Аналитика

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 41-й неделе (5-11 октября) глобальная активность бизнес-джетов выросла всего на 0,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив чуть более 81400 вылетов по всему миру. Это был самый слабый недельный рост с тех пор, как сдвиг сроков празднования Дня труда привел к отрицательному результату на 36-й неделе, а четырёхнедельный тренд сократился до +2,3%.

Компания AMSTAT опубликовала предварительный обзор вторичного рынка за третий квартал, который свидетельствует о том, что ситуация развивается разнонаправленно в зависимости от сегмента. Данные, обнародованные в преддверии выставки NBAA-BACE 2026 (пройдет 20-22 октября в Лас-Вегасе, США), указывают на ограниченное предложение и рост цен в сегментах тяжёлых и суперсредних бизнес-джетов, в то время как в ряде других категорий наблюдается снижение активности сделок.

В сентябре 2026 года мировая активность бизнес-авиации продемонстрировала рост на 1,5% по сравнению с сентябрем 2025 года и на 2,1% по сравнению с августом 2026 года. В Северной Америке наблюдалась положительная динамика: рост составил 0,9% в годовом исчислении, и европейский регион также вернулся к росту, показав увеличение активности на 0,7%.

Согласно данным компании AircraftPost, входящей в состав AIN Media Group, вторичный рынок бизнес-джетов в этом году продолжает сокращаться: за первые три квартала количество сделок, самолётов, поступающих на рынок, и выставленных на продажу в целом снизилось.

Трафик деловой авиации в шести странах Совета сотрудничества стран Персидского залива сократился на 69% в период с конца марта по начало мая, сразу после начала американо-израильских ударов по Ирану 28 февраля. Данные компании WingX показывают, что впоследствии активность в аэропортах региона несколько восстановилась, а затем снова упала на 30% в августе после того, как условия прекращения огня, предусмотренные меморандумом о взаимопонимании между США и Ираном, подписанным в июне, зашли в тупик.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, на 40-й неделе (28 сентября – 4 октября) глобальная активность бизнес-джетов выросла на 2,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив чуть более 79600 рейсов по всему миру. Поскольку в прошлом году не было никаких крупных событий, повлиявших на трафик, 40-я неделя дает чёткое представление о базовом спросе, и четырёхнедельный тренд сейчас составляет +3,0%.

Гибкость, технологические инновации и принципы устойчивого развития стимулируют спрос на услуги корпоративной авиации на Ближнем Востоке – таковы результаты нового исследования, проведённого компанией Airbus Corporate Jets (ACJ). Опрос, в котором приняли участие 35 специалистов по финансированию и брокеров в сфере деловой авиации из стран Ближнего Востока (исследование было приурочено к возвращению конференции Corporate Jet Investor в Дубай), показал, что участники рынка ожидают роста интенсивности полетов бизнес-джетов в ближайшие годы.

Согласно аналитическим данным компании Private Jet Card Comparisons, в конце сентября средняя стоимость лётного часа составляла $10958. Это на 2,7% ниже по сравнению с третьим кварталом 2025 года, но на 23,7% выше допандемийного уровня, зафиксированного в четвертом квартале 2019 года. Средние тарифы за час полёта во всех категориях воздушных судов опустились до минимальных значений с конца 2023 года.

Согласно результатам нового исследования, проведённого компанией Airbus Corporate Jets (ACJ), международные семейные офисы всё чаще полагаются на бизнес-авиацию для обеспечения своего глобального роста. Как отмечают в ACJ, опрос руководителей семейных офисов, под управлением которых находятся активы на общую сумму $303 млрд, выявил «явный сдвиг» в сторону трансграничной деятельности и «растущую зависимость» от частной авиации при её организации.

Международная ассоциация дилеров воздушных судов (IADA) опубликовала отчёт «Текущее состояние и прогноз рынка на 2026-2027 годы», содержащий углубленный анализ мирового вторичного рынка деловой авиации по состоянию на сентябрь 2026 года и прогнозы до сентября 2027 года. Согласно отчёту, рынок сохраняет устойчивость благодаря стабильному спросу со стороны покупателей, исторически низкому предложению качественных воздушных судов и длительным срокам ожидания поставки новых бизнес-джетов.

Выступая в роли доверенных советников для руководства компаний бизнес-авиации с 2009 года, Rolland Vincent Associates постоянно сталкивается с просьбами дать экспертную оценку по самым сложным вопросам отрасли.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, после двух недель подряд стабильного роста, на 39-й неделе (21-27 сентября) глобальная активность бизнес-джетов снизилась на 1,3% в годовом исчислении, составив чуть менее 79500 вылетов по всему миру. C начала года трафик на 3,4% выше в годовом исчислении, что на 0,3% ниже аналогичного тренда в те же даты в 2025 году по сравнению с 2024 годом.

Процесс передачи капитала между поколениями, оцениваемый в $84 трлн и уже начавший набирать обороты, может подтолкнуть будущих покупателей самолётов к выбору лизинга вместо владения активом. По словам главного экономиста UBS Global Wealth Management Пола Донована, это во многом связано с особенностями налогообложения прироста капитала при владении имуществом.

Компания SmartJets, ведущий дилер и брокер на рынке бизнес-авиации, представила прогноз, согласно которому четвёртый квартал 2026 года обещает быть весьма успешным. Рынок бизнес-джетов демонстрирует активный рост, характеризующийся высокими объёмами сделок и значительными портфелями заказов у производителей. Основными драйверами этой тенденции выступают состоятельные частные лица и корпоративные лётные подразделения.

Согласно исследованию рынка топлива, проведенному компанией Aviation Research Group среди американских операторов наземного обслуживания (FBO), розничная цена галлона авиационного топлива Jet-A в сентябре выросла на 18 центов по сравнению с августом 2026 года и на $1,96 за галлон по сравнению с прошлым годом.

Если у пилотов разная лётная работа и лётные часы не одинаковы, означает ли это, что существуют различные уровни компетентности? Рассел Паттерсон из Королевского авиационного общества Великобритании исследует эти вопросы.

Согласно новому отчёту организации The Alliance for Aviation Across America («Альянс за развитие авиации в США»), отрасль авиации общего назначения обеспечивает около 1,3 миллиона рабочих мест и вносит вклад в экономику страны в размере $339,2 млрд. Отчёт «Влияние авиации общего назначения на экономику штатов и местных сообществ» (публикуемый уже в четвёртый раз) содержит обзор того, как эта отрасль влияет на каждый из 50 штатов США, а также на жизнь местных сообществ.

Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, в течение 38-й недели (14-20 сентября) глобальная активность бизнес-джетов второй раз подряд осталась на прежнем уровне, а с начала года рост составил 3,3% в годовом исчислении и теперь на 0,3% ниже аналогичного тренда в те же даты 2025 года по сравнению с 2024 годом.

Согласно данным отслеживания использования воздушных судов, полученных из отчёта Tracked Aircraft Utilization от Aviation Week Network, налёт крупнейших мировых авиакомпаний деловой авиации, включая NetJets, Flexjet и VistaJet, с июня по август 2026 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Европейский Союз превысил минимальные требования по использованию экологически чистого авиатоплива (SAF) в 2025 году в соответствии с регламентом ReFuelEU, сообщило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) в своём недавно опубликованном «Ежегодном техническом отчёте по ReFuelEU в авиации».