Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 43-й неделе (19-25 октября) мировая активность бизнес-джетов вернулась к росту, увеличившись на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составив чуть более 81750 вылетов. Примечательно, что часть улучшений связана с выставкой NBAA-BACE в Лас-Вегасе, которая в этом году прошла на неделю позже по сравнению с 2025 годом. Без учёта Невады, глобальный трафик увеличился всего на 0,3%.
Четырёхнедельный тренд замедлился до +0,7%, а с начала года рост составил 3,2% по сравнению с прошлым годом (по состоянию на 25 октября). Северная Америка выросла на 2,2%, в то время как Европа снизилась на 2,0%, а Центральная Америка (-25,3%) и Ближний Восток (-11,3%) на прошлой неделе оставались самыми слабыми регионами.
Что повлияло на трафик?
На диаграмме ниже представлено распределение глобального роста по субрегионам. Северная Америка прибавила +1,57%, при этом только Невада внесла почти полпункта в этот рост. Африка, Южная Америка и Карибский бассейн в совокупности прибавили еще +0,41%. Центральная Америка (-0,62%), Европа (-0,27%) и Ближний Восток (-0,24%) нивелировали около двух третей прироста.
Вклад субрегионов в глобальную динамику трафика бизнес-джетов в годовом исчислении (43-я неделя 2026 г. по сравнению с 43-й неделей 2025 г.)
На прошлой неделе среди ведущих стран наибольший вклад в глобальный рост внесли США, показавшие рост на 2,8%, в то время как Мексика (-26,6%) и Канада (-14,8%) оказали наибольшее негативное влияние.
Страны, показавшие наибольшие изменения, 43-я неделя (19-25 октября)
Контекст тренда
На приведённой ниже диаграмме представлена динамика на 43-й неделе. В течение лета и начала осени еженедельный рост в основном держался в диапазоне 2-4% в годовом исчислении, но в последние три недели он составлял 1% или ниже, если сравнивать 2026 год с началом сильного четвертого квартала прошлого года. Изменение сроков проведения NBAA-BACE привело к отрицательному результату на 42-й неделе и к росту на 43-й, поэтому эти две недели лучше рассматривать вместе: в совокупности они практически не изменились по сравнению с прошлым годом (-0,1%). В течение недели активность оставалась стабильной: с пятницы по воскресенье рост составил 1,4%, а с понедельника по четверг – 0,3%.
Динамика трафика бизнес-джетов во всём мире, процентное изменение по неделям в годовом исчислении (недели 32-43, 2026 г. против 2025 г.)
Четырёхнедельный тренд в +0,7% сейчас значительно ниже показателя +3,2% с начала года, что является самым явным признаком замедления роста с лета.
Анализ результатов по регионам
Трафик бизнес-джетов по регионам, 43-я неделя и с начала года (1 января – 25 октября)
Северная Америка
На прошлой неделе североамериканский рынок вырос на 2,2% в годовом исчислении, достигнув почти 59750 вылетов. На долю США пришлось примерно 97% всех североамериканских рейсов (и около 71% мирового трафика) – 58022 рейса, что на 2,8% больше, чем в предыдущем году, в то время как Канада показала снижение на 14,8%.
Лидером роста стала Невада, где активность увеличилась на 32,8% благодаря проведению выставки NBAA-BACE, что увеличило трафик в Лас-Вегасе. Рост также наблюдался в Техасе (+6,2%), Нью-Джерси (+7,7%) и Флориде (+3,2%). Без учёта Невады, количество вылетов в США увеличилось на 2,2%. В Нью-Йорке (-7,4%), Колорадо (-9,9%) и Калифорнии (-1,8%) наблюдалось снижение. С начала года Северная Америка остаётся опорой глобального роста, увеличившись на 4,4%.
Европа
На 43-й неделе трафик бизнес-джетов в Европе снизился на 2% в годовом исчислении, составив чуть менее 10800 рейсов, а с начала года рост составил 1,2%. Среди крупнейших рынков рост наблюдался в Испании (+3,1%), Великобритании (+1,3%) и Италии (+0,9%), в то время как Германия снизилась на 5,5%, Швейцария – на 2,7%, а Франция – на 2,3%. Среди рынков среднего размера сильный рост показали Греция (+11,0%) и Польша (+10,2%), в то время как Нидерланды и Бельгия снизились примерно на 16%.
Трафик бизнес-джетов по странам Европы, 43-я неделя и с начала года (1 января – 25 октября)
На уровне аэропортов Париж-Ле-Бурже остался самым загруженным в Европе, показав рост на 6,5% в годовом исчислении. Несмотря на беспорядки во французских городах, достигшие пика в субботу, 17 октября, количество вылетов из Ле-Бурже на 42-й неделе также выросло на 7,6%, поэтому пока нет признаков того, что протесты негативно повлияли на активность бизнес-джетов в Париже. Ницца, второй по загруженности аэропорт Франции, показала снижение на 5,6%. В других городах рост наблюдался в Берлин-Бранденбурге (+39,8%), Барселоне (+26,2%) и Мюнхене (+8,5%), в то время как лондонский Лутон (-8,7%) и Мадрид (-5,2%) снизились.
Самые загруженные европейские аэропорты: 43-я неделя 2026 года по сравнению с 43-й неделей 2025 года
Остальной мир
За пределами Европы и Северной Америки наибольший рост показали Африка (+15,4%) и Карибский бассейн (+10,0%), хотя и с небольших базовых уровней. Южная Америка выросла на 3,8%, при этом Аргентина (+58%) и Венесуэла (+62%) компенсировали снижение в Бразилии на 6,5%. Рост в Аргентине был сосредоточен в Буэнос-Айресе, где аэропорт Сан-Фернандо вырос на 59%, а Хорхе Ньюбери – на 81%. Рост в Азии на предыдущей неделе сошёл на нет, регион увеличился всего на 1,3%.
В Океании и Австралии/Новой Зеландии снижение составило 18,4%, а в Австралии – на 20,7%. Снижение затронуло все типы операторов, включая санитарную авиацию (-28%), управление воздушными судами (-22%), корпоративные лётные подразделения (-30%) и чартерные рейсы (-33%), а также основные аэропорты: Сиднейский аэропорт Кингсфорд-Смит снизился на 27%, а Мельбурнский аэропорт Эссендон – на 31%.
На Ближнем Востоке трафик в странах Персидского залива сократился на 35,7% в годовом исчислении, при этом в ОАЭ – на 25,3%, а в Саудовской Аравии – на 43,9%, в то время как в Турции, крупнейшем рынке региона, наблюдался рост на 14,9%.
В Мексике количество рейсов сократилось на 26,6%, и данные указывают на резкое падение внутренних авиаперевозок, а не трансграничных. Количество рейсов внутри Мексики снизилось примерно на 37% по сравнению с прошлым годом, в то время как количество международных вылетов, в основном в США, сократилось всего примерно на 3%. Наиболее резкое падение наблюдалось на внутренних рейсах американских самолётов, где их количество сократилось более чем вдвое, в то время как количество внутренних рейсов мексиканских самолётов упало на 28%. По аэропортам резкое падение зафиксировано в Толуке (-34%), Монтеррее (-29% в Дель-Норте и -35% в Эскобедо), Керетаро (-34%) и Канкуне (-32%), в то время как Лос-Кабос показал лучшие результаты (-15%).
По типам операторов наибольшее падение, на 43%, наблюдалось в частных лётных подразделениях. Эта тенденция сохраняется на протяжении всего года: количество внутренних рейсов в Мексику сократилось на 30% с начала года, против -1,6% для международных рейсов.
Трафик бизнес-джетов в Мексике по типам рейсов и регистрационным номерам самолётов, 43-я неделя 2026 г. по сравнению с 2025 г.
«Двигатель недели»: NBAA-BACE в Лас-Вегасе
В течение 43-й недели трафик бизнес-джетов в трёх аэропортах Лас-Вегаса достиг 2599 рейсов, что на 31,5% больше, чем за ту же неделю прошлого года, поскольку в городе прошла конференция NBAA-BACE на неделю позже, чем в 2025 году. Особенно выделялся день прибытия: в понедельник количество рейсов увеличилось на 67%, а со вторника по четверг рост составил 37-47% в каждый из этих дней.
Количество рейсов бизнес-джетов в аэропортах Лас-Вегаса (KLAS, KHND, KVGT) по неделям, 2025 год по сравнению с 2026 годом
В этом году пиковое значение в 2599 рейсов немного превысило прошлогодний показатель в 2473 рейсов, что говорит о том, что выставка привлекла аналогичный или немного больший трафик бизнес-джетов. Невада добавила почти 0,5% к глобальному росту на 43-й неделе, после того как нивелировала аналогичное значение на 42-й неделе, когда прошлогодняя выставка не учитывалась в сравнении.
Кто летает?
Единственным крупным типом операторов, показавшим увеличение на 43-й неделе, были долевые операторы с ростом на 5,0%, что добавило почти целый процентный пункт к общемировому росту. Управление воздушными судами снизилось на 1,0%, частные лётные подразделения – на 3,0%, а корпоративные лётные подразделения – на 4,6%. Чартерные рейсы ещё одну неделю подряд показали снижение, на 2,1%, хотя падение было менее значительным, чем в предыдущие недели.
В Северной Америке количество чартерных рейсов снизилось на 2,6%, в то время как в Европе они выросли на 1,9%. С начала года в мире наиболее сильным сегментом остаётся долевое владение, показавшее рост на 9,6%, за ним следуют частные лётные подразделения (+6,1%) и управление воздушными судами (+4,1%), в то время как корпоративные лётные подразделения снизились на 5,5%, а чартеры – на 0,7%.
Динамика рейсов бизнес-джетов типам операторов на 43-й неделе и с начала года (с 1 января по 25 октября)
Взгляд на флот
Сопоставление данных о полётах WINGX с данными о флоте JETNET показывает, что, как и на 42-й неделе, количество самолётов увеличилось, но каждый из них совершил немного меньше полётов. Количество действующих самолётов выросло на 1,6%, в то время как количество вылетов и налёт на один действующий самолёт снизились на 0,9%. Количество самолётов, выставленных на продажу, растёт третью неделю подряд и достигло 1765.
Парк бизнес-джетов и его использование, 43-я неделя
Взгляд в будущее, на 44-ю неделю
- Основная тенденция: поскольку данные NBAA-BACE не будут сравниваться с предыдущим годом, 44-я неделя позволяет более чётко оценить, стабилизировался ли рост на уровне около 1%.
- Предложение флота: количество выставленных на продажу самолётов растёт уже три недели подряд; продолжающийся рост указывает на снижение спроса на подержанные самолёты.
- Четвертый квартал: сравнения остаются сложными вплоть до ноября, когда в 2025 году рост достиг +9,4%.
Ник Косински, аналитик WINGX, комментирует: «На прошлой неделе глобальная активность снова показала увеличение на 0,7%, причём NBAA-BACE внесла заметный вклад в этот рост. Долевое владение по-прежнему остаётся светлым пятном, в то время как Мексика, а теперь и Канада, стали главными факторами, сдерживающими рост. Что касается авиапарка, сейчас в эксплуатации находится больше самолётов по сравнению с прошлым годом, но при этом каждый из них эксплуатируется немного меньше, а число самолётов, выставленных на продажу, неуклонно растёт уже три недели подряд и достигло 1765, за чем стоит понаблюдать в преддверии конца года».
