Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ñ 4 ïî 6 èþíÿ 2010 ãîäà â Êàííàõ ïðîéäåò 4-ÿ åæåãîäíàÿ ìåæäóíàðîäíàÿ âûñòàâêà àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ EUR-AVIA

 õîäå âûñòàâêè ñîñòîèòñÿ åâðîïåéñêàÿ ïðåìüåðà ñàìîëåòà PiperJet

Cessna Aircraft ïîñòàâèëà 300 – é Citation X óïîëíîìî÷åííîìó ïðåäñòàâèòåëþ àâèàïðîèçâîäèòåëÿ â Ðîññèè è Âîñòî÷íîé Åâðîïå – êîìïàíèè Jetalliance, áàçèðóþùåéñÿ â Âåíå, Àâñòðèÿ

Èìÿ íîâîãî âëàäåëüöà ñàìîëåòà íå ðàçãëàøàåòñÿ.

Íà îäíîì áàêå ÷åðåç îêåàí

Òóðáîâèíòîâîé ñàìîëåò áèçíåñ-àâèàöèè Beechcraft King Air 350ER ñîâåðøèë òðàíñàòëàíòè÷åñêèé ïåðåëåò

Áèçíåñ-àâèàöèÿ è çíàìåíèòûå âëàäåëüöû áèçíåñ-äæåòîâ âíîâü ïîäâåðãëèñü êðèòèêå ÑÌÈ

Íàêàíóíå ñàììèòà ÎÎÍ ïî ïðîáëåìàì èçìåíåíèÿ êëèìàòà ïî çàùèòå îêðóæàþùåé ñðåäû áðèòàíñêîå èçäàíèå The Sunday Times îïóáëèêîâàëî ñòàòüþ, â êîòîðîé áèçíåñ-àâèàöèÿ ñíîâà ïîäâåðãàåòñÿ ðåçêîé êðèòèêå. Íà ýòîò ðàç ïîä ïðèöåë ïîïàëè ãîëëèâóäñêèå çíàìåíèòîñòè.

Øâåéöàðó - ÷åòâåðòü âåêà

Íåäàâíî êîìïàíèÿ Sikorsky Global Helicopters îòìåòèëà 25-ëåòèå ñâîåãî ëþáèìöà - âåðòîëåòà S-300Ñ. Ïðåæäå ÷åì ïÿòü ëåò íàçàä (â 2004 ã.) êîðïîðàöèÿ Sikorsky Aircraft ïðèíÿëà ðåøåíèå î ðàñøèðåíèè ñâîåãî âåðòîëåòíîãî áèçíåñà íà ñåêòîð ëåãêèõ ìàøèí, Sikorsky Global Helicopters íîñèëà íàçâàíèå Schweizer Aircraft Corp

Óæå â êîíöå ëåòà 2011 ãîäà ìîæíî áóäåò îñóùåñòâèòü çàêàç ñàìîëåòà, êîòîðûé ñòàíåò ïîáåäèòåëåì ñðåäè ó÷àñòâóþùèõ â êîíêóðñå Green Flight Challenge

 ñåðåäèíå íîÿáðÿ 2009 ãîäà êîìïàíèÿ Flying Colours Corp. â ðàìêàõ äàííîé ïðîãðàììû ïðåäñòàâèëà íîâåéøèå ðàçðàáîòêè äëÿ èíòåðüåðà – êðåñëî è äèâàí äëÿ ñàìîëåòà Challenger 850

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Âèöå-ïðåçèäåíò Learjet: «Ïîëîæåíèå àâèàïðîèçâîäèòåëåé íà ðûíêå îñòàåòñÿ íåñòàáèëüíûì»

Îòâå÷àÿ íà âîïðîñ î ñåãîäíÿøíåì ïîëîæåíèè íà ðûíêå Learjet, «äî÷êè» àâèàïðîèçâîäèòåëÿ Bombardier, Äýâèä Êîóëèë (David Coleal), âèöå-ïðåçèäåíò è äèðåêòîð Bombardier Learjet, ñ ãîðäîñòü ðàññêàçûâàåò î ïîçèöèè âîçãëàâëÿåìîé èì êîìïàíèè: «Bombardier ìîæåò ïîõâàñòàòüñÿ ñàìûì øèðîêèì ìîäåëüíûì ðÿäîì, îõâàòûâàþùèì âñå ñåãìåíòû ðûíêà. Learjet, Challenger è Global – ýòî âîçìîæíîñòü âûáîðà ëþáîãî ñàìîëåòà, îò óëüòðàëåãêîãî äî äàëüíåìàãèñòðàëüíîãî

VLJs èìåþò âàæíîå çíà÷åíèå, íî…

«Î÷åíü ëåãêèå áèçíåñ-äæåòû (VLJ) áóäóò èãðàòü êëþ÷åâóþ ðîëü â áóäóùåé åâðîïåéñêîé áèçíåñ-àâèàöèè, íî áóäåò íåïðàâèëüíûì ñ÷èòàòü, ÷òî îíè ïðèíåñóò ëåãêóþ ïðèáûëü èëè ñóùåñòâåííî ïîíèçÿò öåíû íà ïîëåòû», — ñêàçàë Ïàòðèê Ìàðãåòñîí-Ðàøìîð, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð London Executive Aviation (LEA), îäíîãî èç êðóïíûõ îïåðàòîðîâ â Åâðîïå

Hawker Beechcraft ïðîùàåòñÿ ñ çàâîäîì

Àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü ñàìîëåòîâ àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÎÍ) Hawker Beechcraft çàêðûâàåò ïðîèçâîäñòâåííóþ äåÿòåëüíîñòü íà çàâîäå â Ñàëèíå (øò. Êàíçàñ). Íà ýòèõ ìîùíîñòÿõ êîìïàíèÿ çàíèìàëàñü âûïóñêîì êðûëà, çàïàñíûõ ÷àñòåé è ïðî÷èõ âñïîìîãàòåëüíûõ àãðåãàòîâ äëÿ àâèàòåõíèêè. Äî îêîí÷àíèÿ ñðîêà àðåíäû, êîòîðûé èñòåêàåò â 2012 ã., êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò ðåàëèçîâàòü íà ðûíêå îñâîáîäèâøèåñÿ ïëîùàäè çàâîäà

Áîëãàðñêèé îïåðàòîð áèçíåñ àâèàöèè Air Lazur ïðèîáðåë î÷åðåäíîé Chellenger 604

Áëàãîäàðÿ ïîïîëíåíèþ ôëîòà êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò óêðåïèòüñÿ íà åâðîïåéñêîì ðûíêå áèçíåñ ïåðåâîçîê, âêëþ÷àÿ Ðîññèþ

FAA óñèëèâàåò ìåðû ïî îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â çèìíåå âðåìÿ

Ôåäåðàëüíîå àãåíòñòâî ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÑØÀ (FAA) óñèëèâàåò ìåðû ïî îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â çèìíåå âðåìÿ. Ñîãëàñíî ïîñòàíîâëåíèþ àãåíòñòâà, âûëåòû íåêîòîðûõ òèïîâ ñàìîëåòîâ, íà êîòîðûõ îáíàðóæåíû «ðàñòåðòûé èíåé èëè ñíåã» íà êðûëüÿõ, ñòàáèëèçàòîðàõ è ðóëåâûõ ïîâåðõíîñòÿõ, òåïåðü çàïðåùåíû. Ïðàâèëî âñòóïèò â ñèëó ñ 30 ÿíâàðÿ 2010

Ñëîòû íà Airbus Prestige îòêðûòû

Airbus óòâåðäèë ïÿòü ñïåöèàëèçèðîâàííûõ ôèðì äëÿ ïîñòàâêè è óñòàíîâêè îáîðóäîâàíèÿ è ýëåìåíòîâ èíòåðüåðà íà êîðïîðàòèâíûå ñàìîëåòû: Associated Air Center (ÑØÀ), Airbus Corporate Jet Centre (Ôðàíöèÿ), Gore Design Completions (ÑØÀ), Fokker Services (Íèäåðëàíäû) è Lufthansa Technik (Ãåðìàíèÿ)

Íåîäíîçíà÷íûå ïåðñïåêòèâû äåëîâîé àâèàöèè â ÎÀÝ

Ñåêòîð äåëîâîé àâèàöèè ñòàíåò ëîêîìîòèâîì âîññòàíîâëåíèÿ àâèàöèîííîé îòðàñëè â ñòðàíàõ Ïåðñèäñêîãî çàëèâà, ãäå íàèáîëåå ñîëèäíûì ïîòåíöèàëîì ðîñòà îáëàäàåò ÎÀÝ, óâåðåíû àâòîðû íåäàâíåãî èññëåäîâàíèÿ êîìïàíèè Frost & Sullivan

Epic Aircraft: ñëåäóþùèé íà âûëåò?

 àêòèâàõ àìåðèêàíñêîé àâèàñòðîèòåëüíîé êîìïàíèè Epic Aircraft, ðàáîòàâøåé íàä ïðîãðàììàìè îñîáî ëåãêîãî áèçíåñ-äæåòà (VLJ) Epic Elite è â àâãóñòå 2009 ã. çàÿâèâøåé î ñâîåé íåñîñòîÿòåëüíîñòè, çàèíòåðåñîâàíû ñðàçó ÷åòûðå ïðåòåíäåíòà

Êîðïîðàòèâíàÿ âåðñèÿ áèçíåñ-äæåòà CSeries îò Bombardier ñîñòàâèò êîíêóðåíöèþ Boeing 737

Àâèàïðîèçâîäèòåëü Bombardier ïîäòâåðæäàåò âîçìîæíîñòü âûïóñêà êîðïîðàòèâíîé âåðñèè àâèàëàéíåðà CSeries. Ðàçðàáîòêîé ýòîé íîâèíêè ñåé÷àñ çàíèìàþòñÿ èíæåíåðû êîìïàíèè

Bombardier ñôîðìèðîâàëà ãðóïïó áûñòðîãî ðåàãèðîâàíèÿ íà Áëèæíåì Âîñòîêå

Bombardier Aerospace íà Áëèæíåì Âîñòîêå ñôîðìèðîâàëà òàê íàçûâàåìóþ "ãðóïïó áûñòðîãî ðåàãèðîâàíèÿ", òåì ñàìûì óêðåïèâ ñâîå ïðèñóòñòâèå â ýòîì ðåãèîíå, ïåðåäàåò Aviation International News. Ãðóïïà ñîñòîèò èç øåñòè òåõíè÷åñêèõ ñïåöèàëèñòîâ, îäîáðåííûõ Bombardier, êàæäûé èç êîòîðûõ èìååò ëèöåíçèþ Åâðîïåéñêîãî Àãåíòñòâà Àâèàöèîííîé Áåçîïàñíîñòè (EASA)

Ïüÿíàÿ âåðñèÿ òðàãåäèè áèçíåñ-ðåéñà, ñãîðåâøåãî ïîä Ìèíñêîì

Ðîñàâèàöèÿ îòíÿëà ëèöåíçèþ ó àâèàêîìïàíèè «Ñ-ýéð», ÷åé ñàìîëåò BAE-125-800 ðàçáèëñÿ â êîíöå îêòÿáðÿ 2009 ãîäà

Ìàëåíüêèå øàãè áîëüøîãî Êèòàÿ

Ìèðîâûå ïðîèçâîäèòåëè ñàìîëåòîâ è ÷àðòåðíûå êîìïàíèè ñåãìåíòà áèçíåñ àâèàöèè äàâíî ñìîòðÿò íà àçèàòñêèé ðûíîê ÷àñòíîé è äåëîâîé àâèàöèè, êàê íàèáîëåå ïåðñïåêòèâíûé. Ýòîò èíòåðåñ âûçâàí îãðîìíûì ïîòåíöèàëîì íåðåàëèçîâàííîãî ñïðîñà, ïðåæäå âñåãî â Êèòàå

Ðîññèéñêèå îëèãàðõè îæèâëÿþò èçðàèëüñêèé àâèàáèçíåñ

Ìèðîâîé ýêîíîìè÷åñêèé êðèçèñ ïî÷òè óíè÷òîæèë èçðàèëüñêóþ îòðàñëü ïðåäîñòàâëåíèÿ â àðåíäó ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ.  îêòÿáðå åå íà÷àëè îæèâëÿòü ðîññèéñêèå îëèãàðõè

Îëèãàðõè è ôåðìåðû ðâóòñÿ â íåáî

Äëÿ ðàçâèòèÿ ìàëîé àâèàöèè ìàëî ëèáåðàëèçîâàòü ðàçðåøèòåëüíóþ ñèñòåìó ïîëåòîâ, íàäî èçìåíèòü ñèñòåìó îïëàòû óñëóã ìåòåîðîëîãîâ è «Êàçàýðîíàâèãàöèè», âîçëîæèâ îñíîâíûå ðàñõîäû íà âëàäåëüöåâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ