Аналитика

По данным аналитиков Jefferies, среди брокеров, занимающихся продажей бизнес-джетов, растёт оптимизм на фоне сокращения предложения доступных самолётов. В ходе публикации результатов своего 21-го опроса за полугодие, охватившего 80 брокеров по всему миру, компания Jefferies сообщила, что индекс настроений поднялся до 7,2 балла по 10-балльной шкале. Этот показатель выше январского (7,0), но всё ещё не достигает уровня 8,7, зафиксированного в январе 2022 года, когда рынок был «перегрет».

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 23-й неделе (1-7 июня) глобальная активность бизнес-джетов сократилась на 2,6% в годовом исчислении, при этом с начала года по 7 июня рост составил на 3,6%, что на 0,3% меньше по сравнению с ростом на 3,9%, зафиксированным на прошлой неделе (по 31 мая). Таким образом, показатель с начала года сейчас немного ниже, чем в последние недели.

«В последнее время много говорят о силе рынка подержанных бизнес-джетов, и я согласен с этим мнением. Это рынок продавца, где покупателей больше, чем продавцов, и, похоже, спрос не иссякает, что обусловлено значительным ростом благосостояния. Всякий раз, когда я ловлю себя на подобных рассуждениях, я останавливаюсь, начинаю пессимистически оценивать ситуацию и задаюсь вопросом, когда же наконец прекратит играть эта музыка. Война на Ближнем Востоке и высокие цены на топливо в последнее время, похоже, не снижают этот спрос», - пишет в колонке AINsight Джозеф Карфанья-младший, президент, партнер и генеральный директор брокерской и консалтинговой компании Leading Edge Aviation Solutions.

Согласно последним данным TraqPak от Argus International, в прошлом месяце объём полётов деловых самолётов в мире вырос на 3,1% в годовом исчислении, при этом в Северной Америке рост составил 2,1% по сравнению с маем 2025 года, а в Европе – более слабый рост на 0,5%. В этом месяце Argus прогнозирует рост на 1% и 0,4% в годовом исчислении соответственно.

Согласно новому отчёту Sandhills Global о рынке бизнес-авиации, запрашиваемые цены на подержанные самолёты в мае практически не изменились: цены на джеты, однодвигательные поршневые и турбовинтовые самолёты выросли менее чем на 2% по сравнению с предыдущим месяцем.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 22-й неделе (25-31 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2,8% в годовом исчислении, а с начала года (1 января – 31 мая) на 3,9% превысила прошлогодний уровень, что на 0,2% больше, чем тенденция роста на 3,7% с начала года, зафиксированная на прошлой неделе (по 24 мая). Рост с начала года останется на уровне около 4% на протяжении большей части года (продолжение тенденции роста на 4,4%, наблюдавшейся в 2025 году по сравнению с 2024 годом).

Авторами статьи являются Иэн Хаусман, президент ZenithJet, и Лавджит Сингх, партнер адвокатского бюро Chandhiok & Mahajan Advocates and Solicitors

Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) опубликовала отчёт о поставках и доходах за первый квартал 2026 года. Результаты за первые три месяца 2026 года, по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, показывают увеличение поставок поршневых самолётов и бизнес-джетов, а также рост общей стоимости поставок воздушных судов.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 21-й неделе (18-24 мая) глобальная активность бизнес-джетов умеренно выросла на 1,7% в годовом исчислении, при этом с начала года (1 января - 24 мая) рост составил 3,7%, что на 0,3% меньше по сравнению с тенденцией +4,0% с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (по 17 мая), и представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,6%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Согласно новому исследованию компании Electra, которая разрабатывает гибридную девятиместную модель EL9 Ultra Short, новые региональные самолёты, обладающие большей оперативной гибкостью и более низкими затратами, могут обеспечить экономию времени на более чем 2600 внутренних рейсах в США продолжительностью от одного до трёх часов. В исследовании Direct Aviation Market Outlook рассматривается вопрос замены автомобилей воздушным транспортом на поездки протяженностью до 410 км, для которых в настоящее время нет регулярных авиарейсов.

Согласно последнему обзору рынка от Global Jet Capital (GJC), несмотря на геополитическую неопределённость, в первом квартале фундаментальные показатели рынка бизнес-джетов оставались здоровыми, а спрос – высоким, о чём свидетельствует увеличение трафика, рост портфелей заказов производителей и стабильный уровень запасов на вторичном рынке.

По словам отраслевого аналитика Ролланда Винсента из Rolland Vincent Associates, рынок новых и подержанных бизнес-джетов остаётся очень ограниченным с точки зрения доступности. На прошлой неделе он выступил модератором панельной дискуссии по этой теме на региональном форуме NBAA в Уайт-Плейнсе, проходившем в Westchester County Airport (KHPN) в штате Нью-Йорк.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 20-й недели (11-17 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 4,3% в годовом исчислении, при этом показатель с начала года (1 января - 17 мая) на 4,0% превысил прошлогодний уровень, что на 0,1% больше по сравнению с тенденцией +3,9% с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (по 10 мая), и представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,5%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Согласно новому анализу консалтинговой компании IBA, общий объём выбросов углекислого газа (CO2) от глобальной авиационной деятельности продолжает расти, несмотря на прогресс, достигнутый авиационными компаниями в сокращении «углеродной интенсивности» в расчёте на тонно-километр. В отчёте, опубликованном в понедельник, показано, что из-за роста авиаперевозок выбросы CO2 в 2025 году выше доковидного уровня и составили 960 млн тонн, что на 2,7% больше, чем в 2019 году.

Согласно последнему отчёту аналитической компании Jefferies, количество доступных подержанных бизнес-джетов в этом месяце сократилось на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (1029 единиц) и на 12% за последние шесть месяцев.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 19-й неделе (4-10 мая) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2% в годовом исчислении, а с начала года (1 января - 10 мая) рост составил 3,9%, что немного меньше по сравнению с +4,6%, зафиксированными на прошлой неделе (до 3 мая), и значительно лучше, чем +2,6%, достигнутые за тот же период 2025 года по сравнению с 2024 годом.

Одним из наиболее неправильно понимаемых аспектов частной авиации является не безопасность, доступность самолётов и даже не само ценообразование. Речь идет о том, как фактически оплачивается лётное время, и, что более важно, как эти схемы оплаты влияют на опыт клиента с течением времени.

Хотя смежная аэрокосмическая и оборонная промышленность переживает «самый активный период на рынке капитала за последние десятилетия», деловая авиация остаётся перспективной инвестиционной возможностью, как показала недавняя оценка компании Jefferies.  

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 18-й неделе (27 апреля – 3 мая) активность бизнес-джетов во всём мире выросла на 4,4% в годовом исчислении, при этом трафик с начала года (1 января – 3 мая) увеличился на 4,6%, что выше прошлогоднего показателя, и без изменений по сравнению с тенденцией с начала года, зафиксированной на прошлой неделе (26 апреля), а также представляет собой значительное улучшение по сравнению с ростом на 2,6%, достигнутым за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Аналитическая компания AMSTAT, специализирующаяся на деловой авиации, сообщила о снижении продаж на вторичном рынке бизнес-джетов в первом квартале текущего года. Это произошло, несмотря на сохраняющийся высокий спрос, который, однако, сталкивается с ограниченным предложением в большинстве сегментов рынка.