В связи с ростом цен на нефть в ответ на нападение США и Израиля на Иран, и с учетом того, что конфликт длится уже более месяца, аналитики Macquarie Group предупреждают, что вероятность того, что цена за баррель достигнет $200, составляет 40%, если конфликт затянется до июня. По их словам, цены на нефтепродукты, такие как авиационное топливо, могут вырасти ещё больше.
Согласно отчету, конфликт привел к тому, что доступ к 13% мировых запасов нефти перекрыт из-за напряженности в Ормузском проливе в Персидском заливе. «Нынешний удар по поставкам уже сильнее, чем пиковые значения во время любого из нефтяных кризисов 1970-х годов или первых двух войн в Персидском заливе», - заявили аналитики Macquarie.
«Гипотетически, если цена на нефть достигнет $200 за баррель, мы увидим увеличение стоимости этого продукта на $90 за баррель. В этом сценарии – на самом базовом уровне – мы можем ожидать, что цена на авиационное топливо вырастет как минимум на $2,25 за галлон, если не больше», - сказал Муниб Ахмед, директор по торговле и логистике Avfuel, добавив, что это может поднять оптовые цены на топливо Jet-A до более чем $7 за галлон. «Конечно, существует множество нюансов, влияющих на ценообразование на авиационное топливо, включая транспортные расходы, места поставок, налоги, тарифы на доставку в самолёт и многое другое».
Для компаний, предоставляющих услуги по долевому владению и чартерным перевозкам, резкий рост цен на топливо привел к увеличению затрат для клиентов, и такие операторы, как Jet Linx, ввели топливную надбавку. «Учитывая переменный характер цен на топливо, в начале каждого месяца мы обновляем нашу корректировку топливной составляющей на основе средней цены за галлон на тот момент», - пояснил представитель Flexjet. «Хотя ежемесячная корректировка будет отражать текущее рыночное давление, модель не предусматривает надбавку в периоды роста цен». Компания NetJets отказалась от комментариев.
Хотя в ближайшей перспективе США обладают значительными запасами нефти, страны по всему миру с меньшими мощностями уже ощущают на себе последствия. «В настоящее время главная проблема с Jet-А в Европе – это надёжность поставок», - сказал один из руководителей европейской топливной отрасли, пожелавший остаться неназванным. «Большинство поставщиков хранят свое топливо для авиакомпаний и не стремятся заправлять деловую авиацию».
Экологически чистое авиационное топливо имеет более высокую стоимость за галлон, чем обычное Jet-А. Некоторые задаются вопросом, сможет ли SAF, которое можно смешивать с нефтепродуктами в пропорциях до 50%, достичь ценового паритета, если цена на нефть достигнет отметки в $200 за баррель. «Возможно, надбавки за SAF немного снизятся, но, учитывая динамику рынка SAF и тот факт, что SAF по-прежнему составляет лишь небольшую часть потребления авиационного топлива, мы не считаем, что цены на SAF сильно изменятся в ближайшей перспективе», - сказал Ахмед.
