Демонстрационный образец бесшумного сверхзвукового самолёта X-59 вернулся в строй после того, как специалисты установили, что сигнальная лампа в кабине пилота, прервавшая второй полёт самолёта, была ложным срабатыванием, говорится в обновленной информации от NASA.
Второй полёт X-59 состоялся 20 марта 2026 года, за штурвалом находился летчик-испытатель NASA Джим «Клю» Лесс. Миссия завершилась досрочно, когда в кабине загорелся индикатор неисправности системы воздушного судна, что побудило Лесса вернуться на базу. Сейчас NASA заявляет, что предупреждение не отражало фактическую проблему с самолётом. Вместо этого, по словам агентства, ложное показание было вызвано неправильно установленными приборами.
NASA сообщило, что специалисты устранили проблему и возобновили полёты этого уникального самолёта несколько дней спустя. X-59 совершил полёты 26 и 27 марта, продолжив программу лётных испытаний менее чем через неделю после того, как ложное предупреждение в кабине пилота прервало его второй полёт.
Возвращение в воздух стало ещё одним шагом в начале кампании лётных испытаний X-59, который NASA и Lockheed Martin создали в рамках миссии Quesst, чтобы продемонстрировать, что сверхзвуковые полёты над сушей можно сделать тише. NASA планирует использовать X-59 для сбора данных, которые могут помочь регулирующим органам пересмотреть давние ограничения на коммерческие сверхзвуковые полёты над сушей. Самолёт спроектирован для крейсерской скорости 1,4 Маха, или около 1500 км/ч, на высоте 55000 футов, при этом он будет создавать более мягкий звуковой «удар», а не разрушительный грохот, который долгое время ограничивал сверхзвуковые полёты над сушей.
