Согласно полугодовому обзору программы Aviation Safety Action Program (ASAP), подготовленному фондом Air Charter Safety Foundation (ACSF), год, отмеченный регуляторными изменениями в США и геополитической нестабильностью, не изменил общую картину рисков в сфере американской бизнес-авиации. Это происходит на фоне рекордных показателей интенсивности воздушного движения в 2026 году, обусловленных ростом активности коммерческих чартерных перевозок (по правилам Part 135) и всплеском полётов, связанным с проведением чемпионата мира по футболу FIFA.
Инциденты, связанные с отклонением от заданной высоты и опасным сближением с другими воздушными судами, – две лидирующие категории с 2024 года – неизменно составляют от 30% до 33% всех сообщений о проблемах безопасности полётов на протяжении последних трёх лет. По мнению ACSF, такая стабильность свидетельствует о том, что операторы справляются с возросшим трафиком без сопутствующего увеличения числа случаев опасного сближения в воздухе.
В первой половине 2026 года члены ACSF зарегистрировали 432 инцидента в рамках программы ASAP, что в общей сложности составило 760 сообщений. Лидирующей категорией стали отклонения по высоте (16%), за ними следуют опасные сближения (14%), при этом основная часть таких случаев была зафиксирована в районе Нью-Йорка, аэропорту Ван-Найс (Калифорния) и Южной Флориде. Человеческий фактор остаётся главной первопричиной: проблемы со связью, а также отклонения по высоте и курсу в совокупности составляют треть всех зарегистрированных случаев.
Частота случаев опасного сближения демонстрировала тенденцию к снижению на фоне общего роста интенсивности полётов. В ACSF назвали эту динамику «по-настоящему обнадёживающим признаком», указывающим на то, что инструменты управления воздушным пространством позволяют справляться с возросшим объёмом трафика, не провоцируя при этом рост числа опасных сближений.
Количество инцидентов, связанных с проблемами координации и связи, также сократилось после столкновения в воздухе, произошедшего 29 января 2025 года недалеко от национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне (между рейсом 5342 авиакомпании American Airlines и вертолетом Black Hawk армии США). ACSF связывает это снижение с ужесточением процедур, последовавшим за катастрофой. Расследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), выявило 74 факта и содержало 50 рекомендаций по безопасности. Эти результаты легли в основу законопроекта ALERT (Airspace Location and Enhanced Risk Transparency – «Определение местоположения в воздушном пространстве и повышение прозрачности рисков»), который в настоящее время находится на рассмотрении Конгресса.
В ACSF отметили, что полученные выводы имеют определённые ограничения. «Эти данные хорошо подходят для того, чтобы обратить внимание на зоны концентрации рисков, однако они пока недостаточно точны для количественной оценки того, насколько изменился реальный уровень риска», - отмечается в обзоре.
