Продолжается работа над однодвигательным вертолётом Leonardo AW09. Первоначально он назывался Marenco Swisshelicopter SKYe SH09, затем Kopter SH09, прежде чем компания Leonardo приобрела программу в 2020 году и переименовала его в AW09. Хотя производитель надеялся получить сертификацию EASA в прошлом году, этому помешала пятимесячная пауза в лётных испытаниях с конца 2024 года из-за проблем с редуктором.
В августе Leonardo сообщила о значительном прогрессе в программе: первый серийный экземпляр, S6, поднялся в воздух на заводе окончательной сборки в Варезе, Италия. С тех пор Leonardo сообщила, что кампания «демонстрирует значительный прогресс в направлении сертификации», и продолжаются лётные испытания предсерийных прототипов PS4 и PS5.
PS4 проходит испытания двигателя и характеристик после того, как были открыты диапазоны режимов полёта и завершены все лётные испытания для сертификации управляемости. Компания заявила, что PS5 «далее расширил диапазон лётных характеристик по высоте и температуре, и в настоящее время завершает работы по исследованию лётной нагрузки и вибрации, которые составляют значительную часть программы сертификационных испытаний». «В ближайшие недели PS5 также завершит испытания авионики и, что наиболее важно, начнёт кампанию испытаний «на предотвращение столкновений», последнее испытание, которое необходимо провести перед сертификацией типа», — добавила она.
В качестве первого серийного вертолёта S6 проходит функциональные испытания и испытания на надёжность, «выполняя различные профили задач, характерные для эксплуатации конечным заказчиком, а также для проверки человеко-машинного интерфейса».
Общее налёт всех прототипов AW09 и S6 превышает 1000 часов, при этом более 500 часов накоплено на PS4, PS5 и S6. Большая часть ключевых лабораторных испытаний для программы AW09 также завершена.
Базовая конфигурация вертолёта утверждена, все аппаратное и программное обеспечение установлено и интегрировано. В дальнейшем Leonardo разработает некоторые специфические конфигурации для выполнения конкретных задач, требующие дополнительного оборудования и систем.
«Все команды Leonardo и Kopter полностью вовлечены в процесс сертификации AW09», - заявил Марко Виола, генеральный директор группы компаний Kopter компании Leonardo. «Мы проводим масштабные испытания, и сейчас S6 играет центральную роль в подтверждении зрелости конструкции».
Компания Leonardo описывает восьмиместный AW09 как «первую совершенно новую конструкцию в своем весовом классе за более чем 30 лет», добавляя, что его гибкая компоновка кабины позволяет выполнять множество задач в различных областях применения. Производитель добавил, что это единственный лёгкий однодвигательный вертолёт, в котором реализована концепция «собственно подключенного летательного аппарата», обеспечивающая бесперебойную и автоматическую загрузку данных в конце каждого полёта, а также расширенные возможности отслеживания полёта.
Вертолёт AW09, оснащённый композитным фюзеляжем и хвостовым винтом в защитном кожухе, имеет плоский пол, высокую кабину для максимальной гибкости погрузки и восемь отдельных авариестойких пассажирских сидений. Носилки можно загружать через заднюю дверь. Авионика включает в себя комплекс Garmin G3000H. Вертолёт имеет дальность полёта 800 км, крейсерскую скорость до 260 км/ч и грузоподъёмность на внешней подвеске 1500 кг.
