Подписчики базы данных управляемых визуальных заходов на посадку от Garmin получают 15 новых вариантов захода на посадку и 10 аэропортов. Управляемые визуальные заходы на посадку могут быть загружены в авионику и выполнены (вручную или с помощью автопилота) как традиционные инструментальные заходы на посадку, обеспечивая пилотам стабилизированное, беспрепятственное боковое и вертикальное наведение на взлётно-посадочную полосу.
По данным Garmin, управляемые визуальные заходы на посадку доступны для самолётов, оснащённых «авионикой Garmin WAAS, способной работать в режиме радиочастотного управления, например, навигаторами серий GTN и GTN Xi, а также некоторыми интегрированными кабинами Garmin». Каждый заход отображается на геопривязанной схеме захода на посадку, доступ к которой осуществляется через систему Garmin FliteCharts. Инструктаж и выполнение этих процедур аналогичны любым другим заходам на посадку, хотя они являются визуальными процедурами, предназначенными только для использования в условиях визуальной видимости.
Разработанная компанией Hughes Aerospace база данных заходов на посадку теперь включает процедуры для Лонг-Бич (KLGB) и Сан-Хосе, Калифорния; округа Мейкон (1A5), Северная Каролина; Аспена, Колорадо (KASE), ВПП 15; Салиды, Колорадо (KANK); и других городов.
По данным Garmin, «управляемые визуальные заходы повышают безопасность захода на посадку, обеспечивая более стабилизированный визуальный заход на скоростных турбовинтовых самолётах, особенно при полётах в аэропорты, расположенные в районах с более высоким рельефом и препятствиями. Эта технология также помогает пилотам, выполняющим визуальные заходы на посадку в аэропортах, окруженных городскими районами и огнями в ночное время, облегчая поддержание визуального контакта со взлетно-посадочной полосой».
Напомним, аналогичную систему предлагает Honeywell. Система визуального захода на посадку с помощью FMS (FGV) от Honeywell доступна в Северной Америке с 2023 года.
