Выручка аэрокосмического сегмента General Dynamics, в который входят Gulfstream и Jet Aviation, в 2025 году выросла на 16,5%, до $13,1млрд, благодаря высоким продажам и росту выручки от послепродажного обслуживания. Продажи новых самолётов выросли на 21% в годовом исчислении благодаря увеличению поставок G700 и вводу в эксплуатацию G800, сообщила компания, добавив, что доходы от обслуживания самолётов выросли на 7%.
Этот впечатляющий рост в 2025 году последовал за скачком на 30,5% в 2024 году по сравнению с 2023 годом. Это было в значительной степени обусловлено увеличением объёма поставок. За весь год было поставлено 158 самолётов Gulfstream – на 22 больше, чем в 2024 году. Согласно данным, в 2025 году поставлено 136 крупноразмерных самолётов Gulfstream и 22 средних G280.
«Поставки G700 и G800 и их эффективность в эксплуатации обусловили рост спроса на них, который мы наблюдали в течение квартала. Мы по-прежнему наблюдаем рост интереса ко всем моделям во всех юрисдикциях продаж. Интересно, что общее количество потенциальных клиентов во всех регионах продолжает расти», - комментируют в компании.
Компания также увеличила свою операционную маржу на 30 базисных пунктов до 13,3% от выручки за год, при этом операционная прибыль в абсолютном выражении составила $1,75 млрд. Это на 19,3% выше показателей 2024 года.
Квартальная выручка авиационного подразделения GD достигла $3,8 млрд, а прибыль – $481 млн, что на 1,2% больше, чем в прошлом году, благодаря высокой базе в четвертом квартале 2024 года.
«Несмотря на то, что показатели прибыли в целом очень хорошие, они не идут ни в какое сравнение с выдающимся четвертым кварталом предыдущего года, чему способствует ряд отдельных положительных моментов, которые значительно увеличили прибыль», - комментируют в компании.
Несмотря на небольшой рост выручки, операционная прибыль авиационного подразделения снизилась на 17,8% в годовом исчислении. Это привело к сокращению операционной маржи до 12,7% от выручки по сравнению с 15,6% в соответствующем периоде прошлого года.
«Проблема с рентабельностью заключалась в линейке продуктов G600, прибыль от которой снизилась на $75 млн», - сказал Дэнни Дип, президент компании, во время телефонной конференции. «Это было связано с поставкой на 3 самолёта меньше в этом квартале, разницей в размере $21 млн в неустойке по сравнению с благоприятными соглашениями в аналогичном квартале предыдущего года, некоторыми более высокими накладными расходами, чем в предыдущем квартале, и введением тарифов в этом квартале, но не в четвертом квартале 2024 года. Если мы сделаем поправку на эти показатели, то прибыль и маржинальный уровень G600 будут очень схожими в обоих кварталах». Он также добавил, что в годовом исчислении доходы от G500, Gulfstream Services и Jet Aviation незначительно снизились. Тем не менее, Дип добавил, что прибыль от G800 с лихвой компенсировала прибыль от G650 на той же основе. «G700 также продемонстрировал более высокую прибыль, несмотря на сокращение поставок на два раза. Очевидно, что рентабельность этого продукта значительно улучшается».
Положительная динамика, связанная с запуском G800, по-прежнему отражается на портфеле заказов компании в авиационном подразделении. Портфель заказов в этом сегменте достиг $21,8 млрд. Объём заказов в этом сегменте на конец 2025 года составил $15,5 млрд, а в четвертом квартале – $5 млрд.
В компании с оптимизмом смотрят на 2026 год, ожидая роста выручки авиационного подразделения на $500 млн до $13,6 млрд. Что касается поставок, то компания заявила, что ожидает, что объём поставок бизнес-джетов Gulfstream составит около 160 самолётов с небольшим ростом, относительно 2025 года.
