Новый бизнес-джет Dassault Aviation верхнего сегмента Falcon 10X был представлен во вторник. Французский производитель провёл мероприятие в Бордо, где представил этот сверхбольшой, сверхдальний и скоростной самолёт, который является вторым из нескольких прототипов.
Фото Dassault Aviation
Благодаря дальности полёта в 7500 морских миль с восемью пассажирами, 10X расширяет возможности межконтинентальных рейсов семейства Falcon, а также предлагает самый широкий и высокий салон на сегодняшний день. Предполагаемая максимальная скорость составит 0,925 Маха, что несколько ниже, чем у конкурирующих Bombardier Global 8000 и Gulfstream G800 – при этом оба этих бизнес-джета предлагают большую дальность полёта, но меньшие по размеру салоны.
Для Dassault и её партнеров 10X стал полностью новой разработкой. Двухдвигательный самолёт оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Pearl 10X, развивающими тягу более 18000 фунтов, а в кабине пилотов размещен комплекс авионики NeXus, разработанный совместно с Honeywell. Компания Michelin предоставляет свои новые лёгкие шины AirX, которые, по её словам, способствуют снижению расхода топлива.
На данный момент компания построила два из четырёх Falcon 10X, которые будут использоваться в рамках программы сертификации типа, завершение которой ожидается в конце 2027 года. Первый экземпляр будет использоваться для лётных испытаний, а испытания на руление, как ожидается, начнутся в Бордо в ближайшее время. Второй самолёт, полностью окрашенный, показан на презентации, а два других 10X будут иметь полностью сконфигурированные салоны и использоваться для эксплуатационных лётных испытаний по всему миру.
Dassault и её партнёры уже провели около 3000 часов наземных испытаний различных систем и 15000 часов на испытательных стендах. Первый запуск двигателя Pearl 10X состоялся в декабре прошлого года, и сейчас Rolls-Royce обсуждает собранные данные с EASA в рамках работы по сертификации силовой установки.
Перед презентацией, технический менеджер по продажам Филипп Рейннер заявил на пресс-конференции в Париже, что композитное крыло 10X является ключевым отличием в плане лётных характеристик. Это крыло, являющееся одной из нескольких технологических особенностей, разработанных компанией Dassault на основе истребителей Rafale, легче и обладает большей «аэроупругостью», что позволяет гасить турбулентность и повышать комфорт в салоне.
Новый горизонтальный стабилизатор перемещён в верхнюю часть хвостового оперения для оптимизации полёта на крейсерской скорости. По данным Dassault, модель 10X оптимизирована для крейсерской скорости от 0,85 до 0,90 Маха без существенного уменьшения дальности полёта.
Рейгнер объяснил, что большой угол стреловидности и малая относительная толщина были выбраны для оптимизации сопротивления на высоких числах Маха. Сочетание прогрессивного отношения хорды, предкрылков и изогнутой задней кромки позволило избежать компромисса между характеристиками на низких и высоких скоростях и обеспечить возможность эксплуатации на коротких ВПП. Максимальная взлётная дистанция Falcon 10X составит менее 6000 футов (1800м), а посадочная дистанция – менее 2500 футов (760м). Dassault намерена получить разрешение на выполнение посадки с крутой глиссадой в таких аэропортах, как аэропорт Лондон-Сити.
Интерьер салона нового бизнес-джета Falcon, включающий четыре пассажирские зоны, камбуз и ванную комнату, имеет ширину 9 футов 1 дюйм (277 см) и высоту 6 футов 8 дюймов (203 см). Для сравнения, у G800 эти размеры составляют 8 футов 2 дюйма (245 см) и 6 футов 3 дюйма (190 см), а у Global 8000 – 8 футов (244 см) и 6 футов 2 дюйма (188 см).
В рамках доступного объёма салона 10X в 28,7 кубометров Dassault предлагает четыре стандартные конфигурации интерьера. В дополнение к стандартной версии Ultimate Edition, клиенты могут выбрать Executive Signature с ультраширокой конференц-зоной; Grand Residence с тремя гостиными, включающей мастер-люкс с большой ванной комнатой и ультрабольшой обеденной зоной; или Serenity Suite со спальней, частным домашним кинотеатром и большой ванной комнатой.
Имея барометрическую высоту в салоне 3000 футов (910м) на эшелоне FL410 в бизнес-джете также будут использоваться фильтры нового поколения для обеспечения более чистого воздуха за счёт контроля уровня озона и летучих органических соединений. Освещённость будет максимально увеличена благодаря 38 иллюминаторам, обеспечивающим примерно на 30% больше естественного света, чем в предыдущих моделях Falcon.
Компания использовала технологию шумоподавления кабины, заимствованную у модели 8X, чтобы снизить уровень шума даже на более высоких скоростях модели 10X. Производитель уменьшил аэродинамический шум за счёт новой плоской формы обтекателя над кабиной пилотов. Новые кожухи обтекателей фюзеляжа минимизируют вихревое сопротивление.
По словам летчика-испытателя Антуана Дуссо, кабина пилота NeXus повысит способность экипажа предвидеть изменения условий полёта при меньшей рабочей нагрузке. Он отметил, что эта технология, основанная на авионике EASy, использовавшейся в более ранних моделях Falcon, также улучшит ситуационную осведомлённость пилотов.
Авионика NeXus также обладает тем, что Dassault называет возможностями «открытого мира», что означает, что в неё можно установить такие приложения, как данные о погоде и техническом обслуживании. Это также может использоваться для предоставления пилотам информации, необходимой для выполнения специальных миссий.
Среди других особенностей, заимствованных у существующих моделей Falcon, – двойной проекционный дисплей FalconEye, а также единый рычаг управления для обоих двигателей. NeXus включает в себя несколько режимов защиты, в том числе, по словам Dassault, впервые применяемые в пассажирских самолётах автопилот и систему автоматического управления тягой, которые автоматически включаются при обнаружении аварийной ситуации. «Если пилоты не отреагируют, самолёт возьмет управление на себя и защитит всех, кто находится на борту», - говорят в Dassault.
Источник: AIN
