Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè
Ëàéíåðû ñ VIP êëèåíòàìè çàáëîêèðîâàëè ïîñàäî÷íóþ ïîëîñó, ñäåëàâ íåâîçìîæíûì ïðèçåìëåíèå îáû÷íûõ ñàìîëåòîâ.
 Ìîñêâå 22 ñåíòÿáðÿ 2010 ãîäà áóäåò ïðîõîäèòü 3-ÿ îáùåðîññèéñêàÿ êîíôåðåíöèÿ «Ðåãèîíàëüíàÿ Àâèàöèÿ Ðîññèè 2010». Êîíôåðåíöèÿ ïðîéäåò â ãîñòèíèöå SWISSOTEL «Êðàñíûå Õîëìû», çàë «Öþðèõ».
Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü Áóêèíãåìñêîãî äâîðöà ïîÿñíèë, ÷òî ñîêðàùåíèå ðàñõîäîâ ñòàëî âîçìîæíûì èç-çà òîãî, ÷òî ÷ëåíû êîðîëåâñêîé ôàìèëèè ñòàëè ðåæå ëåòàòü — êàê ÷àðòåðàìè, òàê è íà àðåíäîâàííîì âåðòîëåòå.
Ãëàâà Ìèíòðàíñà Èãîðü Ëåâèòèí â ñðåäó íà ïðàâèòåëüñòâåííîì ñîâåùàíèè ïî âîïðîñó ñòðîèòåëüñòâà è ðåêîíñòðóêöèè àýðîïîðòîâ çàÿâèë, ÷òî ñ÷èòàåò âîçìîæíûì îáúåäèíåíèå ðÿäà ðîññèéñêèõ îïîðíûõ àýðîïîðòîâ "ïîä êðûëîì" ãîñóäàðñòâà.
Textron âûõîäèò èç êðèçèñà.
ÍÀÑÀ ñîâìåñòíî ñ êîðïîðàöèåé Lockheed Martin ðàçðàáàòûâàþò ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòûé ñàìîëåò áóäóùåãî ïîä íàçâàíèåì Green Machine.
Óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Èçðàèëÿ îáðàòèëîñü ê âëàäåëüöàì ñàìîëåòîâ ñ òðåáîâàíèåì âûâåçòè ïðèíàäëåæàùèå èì ÷àñòíûå ëåòàòåëüíûå àïïàðàòû ñ òåððèòîðèè àýðîäðîìà â Ãåðöëèè.
Èç íèõ 39 ñàìîëåòîâ Phenom 100 è Phenom 300.
Íà ñïàñåíèå Ñâÿçü-áàíêà ãîñóäàðñòâî ïîòðàòèëî 142 ìëðä ðóá. — ýòî àáñîëþòíûé êðèçèñíûé ðåêîðä. Êàê ïîêàçàëî ðàññëåäîâàíèå «Âåäîìîñòåé», äûðà â áàëàíñå îáðàçîâàëàñü ó áàíêà íå òîëüêî èç-çà ðèñêîâàííîé èãðû íà áèðæå, íî è áëàãîäàðÿ ùåäðîé ðàçäà÷å íåîáåñïå÷åííûõ êðåäèòîâ. Îäíèí èç êðåäèòîâ Ñâÿçü-áàíêà — íà $150 ìëí, — ïîøåë íà ïîêóïêó àêöèé Eclipse Aviation Corporation.
Íà ïðîøëîé íåäåëå ãóáåðíàòîð Ìîñêîâñêîé îáëàñòè Áîðèñ Ãðîìîâ, êîììåíòèðóÿ òðàíñïîðòíûé êîëëàïñ íà Ëåíèíãðàäñêîì øîññå, ïîñîâåòîâàë âîäèòåëÿì ïîêóïàòü âåðòîëåòû.
Ìèíèñòåðñòâî òðàíñïîðòà ãîòîâèò ïðèêàç, óñòàíàâëèâàþùèé êðàéíèå ñðîêè îñíàùåíèÿ âñåõ ãðàæäàíñêèõ ñàìîëåòîâ àïïàðàòóðîé ÃËÎÍÀÑÑ. Ïðèêàç äîïîëíèò ïîñòàíîâëåíèå ïðàâèòåëüñòâà ¹ 641 îò 25.08.08, â êîòîðîì îáîðóäîâàíèå ÃËÎÍÀÑÑ áûëî îáúÿâëåíî îáÿçàòåëüíûì äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà ðîññèéñêèõ ñàìîëåòàõ, íî îòñóòñòâîâàëè ñðîêè èñïîëíåíèÿ ïðåäïèñàíèÿ.
Àëåêñåé ×ÅÐÒÅÍÊÎÂ: «Ñðàâíèâàòü ñ êðèçèñîì – êàê ìèíèìóì, íåêîððåêòíî, à êàê ìàêñèìóì – íåäàëüíîâèäíî».
Greaves, òóðèñòè÷åñêàÿ êîìïàíèÿ, ñïåöèàëèçèðóþùàÿñÿ íà òóðàõ ïî Èíäèè, ïðåäëîæèëà ëþáèòåëÿì ýêçîòè÷åñêèõ ñòðàí îòëè÷íóþ âîçìîæíîñòü - óâèäåòü òðè ãëàâíûõ ãîðîäà «çîëîòîãî òðåóãîëüíèêà» Èíäèè (Äåëè, Àãðà è Äæàéïóð), ïóòåøåñòâóÿ íà êîìôîðòàáåëüíîì ÷àñòíîì ñàìîëåòå Beechcraft Super King Air B200.
Äëÿ òîãî, ÷òîáû ïðîéòè óñïåøíî çàâåðøèòü ñåðòèôèêàöèþ íîâîãî áèçíåñ äæåòà Learjet 85 è ïîäãîòîâèòü ïåðñîíàë çàêàç÷èêîâ êîìïàíèÿ ïðèîáðåëà Bombardier òðåíàæåð ïîëíîé èìèòàöèè ïîëåòà (full-flight simulator - FFS) îò CAE.
×èñëî ó÷àñòíèêîâ ïÿòîé ìåæäóíàðîäíîé âûñòàâêè äåëîâîé àâèàöèè JET EXPO 2010, êîòîðàÿ ïðîéäåò ñ 15 ïî 17 ñåíòÿáðÿ â Ìîñêâå, â âûñòàâî÷íîì êîìïëåêñå «Êðîêóñ Ýêñïî» è â öåíòðå äåëîâîé àâèàöèè «Âíóêîâî-3», ïðîäîëæàåò ðàñòè.
Ïî ñâèäåòåëüñòâó èñòî÷íèêà, áëèçêîãî ê àìåðèêàíñêîìó ôèëèàëó Piaggio America, êîìïàíèÿ-ïðîèçâîäèòåëü äî êîíöà ãîäà îáúÿâèò î ìîäåðíèçàöèè äâóõìîòîðíîãî òóðáîïðîïà P180 Avanti.
Ïðåìüåð-ìèíèñòð ÐÔ Âëàäèìèð Ïóòèí îçíàêîìèëñÿ ñ ïëàíàìè ïî ñòðîèòåëüñòâó è ðåêîíñòðóêöèè ðîññèéñêèõ àýðîïîðòîâ, âûñòàâêà, ïîñâÿùåííàÿ ýòîé òåìå, áûëà ðàçâåðíóòà â àýðîïîðòó Êàâêàçñêèõ Ìèíåðàëüíûõ Âîä.
Ïî÷åìó ìåæäó ðîññèéñêèìè ãîðîäàìè íå ëåòàþò èíîñòðàííûå àâèàêîìïàíèè? Êàê áóäòî èì íå èíòåðåñåí ðûíîê, íà êîòîðîì îòäåëüíûå èãðîêè ïîêàçûâàëè ñðåäíåãîäîâîé ðîñò â 50%.
Êîìïàíèÿ ARGUS ïðåäñòàâèëà î÷åðåäíîé îò÷åò î ñîñòîÿíèè àìåðèêàíñêîãî ðûíêà äåëîâîé àâèàöèè â èþíå 2010 ã. Òðàôèê ðàñòåò, íî íå ðàìíîìåðíî.
Ôðàíöóçñêàÿ êîìïàíèÿ Aviaxess, çàíèìàþùàÿñÿ îðãàíèçàöèåé ÷àðòåðîâ áèçíåñ-äæåòîâ è âåðòîëåòîâ, ïîäïèñàëà ñîãëàøåíèå î ñîòðóäíè÷åñòâå ñ ìîñêîâñêîé êîìïàíèåé Allied Aviation.
