Европейская ассоциация деловой авиации (EBAA) успешно приняла резолюцию с обещанием принципа «один член – один голос», реформирующую систему, которая ранее позволяла участвовать в принятии решений на Генеральной ассамблее ассоциации только «полноправным» членам (операторам). Предложение было одобрено во второй день ежегодной генеральной конференции EBAA в Женвале, Бельгия.
Председатель консультативного совета ассоциированных членов EBAA Джанин Ианнарелли заявила, что реструктуризация прав голоса членов является частью работы по «реформированию основ ассоциации», что, по её мнению, является «фундаментальным». Однако, поскольку ассоциированные члены – как правило, не являющиеся операторами – в течение последних нескольких лет выражали обеспокоенность по поводу отсутствия у них прав голоса, «на уровне совета директоров и в рабочей группе велись многочисленные дебаты, чтобы найти справедливое решение», пояснила она.
Это решение последовало за введением новой структуры членских взносов в январе 2026 года, которое было отложено на год с 2025 года. Реформированная система голосования «гарантирует, что EBAA не только представляет отрасль, но и делает это с более широким, инклюзивным мандатом, лучше отражающим его разнообразие», - отметил генеральный директор EBAA Стефан Бенц.
Хотя OEM-производители, партнёры и поставщики услуг теперь будут иметь большее влияние на принятие решений, в совете директоров, состав которого намеренно смещен в сторону нечетного числа в 15 человек, по-прежнему большинство будет за операторами с перевесом на одного представителя. Так называемые «более крупные поправки», отражающие такие вопросы, как состав совета директоров и принятие более масштабных решений, потребуют «квалифицированного большинства» в 75% от числа полноправных членов и 75% от числа полноправных членов-операторов. Однако из 15 мест в совете директоров ещё четыре будут открыты для всех членов организации.
«Однако эта трансформация также влечёт за собой общую ответственность», - заключил Бенц. «Наши недавние усилия, от ReFuelEU до нашего судебного иска совместно с Dassault по таксономии ЕС, а также наша работа по слотам, доступу к воздушному пространству, нормативным барьерам и ограничениям лётного времени, – всё это подчёркивает, насколько важна активная вовлечённость членов для достижения значимых результатов».
