Ситуация по производству самолета «Байкал» вошла в тупик, производство не ожидается. Как сообщает ТАСС, об этом сообщил заместитель председателя правительства РФ - полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается», - сказал Трутнев на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.
Минпромторг в ответ заявил, что «Байкал» будут дорабатывать. «Минпромторг России напоминает, что 9 апреля 2025 года заключен государственный контракт с АО «УЗГА» на выполнение ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 (Байкал) с отечественной силовой установкой». В рамках государственного контакта будут изготовлены новые и доработаны существующие опытные образцы двигателя Вк-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 (Байкал), проведены сертификационные работы, подготовлена документация с целью получения сертификатов типа, а также одобрений главного изменения по расширению области их применения», – говорится в сообщении Минпромторга. На это потратят не более 10,4 млрд. рублей.
Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал» должен был стать заменой советскому многоцелевому самолету Ан-2. В нем девять мест. Крейсерская скорость самолета - до 300 км в час, максимальная дальность полета - 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т - 1,5 тыс. км).
Изначально Ан-2 выпускался с поршневым звездообразным двигателем, который спустя почти 80 лет морально устарел. Вариантов ремоторизации разработано несколько, основной рабочий вариант на сегодня – это оснащение самолёта турбовинтовым двигателем ТВД-10Б от Ан-28. Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) планирует получить опытный образец самолёта Ан-2 с таким двигателем к лету 2025 года. Интересно, что вариант Ан-2 с двигателем того же семейства ТВД-10А, получивший название Ан-3, разработан ещё в 1967 году, а с созданным на его основе двигателем ТВД-20 выпускался мелкосерийно: в 2000-2009 годах построено 25 машин. Точнее, не построено с нуля, а переделано из машин с остатком ресурса более 50%.
