Аналитика

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, начало вооруженного конфликта между Ираном, Израилем и США 28 февраля вызвало немедленный и ощутимый шок в деловой авиации на всём Ближнем Востоке. Данные WINGX показывают резкое сокращение количества вылетов бизнес-джетов и сбои в расписании коммерческих авиарейсов в основных узловых аэропортах региона. Далее будут рассмотрены четыре аспекта этого влияния.

Согласно последнему анализу рынка от Jefferies, количество подержанных бизнес-джетов на вторичном рынке в феврале 2026 года сократилось на 12% в годовом исчислении, до 1015 самолётов, в то время как средняя цена выросла на 7%. В феврале запасы практически не изменились по сравнению с январем, но за последние шесть месяцев сократились на 16%. Доступные самолёты составили 4% от общего эксплуатируемого флота по сравнению со средним показателем в течение года в 4,6%, сообщила Jefferies, ссылаясь на собственный анализ и данные Amstat.

Хотя конфиденциальность является ключевым преимуществом частной авиации для клиентов, со стороны и даже для тех, кто в ней работает, отрасль может казаться непрозрачной. По мнению консультантов ACC Aviation, отрасль чартерных рейсов и долевого владения, в частности, выиграла бы от гораздо большей финансовой прозрачности – особенно в период, когда она, похоже, находится в состоянии неопределённости.

По данным Global Jet Capital, рынок бизнес-джетов стабильно завершил 2025 год благодаря сильным фундаментальным факторам, включая рост трафика и активности по сделкам, а также стабильную доступность и стоимость воздушных судов.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, зимние Олимпийские игры 2026 года в Милане-Кортине (6-22 февраля) вызвали заметный всплеск активности бизнес-джетов в Северной Италии: в течение Олимпиады было зафиксировано 884 вылета, что почти на 40% больше по сравнению со средним показателем для любого сопоставимого периода времени. Таким образом, зимние Олимпийские игры 2026 года опережают по росту трафика мероприятия в Париже и Токио, хотя всё ещё уступают исключительному росту в 50% в Пекине в 2022 году.

Деловая авиация в этом регионе выходит на новый уровень, где частные полёты всё чаще рассматриваются как эффективное средство экономии времени и оптимизации бизнес-процессов для состоятельных людей.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 7-й недели 2026 года (9-15 февраля) глобальная активность бизнес-джетов увеличилась на 6,1% по сравнению с той же неделей 2025 года, достигнув в общей сложности 77000 рейсов, что составляет дополнительные 660 рейсов в день.

Данные Aviation Week по использованию самолётов ведущих операторов деловой авиации показывают, что NetJets, Flexjet, VistaJet и Flyexclusive за период с ноября 2025 по январь 2026 года имели налёт выше, чем в аналогичном периоде 2024-2025 годов. В то же время, показатели Wheels Up за тот же трёхмесячный период снизились на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) опубликовала отчёт о поставках и доходах в течение 2025 года. В целом, по сравнению с 2024 годом, в сегментах бизнес-джетов и поршневых самолётов наблюдался рост поставок, а предварительная стоимость поставок всех воздушных судов составила $35,7 млрд, что на 14,6% больше, чем в предыдущем году.

Федеральные авиационные правила США включают положения, согласно которым пилоты не могут «управлять воздушным судном небрежно или безрассудно, подвергая опасности жизнь или имущество других лиц». Такие правила не распространяются на пассажиров, хотя данные об авариях показывают, что время от времени они, по сути, ведут себя небрежно и безрассудно.

Согласно последнему отчету TraqPak от Argus International, глобальная активность бизнес-авиации в январе 2026 года выросла на 2,4% в годовом исчислении и снизилась на 7,4% по сравнению с декабрем 2025 года. В Северной Америке из-за погодных условий в течение месяца наблюдался рост на 1,3% в годовом исчислении. В Европе январь завершился с ростом на 0,5%.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, с начала года глобальная активность бизнес-джетов выросла на 1,0%, при этом лидирует Южная Америка с ростом на 5,2%, за ней следует Азия с ростом на 3,5%, в то время как крупнейший в мире рынок Северной Америки вырос всего на 0,5%. Однако рост на 1% с начала года в 2026 году по сравнению с 2025 годом представляет собой значительное замедление по сравнению с темпами роста на 3,7%, достигнутыми за тот же период в 2025 году по сравнению с 2024 годом. На шестой неделе глобальный трафик бизнес-джетов остался на прежнем уровне, в то время как развивающиеся рынки Южной Америки и Ближнего Востока продемонстрировали сильный рост.

Недавний психологический анализ предполагает, что врожденные личностные черты пилота могут более точно предсказывать уровень его стресса во время аварийных ситуаций в полёте, чем его профессиональный опыт. Результаты показывают, что пилоты с естественной склонностью к тревожности испытывают повышенный стресс во время моделирования опасных ситуаций, независимо от имеющегося налёта.

У деловой авиации Республики Татарстан полный джентльменский набор: разнообразие типов — Challenger, Global, Legacy, Phenom, Falcon, техобслуживание и, как выясняется, аж четыре авиакомпании. По числу бортов — примерно 10% деловой авиации РФ. Как это расценить? Каприз сильных мира сего или насущная потребность?.. По словам экспертов, за годы СВО правила игры в отрасли изменились кардинально, и теперь она реально приносит пользу государству. Впрочем, любители красивой жизни тоже никуда не делись, улететь частным бортом реально даже в недружественные страны. В том, как сегодня выглядит бизнес-авиация, разбирался «БИЗНЕС Online».

Ключевой показатель, используемый для оценки активности полётов бизнес-джетов, может оказаться не тем индикатором состояния отрасли, каким его считают в сообществе деловой авиации, полагает отраслевой аналитик Брайан Фоли.

По данным компании Argus International, специализирующейся на исследованиях в области авиации и безопасности, рынок деловой авиации готов к сильному росту в 2026 году, после года, когда во всех основных регионах мира наблюдался рост трафика, увеличились портфели заказов у производителей, произошел бум активности долевого владения, а также возобновление полётов Part 135.

Компания Rotortrade опубликовала свой отчёт о рынке вертолётов в Северной Америке за 2025 год, в котором сделан вывод о том, что высокий спрос на вертолёты для выполнения определённых миссий в США и Канаде продолжает опережать ограниченную доступность воздушных судов.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 4-й неделе 2026 года (с 26 января по 1 февраля) трафик бизнес-джетов во всём мире превысил 65000 рейсов, что на 1% меньше, чем на той же неделе прошлого года. Это всего лишь четвёртая неделя за последний год, когда наблюдается снижение показателей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и первый случай, когда на протяжении более года снижение наблюдается две недели подряд. За последние четыре недели (с 2-й по 5-ю неделю 2026 года) мировая активность показала рост на 2% в годовом исчислении, сохраняя невысокие темпы роста, наблюдавшиеся и в 2025 году по сравнению с 2024.

Одним из ежегодных отраслевых мероприятий является обзор состояния отрасли, в котором Ассоциация производителей авиации общего назначения (GAMA) публикует данные о поставках за предыдущий год для широкого круга предприятий и отрасли авиации общего назначения. Этот отчёт, за которым следят аналитики, является одним из ключевых показателей общего состояния отрасли.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, после уверенного начала 2026 года на 4-й неделе (19-25 января) трафик бизнес-джетов во всём мире снизился на 1% в годовом исчислении и составил 67339 рейсов. Это стало лишь четвёртым случаем за последние 52 недели, когда глобальный трафик показал снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.