Когда в конце 2024 года в международном аэропорту Аль-Мактум (OMDW) в Дубае открылся центр деловой авиации (FBO) компании ExecuJet, принадлежащей Luxaviation. Руководство международной сети ставило перед собой амбициозную цель: создать объект, не имеющий аналогов – ни в регионе, ни, возможно, во всем мире – по своим масштабам и уровню роскоши.
Трёхэтажный комплекс общей площадью 15000 кв.м (включая ангар площадью 7000 кв.м) значительно превосходит по размерам аналогичные объекты конкурентов в регионе. Он оснащён полным спектром удобств и услуг: здесь предусмотрены возможности для обслуживания VIP-персон, дипломатических и корпоративных рейсов, имеются комфортабельные пассажирские залы, сеть лифтов, зона отдыха для экипажей (с отдельным пространством для сна на верхнем уровне), душевые премиум-класса, а также бар и ресторан.
В спа-центре ExecuSpa гостям предлагают массаж, сауну и оздоровительные процедуры, а коктейль-лаунж и сигарная комната дополняют фирменный зал «Меджлис» (Majlis Lounge) и люкс «Аль-Самаа» (Al Samaa Suite).
«Мы работаем с самыми разными категориями рейсов: от перелётов глав государств и VIP-персон до перевозки больших групп, например, футбольных команд или, наоборот, совсем небольших компаний из двух-трех человек», - рассказал Думани Ндебеле, региональный директор FBO в Дубае. «Наш комплекс должен быть готов к приёму любых категорий клиентов. Во время проведения конференции COP28 у нас одновременно находились четыре главы государств. В Дубае нет другого FBO, способного принять такое количество высокопоставленных гостей, обеспечив каждому из них ощущение приватности и личного пространства».
За последние несколько лет на долю FBO компании Jetex пришлось подавляющее большинство операций в аэропорту OMDW (в 2022 году – почти 75%). Однако в ExecuJet утверждают, что их новый комплекс отличается такой солидностью и роскошью, с которыми не могут сравниться другие операторы в этом аэропорту, включая DC Aviation Al Futtaim и Falcon Aviation.
«В аэропорту есть и другие достойные FBO, но мы предлагаем нечто уникальное, поэтому, на мой взгляд, прямых конкурентов у нас нет», - отметил Ндебеле. По его словам, за последние два года процесс «миграции» из международного аэропорта Дубая (OMDB), где ExecuJet работает с 2007 года, заметно ускорился: если раньше соотношение составляло 60 на 40, то сегодня оно приближается к 80 на 20. Это объясняется высокой конкуренцией за слоты в старом аэропорту.
После того как с 2016 года ExecuJet использовала в OMDW временный комплекс, в конце 2023 года состоялось техническое открытие нового FBO (официальное открытие запланировано годом позже). Ндебеле признал, что первоначальная доля рынка в 12-15% была «не слишком впечатляющей».
«С ноября 2023 года наша доля в OMDW выросла более чем на 150%», - сказал он. «После строительства этого комплекса мы добились значительного роста. Поскольку теперь здесь базируются воздушные суда, большая часть флота, находящегося под нашим управлением, также работает отсюда».
На долю ExecuJet приходится около 70% рейсов, выполняемых в аэропорт OMDB. Компания также управляет растущим парком воздушных судов, базирующихся в аэропорту Аль-Мактум (OMDW), однако на них приходится лишь 10% от общего числа рейсов, обслуживаемых компанией в этом аэропорту.
«Мы добились значительного роста: сейчас наша доля рынка в Аль-Мактум составляет чуть более 35%», - пояснил Ндебеле. «Если же рассматривать ситуацию в обоих аэропортах Дубая, то на нас приходится 40% от общего трафика. Регион Персидского залива всегда был сильной позицией для нас. Кроме того, в прошлом у нас было много рейсов из Индии и России. ОАЭ проделали невероятную работу, создав благоприятные условия для владельцев воздушных судов, операторов и таких компаний, как наша. Полагаю, создать экосистему лучше той, что уже существует в этом аэропорту, было бы крайне сложно».
ExecuJet работает как с владельцами воздушных судов из ОАЭ, так и с клиентами из других стран региона, которые доверяют компании управление своими самолётами. «У нас есть клиенты-владельцы воздушных судов в Африке, но их парк управляется отсюда, из Дубая», - сказал он.
Совместное предприятие ExecuJet и NasJet Private Aviation, занимавшееся наземным обслуживанием (FBO), просуществовало около десяти лет, до 2022 года, однако Ндебеле уверен, что в скором времени компания возобновит свою деятельность в Саудовской Аравии. По словам Ндебеле, объём внутренних перелётов в Саудовской Аравии, вероятно, превышает объём рейсов, прибывающих из-за рубежа. «На мой взгляд, у Саудовской Аравии есть все предпосылки для дальнейшего роста в этом направлении», - добавил он.
При возвращении на этот рынок ExecuJet планирует сосредоточиться на локациях с наиболее интенсивным авиасообщением.
«Мы уже работали в Эр-Рияде, поэтому хорошо понимаем специфику этого аэропорта и характер трафика», - отметил Ндебеле. «Разумеется, ещё одним крайне важным пунктом является Джидда. Со временем ситуация прояснится, но сейчас наш главный приоритет – возвращение в Эр-Рияд». Ожидается, что строительство масштабного нового комплекса имени короля Салмана будет завершено к 2030 году.
«Появится новая зона для авиации общего назначения, а также, как их называют, «шале» – отдельные строения для FBO», - рассказал Ндебеле. «Согласно плану, который я недавно видел, у каждого FBO будут собственные зоны обслуживания, не обязательно в одном общем пространстве, а также отдельные подъездные пути. Кроме того, предусмотрен отдельный терминал для организации рейсов в рамках хаджа и обслуживания крупных пассажирских самолётов».
Компания ExecuJet участвует в тендере в Саудовской Аравии. Ндебеле надеется, что он «скоро завершится». Результаты пока не объявлены.
При этом он не видит никаких факторов, которые могли бы пошатнуть статус Дубая как естественного регионального центра деловой авиации. «На данный момент я таких факторов не наблюдаю, особенно если учесть масштаб экосистемы, сложившейся в международном аэропорту Аль-Мактум. Не думаю, что в ближайшие 10 лет где-то ещё появится что-то сопоставимое с тем, что уже есть в Дубае».
Его не беспокоит и угроза продолжающихся региональных конфликтов. «На сегодняшний день всё движется в сторону роста, и я не вижу никаких препятствий, которые могли бы помешать этой тенденции».
Развитию инфраструктуры в аэропорту Аль-Мактум (OMDW) способствовало размещение здесь компании ExecuJet MRO Services Middle East (принадлежит Dassault), занимающейся техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов. Этот комплекс дополняет инфраструктуру FBO, однако решение о строительстве постоянного терминала было принято независимо от планов Dassault, оно изначально являлось частью долгосрочной стратегии ExecuJet в Аль-Мактуме.
«Было много идей, много правок, но в основе всего – стремление лучше понять наших клиентов и те требования, с которыми мы сталкивались в последние пару лет», - отметил он. «Концепция этого объекта заключается в том, чтобы мы могли уверенно отвечать «да» на любые запросы наших клиентов».
