Немецкая Luminair получила первый из четырёх самолётов Dassault Falcon 7X, остальные прибудут в течение следующего квартала, поскольку оператор продолжает расширять свой флот. Генеральный директор и соучредитель Luminair Алджернон Троттер заявил, что 7X всегда были частью плана роста компании.
«У нас есть значительный опыт работы с этим типом, и мы считаем его отличной платформой для сверхдальних миссий, при этом сохраняя очень разумные эксплуатационные расходы», - пояснил он. «Он хорошо интегрируется с нашим существующим флотом и позволяет ещё больше расширить наши межконтинентальные возможности».
Самолёт был поставлен из более широкого инвестиционного портфеля Luminair. Компания, получившая сертификат эксплуатанта воздушных судов (AOC) в конце 2024 года, была основана группой бывших сотрудников Air Hamburg и Vista. Самолёты Falcon 7X передаются от немецкого AOC компании Vista и, как подтвердила компания, будут поступать ежемесячно после первой поставки.
Luminair эксплуатирует флот из восьми самолётов, но его размер постоянно растет. С учётом объявленных поставок, к концу года флот должен увеличиться до 14 самолётов – шести Cessna Citation XLS, четырёх Dassault Falcon 900LX и четырёх Falcon 7X.
Троттер намекнул, что флот может еще больше расшириться, поскольку компания нацелилась на сегмент суперсредних бизнес-джетов. Объявление о таком заказе ожидается в ближайшее время, добавил он.
После появления Falcon 900LX, модель 7X представляет собой «естественный следующий шаг» в стратегии роста Luminair в сегменте самолётов с просторными салонами, сказал Троттер. В операционном плане этот самолёт расширит возможности Luminair по обслуживанию основных рынков Европы, Северной Америки и Ближнего Востока.
«Falcon 900 оптимизирован для Ближнего Востока», - сказал Троттер. «По сравнению с более лёгкими самолётами, такими как Falcon 2000 или Challenger 650, при изменении маршрута на юг над Саудовской Аравией, чтобы избежать воздушного пространства Ирана или Ирака, 900LX с длительностью полета 9,5 часов может проникать глубоко в Европу».
После начала регионального конфликта Luminair совершила более десяти репатриационных рейсов из Ближнего Востока. Троттер сказал, что когда первые удары пришлись по ОАЭ, у Luminair было два самолёта 900LX на земле в международном аэропорту Аль-Мактум.
«У одного из самолётов работали двигатели, нам пришлось их выключить, когда закрыли воздушное пространство», - сказал Троттер. «Это были напряженные три-четыре дня, шесть членов экипажа и два самолёта застряли. Мы тесно сотрудничали с командами в Дубае, и как только воздушное пространство немного открылось посреди ночи, мы смогли эвакуировать оба самолёта». Троттер указал на присущую малому бизнесу гибкость, благодаря которой Luminair смогла быстро перебазировать свои самолёты и скоординировать репатриационные рейсы.
«У нас структурированный подход, мы тесно сотрудничаем с командами безопасности, нашей страховой компанией и экипажами. Будучи малым авиакомпанией, мы можем быть очень гибкими. Мы делаем ночную остановку на побережье Красного моря в Египте, затем быструю миссию на Ближний Восток, чтобы забрать людей и вылететь в Европу, и всё это в рамках одного дежурства экипажа», - сказал он. «Нам категорически запрещено делать ночные остановки в регионе – как по соображениям страхования, так и по соображениям безопасности».
