Президент Дональд Трамп объявил, что США отзывают сертификаты типа у всех «Bombardier Global Express и всех самолётов, произведенных в Канаде», до тех пор, пока бизнес-джеты Gulfstream «не будут полностью сертифицирован» Министерством транспорта Канады. Кроме того, он пригрозил ввести 50-процентные пошлины на любые воздушные суда, произведённые в Канаде и продаваемые в США, если ситуация не будет «немедленно исправлена».
В четверг вечером в посте на своей платформе Truth Social Трамп заявил, что Канада упорно отказывается сертифицировать самолёты Gulfstream G500, G600, G700 и G800. «Канада фактически запрещает продажу продукции Gulfstream в Канаде в рамках этого же самого процесса».
В ответ Bombardier заявила, что приняла к сведению сообщение и находится в контакте с канадским правительством. «Тысячи частных и гражданских джетов, построенных в Канаде, ежедневно летают в США», - сказал представитель компании. «Мы надеемся, что эта проблема будет быстро решена, чтобы избежать существенного воздействия на воздушное движение и пассажиров».
В Bombardier также отметили, что в компании работает более 3000 человек в США на девяти крупных предприятиях, и благодаря 2800 поставщикам создано еще тысячи рабочих мест. «Наши самолёты, оборудование и технический персонал полностью сертифицированы в соответствии со стандартами FAA и известны во всём мире. Мы активно инвестируем в расширение наших операций в США, включая недавнее объявление о строительстве в Форт-Уэйне, штат Индиана», - добавили в компании.
FAA воздержалось от комментариев по поводу того, были ли приняты какие-либо меры для отзыва сертификатов типа, а представитель агентства сказал: «Пожалуйста, свяжитесь с Белым домом», но представитель Белого дома сказал: «Это не повлияет на самолёты, которые в настоящее время эксплуатируются».
Тем не менее, такой шаг — аннулирование сертификата типа из-за торговых споров, а не по соображениям безопасности – был бы крайне необычным. Это также поднимает вопросы о последствиях международных двусторонних соглашений о безопасности полётов. Это объявление также вызывает вопросы, например, повлияет ли «все» воздушные суда, произведённые в Канаде, на Bell и других владельцев сертификатов типа, таких как Viking.
В 2018 и 2019 годах Gulfstream получила сертификат G500 и G600 в США. Ни один из них не сертифицирован в Канаде, но оба получили одобрение EASA. В марте 2024 года G700 получил сертификат FAA и в течение года прошел 11 сертификаций, включая одобрение в Европе. Но канадского одобрения среди них не было. Между тем, G800 получил одобрение FAA и EASA одновременно в апреле прошлого года.
Довольно часто производители запрашивают одобрение FAA, EASA и Transport Canada одновременно, поскольку они осуществляют крупные проекты по сертификации, но иногда возникает небольшая задержка. Однако производители могут не обращаться за такими подтверждениями, пока у них в стране не появится клиент.
В Gulfstream Aerospace ещё не ответили на сообщение Трампа. Что касается тарифов, то лидеры отрасли рассматривают в Верховном суде дело о законности президентских указов.
