Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Volocopter âñòóïàåò â íîâóþ ôàçó áàíêðîòñòâà, ÷òîáû ñïàñòè ïðîåêò eVTOL
Volocopter âñòóïàåò â íîâóþ ôàçó áàíêðîòñòâà, ÷òîáû ñïàñòè ïðîåêò eVTOL

Íåìåöêèé ðàçðàáîò÷èê Volocopter íà ýòîé íåäåëå ïåðåøåë ê íîâîìó ýòàïó ïðîöåäóðû áàíêðîòñòâà, ïðåäîñòàâèâ íàçíà÷åííîìó ñóäîì óïðàâëÿþùåìó åùå òðè ìåñÿöà äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ñâîåãî áóäóùåãî. 1 ìàðòà ïî÷òè âñå 500 ñîòðóäíèêîâ êîìïàíèè áûëè îòïðàâëåíû â îïëà÷èâàåìûé îòïóñê â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè çàêîíîäàòåëüñòâà Ãåðìàíèè î íåïëàòåæåñïîñîáíîñòè.

ARGUS TRAQpak ïðîãíîçèðóåò â ìàðòå íåáîëüøîå óâåëè÷åíèå òðàôèêà
ARGUS TRAQpak ïðîãíîçèðóåò â ìàðòå íåáîëüøîå óâåëè÷åíèå òðàôèêà

Ïî îöåíêàì àíàëèòèêîâ ARGUS TRAQPak, â ìàðòå 2025 ãîäà îáùàÿ ëåòíàÿ àêòèâíîñòü â Ñåâåðíîé Àìåðèêå óâåëè÷èòñÿ íà 0,6% â ãîäîâîì èñ÷èñëåíèè. Ýòî íà îäíó äåñÿòóþ ïóíêòà íèæå èõ ãîäîâîãî ïðîãíîçà. Ïðîâåäåííûé â ôåâðàëüñêîì îò÷åòå àíàëèç àêòèâíîñòè ïîêàçûâàåò, ÷òî ïðîøåäøèé ìåñÿö çàâåðøèëîñü ñíèæåíèåì íà 2,6% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì.

Êðóïíåéøèé äèëåð ïî ïðîäàæå âåðòîëåòîâ íà âòîðè÷íîì ðûíêå îò÷èòàëñÿ çà 2024 ãîä
Êðóïíåéøèé äèëåð ïî ïðîäàæå âåðòîëåòîâ íà âòîðè÷íîì ðûíêå îò÷èòàëñÿ çà 2024 ãîä

Êîìïàíèÿ Rotortrade îáúÿâèëà î ðåêîðäíûõ ïîêàçàòåëÿõ â 2024 ãîäó, êîãäà êîëè÷åñòâî ñäåëîê óâåëè÷èëîñü íà 20% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì, ÷òî ñòàëî ñàìûì âûñîêèì óðîâíåì è ñòîèìîñòè ïðîäàæ çà âñþ èñòîðèþ êîìïàíèè.

Dassault íàïóãàíà ïîëèòèêîé Òðàìïà è îçàáî÷åíà áåçðàçëè÷èåì ÅÑ
Dassault íàïóãàíà ïîëèòèêîé Òðàìïà è îçàáî÷åíà áåçðàçëè÷èåì ÅÑ

Ïî ñëîâàì ïðåäñåäàòåëÿ ïðàâëåíèÿ è ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Dassault Aviation Ýðèêà Òðàïïüå, óãðîçà ââåäåíèÿ ïîøëèí â ÑØÀ íà èìïîðò ìîæåò íåãàòèâíî ñêàçàòüñÿ íà ïðîäàæàõ áèçíåñ-äæåòîâ Falcon ôðàíöóçñêîãî ïðîèçâîäñòâà. Îáúÿâèâ î òîì, ÷òî îí íàçâàë «áåñïðåöåäåíòíûì» ÷èñòûì äîõîäîì â ðàçìåðå 1,1 ìèëëèàðäà åâðî ($1,2 ìëðä) âî âðåìÿ ïðåññ-êîíôåðåíöèè â Ïàðèæå, îí ïðåäóïðåäèë, ÷òî çàÿâëåííîå íàìåðåíèå àäìèíèñòðàöèè Òðàìïà ââåñòè 25%-íûå òàðèôû äëÿ Åâðîïåéñêîãî Ñîþçà ìîæåò ïîäîðâàòü öåëü ïî ïîñòàâêå 40 äæåòîâ â ýòîì ãîäó.

Flyinggroup Middle East äîáàâèëà â ÷àðòåðíûé ïàðê Global 6000
Flyinggroup Middle East äîáàâèëà â ÷àðòåðíûé ïàðê Global 6000

Flyinggroup Middle East ïîïîëíèëà ñâîé ÷àðòåðíûé ïàðê ñàìîëåòîì Bombardier Global 6000, êîòîðûé áóäåò äîñòóïåí ñ ìàðòà 2025 ãîäà.

UAS íàáëþäàåò ðàñòóùèé ñïðîñ íà ïîääåðæêó ïîëåòîâ â Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîì ðåãèîíå
UAS íàáëþäàåò ðàñòóùèé ñïðîñ íà ïîääåðæêó ïîëåòîâ â Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîì ðåãèîíå

UAS International Trip Support îòìå÷àåò äâóçíà÷íûé ðîñò àêòèâíîñòè â ñôåðå óñëóã ïîääåðæêè äåëîâîé àâèàöèè â Àçèàòñêî-Òèõîîêåàíñêîì ðåãèîíå. Íà ýòîé íåäåëå êîìïàíèÿ èç Äóáàÿ ïðèíèìàåò ó÷àñòèå â ïåðâîì Àçèàòñêîì ôîðóìå è âûñòàâêå äåëîâîé àâèàöèè â Ñèíãàïóðå, îòìå÷àÿ ïðè ýòîì ñâîþ 25-þ ãîäîâùèíó.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Øâåéöàðñêàÿ Cat Aviation âûâîäèò èç ýêñïëóàòàöèè ïîñëåäíèé Falcon 7X
Øâåéöàðñêàÿ Cat Aviation âûâîäèò èç ýêñïëóàòàöèè ïîñëåäíèé Falcon 7X

Êîìïàíèÿ Cat Aviation (CAZ, Öþðèõ) ïðåêðàòèëà ýêñïëóàòàöèþ ïîñëåäíåãî èç ÷åòûðåõ ñâîèõ Falcon 7X, ñîîáùàåò ch-aviation research. 17-ëåòíèé HB-JSS, ðàññ÷èòàííûé íà 13 ïàññàæèðîâ, ýêñïëóàòèðîâàëñÿ êîìïàíèåé Cat Aviation ñ ìîìåíòà ïîñòàâêè â 2008 ãîäó. Áàçèðóÿñü â Öþðèõå, äî ñåíòÿáðÿ 2024 ãîäà îí àêòèâíî ëåòàë ïîä êîäîì êîìïàíèè «CAZ».

Âûñòàâêà BAAFEx ñïîñîáñòâóåò ðîñòó ïîïóëÿðíîñòè äåëîâîé àâèàöèè â Àçèè
Âûñòàâêà BAAFEx ñïîñîáñòâóåò ðîñòó ïîïóëÿðíîñòè äåëîâîé àâèàöèè â Àçèè

Âî âòîðíèê â ñèíãàïóðñêîì âûñòàâî÷íîì öåíòðå ×àíãè îòêðûëñÿ ïåðâûé Àçèàòñêèé ôîðóì è âûñòàâêà äåëîâîé àâèàöèè (BAAFEx). Ýòî ìåðîïðèÿòèå ÿâëÿåòñÿ äîëãîæäàííîé çàìåíîé Àçèàòñêîé êîíôåðåíöèè è âûñòàâêè äåëîâîé àâèàöèè, êîòîðàÿ ïðîâîäèëàñü â àïðåëå 2019 ãîäà, è êàê îêàçàëîñü, â ïîñëåäíèé ðàç â Øàíõàå.

Âûðó÷êà Pilatus â 2024 ãîäó ñîñòàâèëà $1,8 ìëðä
Âûðó÷êà Pilatus â 2024 ãîäó ñîñòàâèëà $1,8 ìëðä

Øâåéöàðñêèé àâèàïðîèçâîäèòåëü Pilatus îáúÿâèë ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà 2024 ãîä, ñîîáùèâ î âûðó÷êå â ðàçìåðå $1,8 ìëðä, ÷òî íà 10,5% áîëüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà, ÷òî ñòàëî ñëåäñòâèåì ðîñòà ïîñòàâîê.

Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ ñòèìóëèðóåò ðîñò äåëîâîé àâèàöèè
Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ ñòèìóëèðóåò ðîñò äåëîâîé àâèàöèè

Êîðîëåâñòâî Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ äîëãîå âðåìÿ ñ÷èòàëîñü æåì÷óæèíîé íà ðûíêå äåëîâîé àâèàöèè Ïåðñèäñêîãî çàëèâà, õîòÿ ýòà æåì÷óæèíà ÷àñòî êàçàëàñü ñîâåðøåííî íåäîñòèæèìîé èç-çà ìíîæåñòâà ñëîæíûõ ïðåïÿòñòâèé. Êàê è â Êèòàå, õîòÿ è â äðóãîì êîíòåêñòå, àíòèêîððóïöèîííûå èíèöèàòèâû, âîïëîòèâøèåñÿ â àðåñòàõ â 2017 ãîäó âèäíûõ ñàóäîâöåâ ñ î÷åíü âûñîêèì ñîñòîÿíèåì, ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî ÷àñòíàÿ àâèàöèÿ ñòàëà çàíèìàòü ÿâíî ñêðîìíîå ïîëîæåíèå.

Global 7500 óñòàíîâèë 100-é ðåêîðä ñêîðîñòè â ñâîåé êàòåãîðèè
Global 7500 óñòàíîâèë 100-é ðåêîðä ñêîðîñòè â ñâîåé êàòåãîðèè

Bombardier ñîîáùèëà î 100-ì ðåêîðäå ñêîðîñòè, óñòàíîâëåííîì íà Global 7500. 28 ôåâðàëÿ ôëàãìàí êàíàäñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ âûëåòåë èç àâòîðèçîâàííîãî ñåðâèñíîãî öåíòðà Bombardier ACI Jet â Ñàí-Ëóèñ-Îáèñïî è ÷åðåç äåâÿòü ÷àñîâ 17 ìèíóò ïðèçåìëèëñÿ â ëîíäîíñêîì àýðîïîðòó Áèããèí-Õèëë, ðàçâèâ â ñðåäíåì ñêîðîñòü ïî÷òè â 1000 êì/÷àñ. Ñðåäè ïîñëåäíèõ ðåêîðäîâ ñêîðîñòè – ìàðøðóòû èç Òîêèî â Ñàí-Ôðàíöèñêî, èç Ëîíäîíà â Ýð-Ðèÿä, èç Îêëåíäà â Òîêèî, èç Õàðòôîðäà â Äóáàé, èç Òîêèî â Òîðîíòî è ìíîãèå äðóãèå.

hoper çàïóñêàåò ïåðâóþ â Ãðåöèè ïðîãðàììó âåðòîëåòíîãî B2B-îáñëóæèâàíèÿ
hoper çàïóñêàåò ïåðâóþ â Ãðåöèè ïðîãðàììó âåðòîëåòíîãî B2B-îáñëóæèâàíèÿ

hoper, ïåðâàÿ â Ãðåöèè êîììåð÷åñêàÿ àâèàêîìïàíèÿ, âûïîëíÿþùàÿ ðåãóëÿðíûå ïîëåòû íà âåðòîëåòàõ, îáúåäèíèëà óñèëèÿ ñ òóðèñòè÷åñêèìè àãåíòñòâàìè, ïëàòôîðìàìè áðîíèðîâàíèÿ, è êîìïàíèÿìè ïî óïðàâëåíèþ îòåëÿìè, à òàêæå ñåòÿìè òóðèñòè÷åñêèõ êîíñóëüòàíòîâ, ÷òîáû ïîâûñèòü äîñòóïíîñòü è ãèáêîñòü ïðè ïåðåäâèæåíèè ïî ãðå÷åñêèì îñòðîâàì.

ExecuJet ïðèøåë â Ïåêèí
ExecuJet ïðèøåë â Ïåêèí

Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Êèòàÿ (CAAC) âûäàëî ðàçðåøåíèå ExecuJet Haite Aviation Services íà òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå ïî Part 145 äëÿ öåíòðà ÒÎèÐ ExecuJet Haite â Ïåêèíå â Daxing International Airport.

Ðàñòóùåå áëàãîñîñòîÿíèå â Èíäèè ñòèìóëèðóåò ñïðîñ íà ëè÷íûå âîçäóøíûå ïåðåâîçêè
Ðàñòóùåå áëàãîñîñòîÿíèå â Èíäèè ñòèìóëèðóåò ñïðîñ íà ëè÷íûå âîçäóøíûå ïåðåâîçêè

Ïî äàííûì áàçèðóþùåãîñÿ â Äåëè ÷àðòåðíîãî îïåðàòîðà JetSetGo, êîòîðûé ñîñðåäîòî÷åí íà ðàñøèðåíèè ñâîåãî àâèàïàðêà, èñêëþ÷èòåëüíûå ýêîíîìè÷åñêèå ïîêàçàòåëè Èíäèè, êîòîðûå ïðèâåëè ê ðîñòó ÷èñëà ñîñòîÿòåëüíûõ ëþäåé, ñòèìóëèðóþò çíà÷èòåëüíûé ðîñò â ñåêòîðå äåëîâîé àâèàöèè. Êîìïàíèÿ òàêæå èíâåñòèðóåò â ïëàíû ïî çàïóñêó íîâûõ ñåðâèñîâ advanced air mobility (AAM), êîòîðûå ìîãóò âêëþ÷àòü ãîðîäñêèå è ðåãèîíàëüíûå ðåéñû ñ èñïîëüçîâàíèåì íîâûõ eVTOL è ãèáðèäíî-ýëåêòðè÷åñêèõ ñàìîëåòîâ.

Ôîíä Hyperion âåäåò ïåðåãîâîðû î ïðèîáðåòåíèè èñïàíñêîé Gestair
Ôîíä Hyperion âåäåò ïåðåãîâîðû î ïðèîáðåòåíèè èñïàíñêîé Gestair

×àñòíàÿ èíâåñòèöèîííàÿ êîìïàíèÿ Hyperion Fund âåäåò ïåðåãîâîðû î ïðèîáðåòåíèè êîíòðîëüíîãî ïàêåòà àêöèé Gestair Private Jets, ñîîáùàåò Expansión.  íàñòîÿùåå âðåìÿ îïåðàòîð ïðèíàäëåæèò èñïàíñêîé èíâåñòèöèîííîé êîìïàíèè GPF Capital.

Bombardier ïîñòàâèëà 1000-é áèçíåñ-äæåò ñåìåéñòâà Challenger
Bombardier ïîñòàâèëà 1000-é áèçíåñ-äæåò ñåìåéñòâà Challenger

Bombardier îòïðàçäíîâàëà 1000-þ ïîñòàâêó â ñåìåéñòâå ñóïåðñðåäíèõ áèçíåñ-äæåòîâ, ïåðåäàâ Challenger 3500 êîìïàíèè JM Family Enterprises. Áîëåå 700 ñîòðóäíèêîâ êîìïàíèè è äðóãèõ ïðèãëàøåííûõ ñîáðàëèñü â öåíòðå äîñòàâêè Bombardier Challenger â Ìîíðåàëå íà òîðæåñòâåííóþ öåðåìîíèþ ïåðåäà÷è.

ÑÊÀÉÏÐÎ ÕÅËÈÊÎÏÒÅÐÑ: îòâå÷àÿ íà âûçîâû âðåìåíè
ÑÊÀÉÏÐÎ ÕÅËÈÊÎÏÒÅÐÑ: îòâå÷àÿ íà âûçîâû âðåìåíè

 áèçíåñ-àâèàöèè íå ìîæåò áûòü øàáëîííûõ ðåøåíèé: ïàíäåìèÿ è ñàíêöèè íàó÷èëè áîëüøèå è ìàëåíüêèå êîìïàíèè èñêóñíî ìàíåâðèðîâàòü. Ê ïðèìåðó, ÎÎÎ «ÑÊÀÉÏÐÎ ÕÅËÈÊÎÏÒÅÐÑ», êîòîðàÿ ðàíåå ñïåöèàëèçèðîâàëàñü íà âåðòîëåòàõ çàðóáåæíîãî ïðîèçâîäñòâà – ïðåæäå âñåãî íà ýêñïëóàòàöèè è îáñëóæèâàíèè Leonardo è Airbus Helicopters, ÿâëÿÿñü îäíèì èç êðóïíåéøèõ ÷àñòíûõ îïåðàòîðîâ èòàëüÿíñêèõ âåðòîëåòîâ â Ðîññèè. Çà ïðîøåäøèå òðè ãîäà âîïðåêè âñåîáùåé òåíäåíöèè óêðåïèëà ñâîè ïîçèöèè íà ðûíêå äåëîâîé àâèàöèè. Ìû ïîãîâîðèëè ñ Ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì àâèàêîìïàíèè «ÑÊÀÉÏÐÎ ÕÅËÈÊÎÏÒÅÐÑ» Ïåòðîì Ïåòðîâè÷åì ßáëîíñêèì, êîòîðûé ðàññêàçàë, êàê íàêîïëåííûé îïûò ðàáîòû ñ âåðòîëåòàìè çàðóáåæíîãî ïðîèçâîäñòâà ïîìîãàåò àäàïòèðîâàòüñÿ ê íîâûì ðåàëèÿì íà ðûíêå äåëîâîé àâèàöèè.

Òóðáîâèíòîâîé äâèãàòåëü GE Catalyst ïîëó÷èë îäîáðåíèå FAA
Òóðáîâèíòîâîé äâèãàòåëü GE Catalyst ïîëó÷èë îäîáðåíèå FAA

GE Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî åå òóðáîâèíòîâîé äâèãàòåëü Catalyst ïîëó÷èë ñåðòèôèêàöèþ FAA, ÷òî ñòàëî êóëüìèíàöèåé ïðîãðàììû, âêëþ÷àþùåé èñïûòàíèÿ áîëåå 23 äâèãàòåëåé è îêîëî 190 èñïûòàíèé êîìïîíåíòîâ.

Abu Dhabi Aviation ñòàíåò ïåðâûì â ÎÀÝ îïåðàòîðîì eVTOL Archer
Abu Dhabi Aviation ñòàíåò ïåðâûì â ÎÀÝ îïåðàòîðîì eVTOL Archer

Áèçíåñ-îïåðàòîð Abu Dhabi Aviation ñòàíåò ñòàðòîâûì ýêñïëóàòàíòîì ÷åòûðåõìåñòíîãî ñàìîëåòà eVTOL Midnight îò Archer Aviation â ÎÀÝ, êóäà àìåðèêàíñêèé ïðîèçâîäèòåëü íàìåðåí íà÷àòü ïîñòàâëÿòü ñàìîëåòû â ýòîì ãîäó â ðàìêàõ ñâîåé íîâîé ïðîãðàììû êîììåðöèàëèçàöèè «Launch Edition». Archer îáúÿâèëà î ïàðòíåðñòâå ñ Abu Dhabi Aviation è ïðîãðàììîé Launch Edition íà ïðîøëîé íåäåëå, ïðåæäå ÷åì îïóáëèêîâàòü ñâîè ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû çà ÷åòâåðòûé êâàðòàë è çà 2024 ãîä.

Ðóêîâîäèòåëü VistaJet îòðèöàåò, ÷òî IPO íåèçáåæíî
Ðóêîâîäèòåëü VistaJet îòðèöàåò, ÷òî IPO íåèçáåæíî

Ïî ñëîâàì îñíîâàòåëÿ è ïðåäñåäàòåëÿ VistaJet Group Holding Òîìàñà Ôëîðà, ãðóïïà â íàñòîÿùåå âðåìÿ íå ïëàíèðóåò ïåðâè÷íîå ïóáëè÷íîå ðàçìåùåíèå àêöèé (IPO). «Ñåé÷àñ ýòî íå âõîäèò â ïëàíû», - ñêàçàë îí â èíòåðâüþ íà ðàäèîñòàíöèè Dubai Eye 103.8 News.