Компания Textron Aviation в четвёртом квартале 2025 года поставила 49 бизнес-джетов Citation, что значительно больше, чем 32 самолёта за тот же период прошлого года, показав рекордный год по выручке. Это знаменует собой полное восстановление производства после перебоев, вызванных забастовкой рабочих в 2024 году.
Квартальная выручка компании составила $1,7 млрд, что на $467 млн больше, чем в четвёртом квартале 2024 года. Этот рост отражает увеличение доходов от продажи самолётов на $400 млн и выручки от продажи запчастей и услуг на рынке послепродажного обслуживания на $67 млн, согласно данным материнской компании Textron Inc. Квартальная прибыль Textron Aviation достигла $208 млн, что на $108 млн больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«Авиационное подразделение показало хорошие результаты в этом году: выручка выросла на 36% в четвёртом квартале и на 13% за весь год, что отражает увеличение поставок самолётов и рост объёмов послепродажного обслуживания по мере восстановления после забастовки в конце 2024 года», - заявил исполнительный председатель Скотт Доннелли во время телефонной конференции. «В этом квартале мы продолжали наблюдать стабильный поток заказов и спрос со стороны клиентов по всей нашей линейке, завершив год с портфелем заказов на сумму $7,7 млрд».
За весь год выручка Textron Aviation составила приблизительно $6 млрд, что на 13% больше, чем в 2024 году, а прибыль – $694 млн, что на 23% больше, чем годом ранее. В течение года компания поставила 171 бизнес-джет, по сравнению со 151 в 2024 году, и 146 коммерческих турбовинтовых самолётов по сравнению со 127 в предыдущем году.
В четвёртом квартале было поставлено 49 бизнес-джетов, в том числе четыре Citation M2 Gen2, девять CJ3+, девять CJ4 Gen2, три Citation Ascend, 13 Latitude и 11 Longitude. Самолёты XLS Gen2 и Sovereign+ не поставлялись. Для сравнения, в четвёртом квартале 2024 года было поставлено пять M2 Gen2, четыре CJ3+, пять CJ4 Gen2, четыре XLS Gen2, восемь Latitude, пять Longitude и один Sovereign+.
Что касается поставок турбовинтовых самолётов, то в последнем квартале прошлого года было поставлено 23 самолёта Caravan против 26-ти годом ранее, и пять SkyCourier против восьми. Также в четвёртом квартале 2025 года заказчикам были переданы пятнадцать самолётов King Air (восемь King Air 260 и семь King Air 360) – значительно больше, чем четыре самолёта King Air (два King Air 260 и два King Air 360), поставленные в четвёртом квартале 2024 года.
В четвёртом квартале 2025 года были достигнуты значительные успехи в сертификации: FAA сертифицировало самолёты Citation Ascend, CJ3 Gen2 и M2 Gen2 с автоматом тяги. Кроме того, программа разработки Beechcraft Denali продолжала развиваться, завершив год с более чем 3200 часами лётных испытаний.
На 2026 год компания Textron прогнозирует выручку подразделения Textron Aviation в размере приблизительно $6,5 млрд, что примерно на 9% больше по сравнению с 2025 годом. Ожидается, что маржа сегмента составит от 11% до 12%, по сравнению с пересмотренной маржой в 11,1% на 2025 год.
