Компания Resurgent Aviation Solutions (RAS), ключевой производитель запчастей и провайдер ТОиР для сверхлёгких джетов Eclipse, распродает все свои запасы и закрывается после неудачной попытки продажи компании. Аукцион готовой продукции начался 22 мая, а его завершение ожидается к 31 августа.
В уведомлении для владельцев самолётов Eclipse 500/550 компания объяснила, что пыталась убедить одного из членов сообщества Eclipse приобрести RAS, но безуспешно. После привлечения аудиторов и инвестиционно-банковской фирмы для активного продвижения компании, несколько сторон выразили заинтересованность. «У каждой заинтересованной стороны был свой уникальный подход к финансированию и требованиям к переходу», - говорится в заявлении RAS. «Мы тщательно рассмотрели каждое предложение, особенно требования к переходу. В итоге мы решили, что ни одно из предложений не соответствует нашим личным целям. Это оставило нам только один жизнеспособный вариант для достижения наших целей, поэтому мы приняли решение ликвидировать RAS и закрыть компанию».
Компания RAS, основанная в 2016 году, объединила команду инженеров, дизайнеров, техников, монтажников и уполномоченных FAA представителей по вопросам проектирования и лётной годности, открыла ремонтную станцию, разработала одобренные FAA детали PMA и получила сертификаты TSO. «RAS также является единственным поставщиком ряда критически важных авиационных систем, включая бортовой компьютер и автопилот», - говорится в заявлении компании.
Все готовые изделия будут проданы на аукционе, торги начались 22 мая. «Мы бы посоветовали исходить из того, что каждый интересующий товар является последним, и это вполне может быть так», - заявили в RAS. Количество критически важных деталей, включая сервоприводы автопилота, ограничено. По прогнозам RAS, нехватка сервоприводов, вероятно, приведет к тому, что каждый год будут выводиться из эксплуатации около 30 самолётов Eclipse, а учитывая общее количество построенных самолётов в 260, это означает, что у флота останется около восьми лет службы, если кто-то не разработает замену сервоприводу. RAS больше не будет заниматься разработкой бортовой компьютерной системы или автопилота.
Компания RAS также предлагает небольшое количество комплектов ветровых стекол PPG для более ранних моделей Eclipse с ветровыми стеклами Nordam. «Это ваш последний шанс перейти на ветровые стекла PPG», - говорится в сообщении.
«Мы понимаем своё место в экосистеме Eclipse и то, какую пустоту создаст ликвидация. Последние несколько месяцев мы работали над тем, чтобы сделать процесс ликвидации максимально эффективным и создать как можно больше возможностей для того, чтобы ваши самолёты продолжали летать. Мы можем лишь разделить ваше разочарование по поводу того, что мы дошли до этого момента».
До 31 августа компания RAS будет поддерживать работоспособность своих испытательных стендов для ремонта центральной панели переключателей и панели управления автопилотом и призывает владельцев самолётов Eclipse воспользоваться возможностями ремонта, пока не поздно. До 31 августа также будет доступен ограниченный ремонт компонентов.
Согласно заявлению RAS, планов по продаже каких-либо инструментов, запасных частей или компонентов нет. «31 августа 2026 года все непроданные товары, а также все оставшиеся детали и инструменты, включая [компьютерную систему самолёта] и автопилот, будут отправлены в сертифицированную компанию по промышленному измельчению. Они предоставят сертификат об уничтожении, который подтвердит потерю для целей налогообложения. Это также положит конец обременениям и освободит нас от любой будущей ответственности».
«Оглядывая наше предприятие и видя все инструменты и испытательное оборудование, которые мы создали, весь приобретённый нами инвентарь и разработанный нами процесс ремонта, мы искренне огорчены тем, что у нас нет преемника, который мог бы продолжить нашу работу. Мы пытались».
