсон также опроверг недавние сообщения в СМИ о том, что рынок деловой авиации якобы теряет темпы роста.
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 33-й неделе (10-16 августа) глобальная активность бизнес-джетов осталась на прежнем уровне, всего на 0,2% опережая показатели той же недели 2025 года. С начала года по 16 августа трафика вырос на 3,7% по сравнению с прошлым годом, что на 0,1% меньше, чем тенденция роста на 3,8% с начала года по 9 августа, зафиксированная на прошлой неделе. На 33-й неделе наиболее заметное снижение наблюдалось в Азии – на 18,2% при доле всего 2% от общемирового трафика. С другой стороны, наибольший рост среди всех регионов показала Африка – на 8,4%, при этом на неё приходится всего 1% мирового трафика.
Согласно данным Global Jet Capital (GJC), на фоне стабильной мировой экономики во втором квартале портфель заказов на бизнес-джеты вырос на 20,4% в годовом исчислении, а трафик увеличился на 3,2%. В то же время, на вторичном рынке доступность относительно новых самолётов снизилась.
Согласно данным отслеживания использования воздушных судов, полученных из отчёта Tracked Aircraft Utilization от Aviation Week Network, суммарный налёт самолётов NetJets и Flexjet за трёхмесячный период с мая по июль 2026 года увеличился на 10% и 11% соответственно по сравнению с тем же периодом 2025 года. Между тем, количество лётных часов VistaJet, Wheels Up и flyExclusive за этот период сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 32-й неделе (3-9 августа) глобальная активность бизнес-джетов прервала трёхнедельное снижение, увеличившись на 2,3% по сравнению с той же неделей 2025 года. С начала года рост составил 3,8%, что на 0,6% больше, чем зафиксированный на прошлой неделе рост на 3,2% с начала года по 2 августа. Южная Америка и Африка продолжают демонстрировать стабильно высокие результаты, с ростом на 11% на прошлой неделе.
В соответствии с последним отчётом TRAQPak от Argus International, в июле глобальный трафик бизнес-авиации увеличился на 5,6% в годовом исчислении и на 4,4% по сравнению с июнем 2026 года. В Северной Америке наблюдался устойчивый рост по всем показателям, что позволило региону зафиксировать увеличение на 4,3% в годовом исчислении. В Европе впервые за 14 месяцев зафиксировано снижение активности на 1,2%.
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 31-й неделе (27 июля – 2 августа) глобальная активность бизнес-джетов снова сократилась на 2,4%. Впервые с 41-й недели 2024 года мировой трафик снижается три недели подряд.
Хотя ситуация с цепочками поставок улучшается, проблемы сохраняются, вынуждая производителей искать баланс между выполнением обширных портфелей заказов и возможностями наращивания производства. Об этом заявили аналитики в ходе недавнего вебинара JetNet, посвящённого состоянию отрасли деловой авиации. Кевин Шваб, менеджер по стратегическому планированию в Honeywell Aerospace, указал на «огромный провал» в выпуске самолётов в период пандемии COVID, когда «было крайне сложно достать практически всё».
Анализ вторичного рынка деловых самолётов, проведённый компанией AMSTAT по итогам второго квартала 2026 года, демонстрирует восстановление объёма сделок на фоне продолжающегося сокращения предложения в большинстве сегментов. Общее количество сделок с подержанными деловыми самолётами во втором квартале 2026 года выросло на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Активность на рынке превысила средний показатель для второго квартала за последние 10 лет на 14%, став третьим по величине результатом для этого периода.
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 30-й неделе (20-26 июля) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 1,8% в годовом исчислении, что стало вторым случаем в этом году, когда наблюдается последовательное снижение (наряду с 4-й и 5-й неделями), и девятой неделей снижения активности в годовом исчислении с начала года.
Сектор деловой авиации продолжает демонстрировать устойчивость перед лицом возможных негативных факторов, и отраслевые аналитики, участвовавшие в вебинаре компании JetNet, сошлись во мнении, что эта тенденция, вероятно, сохранится в обозримом будущем. В то же время эксперты предупредили, что какое-либо значительное событие может нарушить этот позитивный ход развития.
По прогнозам Asian Sky Group, к 2026 году во Вьетнаме будет зарегистрировано 15 бизнес-джетов, по сравнению с девятью годом ранее. Несмотря на то, что это пока небольшой рынок в Юго-Восточной Азии, спрос растёт с низкого базового уровня по мере расширения инвестиционных потоков и международной торговли.
Согласно отчету Argus International за первое полугодие 2026 года, глобальная активность бизнес-джетов в мире выросла на 4,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Северной Америке рост составил 3,5%, достигнув самого высокого уровня за последние четыре года. В Европе за первые шесть месяцев года активность увеличилась на 1,6%.
Согласно отчёту Международной ассоциации авиадилеров (IADA) за второй квартал 2026 года, количество сделок с деловыми воздушными судами увеличилось на 21% в годовом исчислении и составило 746 за первые шесть месяцев 2026 года.
Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 29-й неделе (7-19 июля) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,7% в годовом исчислении, при этом с начала года рост составил на 3,7% по сравнению с прошлым годом, что на 0,2% меньше по сравнению с данными за аналогичный период прошлого года, представленными на прошлой неделе, но заметно больше по сравнению с уровнем в 2025 году относительно 2024 года за тот же период.
В отчёте о состоянии рынка за первое полугодие руководитель компании отметил ситуацию со снижением запасов на вторичном рынке
