Согласно предварительным данным, собранным AIN, прошлый год стал одним из худших за всю историю наблюдений в сфере безопасности деловой авиации: число погибших выросло на 53,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 143 человек, что превзошло только показатель в 156 погибших в этом секторе в 2011 году.
Число погибших в результате аварий бизнес-джетов во всем мире выросло на 171,4% по сравнению с прошлым годом, с 21-й в 2024 году до 57-ми в прошлом году, в то время как число погибших в результате аварий турбовинтовых самолётов увеличилось на 19,4%, с 72 до 86 человек.
В прошлом году произошло 104 аварии с участием деловых самолётов – 32 с участием бизнес-джетов и 72 с участием турбовинтовых самолётов – что на 15,6% больше, чем в 2024 году. Хуже того, число аварий со смертельным исходом увеличилось на 29,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с участием 13 бизнес-джетов и 22 турбовинтовых самолётов, по сравнению с восемью и 19-ю соответственно в предыдущем году.
Однако число катастроф с участием бизнес-джетов, зарегистрированных в США, снизилось с пяти до четырёх за сопоставимые годы, но число погибших осталось неизменным – 15. В прошлом году смертельные аварии (число погибших указано в скобках) произошли 10 февраля с Bombardier Learjet 35A во время выкатывания за пределы полосы при посадке (1); 13 марта с Cessna Citation CJ2 во время набора высоты (1); 22 мая с Citation SII при заходе на посадку (6); и 18 декабря с Citation II при заходе на посадку (7). Все эти аварии произошли с операторами Part 91.
Если рассматривать смертельные случаи с участием бизнес-джетов, не зарегистрированных в США, то число погибших резко возросло с шести человек в трёх авариях в 2024 году до 42 человек, погибших в девяти авариях в прошлом году. Двадцать один чаловек, половина от общего числа в прошлом году, погибли в трех катастрофах чартерных операторов. Девять смертельных аварий бизнес-джетов, не зарегистрированных в США: 9 января, частный Citation CJl, выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы (1); 29 января, чартерный самолёт Citation Sll, взлёт (3); 31 января, санитарный самолёт Learjet 55, взлёт (6); 3 июня, частный Citation I при вылете (5); 7 августа, санитарный самолёт Citation 560, в полёте (4); 24 сентября — взлёт самолёта Learjet 55, эксплуатируемого правительством (2); 16 октября — сваливание самолёта Hawker 800X во время технического облёта (3); 15 декабря — зафрахтованный Citation 650 на заходе на посадку (10); и 23 декабря — зафрахтованный Dassault Falcon 50 во время начального набора высоты (8).
Число погибших в авариях с участием зарегистрированных в США турбовинтовых самолётов также значительно возросло по сравнению с прошлым годом. В прошлом году в 11 катастрофах погиб 31 человек, по сравнению с 17 погибшими в семи авариях в 2024 году. Одна из смертельных аварий в прошлом году произошла с чартерным самолётом, а другая — с государственным самолётом общественного назначения. Что касается смертельных аварий с участием зарегистрированных в США турбовинтовых самолётов, то в прошлом году в 11 авариях погибло 55 человек, по сравнению с таким же числом погибших в 12 авариях в 2024 году.
