Сезон авиасалонов в Сан-Паулу стартовал на этой неделе выставкой HeliXP, проходящей на территории комплекса Helipark. Сроки проведения мероприятия были сдвинуты на более раннюю дату, поскольку следующее событие в календаре – Catarina Aviation Show – также перенесло свои даты на более ранний период: с 21 по 23 мая. Последнее и самое давнее по своей истории мероприятие сезона – выставка LABACE – пройдет с 4 по 6 августа в аэропорту Кампу-ди-Марти (SBMT).
В рамках седьмого по счёту салона HeliXP было представлено 58 стендов, демонстрирующих продукцию 87 брендов; среди участников – 12 новых экспонентов. Гледсон Кастро, исполнительный директор компании-организатора G2C Events, объяснил, в чём заключается эффективность данной выставки: предлагая стандартные выставочные стенды, различающиеся лишь площадью, организаторы получают возможность смонтировать экспозицию всего за два дня, а демонтировать – за шесть часов. Для проведения мероприятия комплекс Helipark полностью освобождает один из своих ангаров. Для экспонентов предусмотрен формат работы «под ключ»: они могут прибыть на площадку непосредственно в день открытия и обнаружить, что их стенд уже полностью готов к работе.
Обратной стороной такого подхода является невозможность дальнейшего роста выставки, поскольку её масштабы жёстко ограничены размерами ангара. Одна из стратегий, которую рассматривает Гледсон, заключается в чередовании мест проведения выставки по годам: один год – Сан-Паулу, следующий – Рио-де-Жанейро. В Рио-де-Жанейро доступно больше выставочных площадей, что позволило бы включить в экспозицию дополнительные тематические разделы, такие как «общественная безопасность» и «оффшорная авиация».
Разнообразие тематик обеспечивается за счёт введения ограничений: в каждом конкретном секторе выставки может быть представлено не более трех экспонентов. В этом году на HeliXP присутствовали три торговые компании (пользующиеся налоговыми льготами при импорте авиатехники) и три страховые компании; в прошлом же на некоторых других выставках наблюдался переизбыток фирм, предлагающих подобные вспомогательные услуги по оформлению документации. Всего на выставке представлено 18 тематических секторов.
Основной акцент на HeliXP был сделан на содержательной части программы, что открыло возможности для демонстрации весьма необычных решений. Так, компания Exacta проводила испытания материалов для отделки салонов воздушных судов и осуществляла их сертификацию в соответствии с требованиями авиационных властей (ANAC). А производитель инструментов Tramontina продемонстрировал специальный запирающийся инструментальный шкаф, способный фиксировать, кто именно и в какое время берёт тот или иной инструмент, а затем возвращает его на место. Несколько компаний предложили консорциумы – схему финансирования, столь же экзотическую, как тонтина, но подходящую для страны, пережившей высокую инфляцию и до сих пор испытывающей высокие затраты на заимствования. По статической экспозиции передвигались электрические буксиры бразильского производства. Участники выставки из Канады, Мексики и США, которые уже не раз принимали участие, считают её продуктивной.
Были представлены и более крупные провайдеры. Компания Lider, долгое время являвшаяся ведущим оператором деловой авиации в стране, обычно появляется на LABACE с шале, напоминающими замки. На стенде HeliXP генеральный менеджер по продажам MRO Маркос Коста работал на базовом стенде и обнаружил, что он так же удобен для встреч с клиентами. Airbus продемонстрировал свой учебный симулятор Helionix, сочетающий в себе специальное программное обеспечение и стандартное оборудование для экономичного обучения. На нескольких подержанных вертолётах, представленных на выставке, были наклеены ценники, а также показаны несколько вариантов яркой окраски.
Helipark – это действующий вертолётный порт, а это значит, что статическая экспозиция находится на одной площадке с эксплуатируемым вертолётным парком. Разговор с оператором Revo был заглушен взлетающим вертолётом – одним из трех в парке Revo – во время его работы на базе Helipark.
Как и все бразильские авиационные выставки, HeliXP начинается после обеда и продолжается до поздней ночи, с приближением солнца к горизонту количество посетителей и употребление алкоголя резко возрастает. Специалист по авиаперевозкам AGS был одним из немногих, кто предоставил шале, построенное из морских контейнеров, где провёл одну из своих вечеринок. Джаз-бэнд из пяти человек развлекал клиентов, а Helipark поставлял разливное пиво из фюзеляжа списанного вертолёта с восстановленной кабиной, готовой к селфи.
HeliXP – крупнейшее в Латинской Америке мероприятие, посвящённое вертолётам, что является скорее специализацией, чем ограничением, поскольку Сан-Паулу – один из крупнейших в мире рынков вертолётной техники. Гледсон Кастро когда-то отвечал за операционную часть LABACE – он был тем парнем в каске и с рацией, что, возможно, объясняет эффективность работы HeliXP и отказ от таких сложностей, как изготовление стендов на заказ.
Компания G2C Events также организует выставку Aviation XP в Белу-Оризонти и семь авиационных «саммитов» по всей стране в течение года. Компания имеет вертикально интегрированную структуру: её дочернее предприятие владеет выставочными стендами, занимается их монтажом и даже строит некоторые стенды специально для выставки LABACE.
Выставка HeliXP перешла на формат работы «только по приглашениям»: экспоненты самостоятельно распространяют приглашения среди своих клиентов и партнёров по отрасли.
Catarina Aviation Show – новейшее и самое актуальное из авиационных мероприятий, проходящих в Сан-Паулу. Оно проводится на территории нового аэропорта Catarina Executive Airport (SBJH), построенного гигантом индустрии роскоши, компанией JHSF, и ставшего первым в стране специализированным аэропортом деловой авиации. Catarina Aviation Show ориентирована исключительно на потребительский рынок, а именно – на состоятельных частных лиц, за внимание которых активно борются производители.
На выставке HeliXP присутствовали Рожерио Саутнер, коммерческий директор аэропорта Catarina, и Виннисиус Виейра из компании Hiria NürnbergMesse – организатора мероприятия. Саутнер отметил: «Все производители подтвердили свое участие: Bombardier, Gulfstream, Dassault, Embraer, Airbus, Leonardo, Pilatus и Textron». Хотя компания Lider будет выставляться в Catarina впервые, участие в выставке самолёта HondaJet пока остается под вопросом.
Отвечая на просьбу сравнить эти выставки, Заутнер отметил: «У каждой из них – своя специфика. Мы ориентируемся на владельцев, поэтому на мероприятии также представлены яхты и суперкары. LABACE – это выставка для профессионалов отрасли, а [Catarina] ориентирована непосредственно на клиентов». Основное внимание по-прежнему уделяется воздушным судам, а прочие предложения в категории «лайфстайл» он охарактеризовал как сопутствующие направления. В этом году в выставке Catarina Aviation Show примут участие 74 экспонента. Среди ожидаемых достопримечательностей – возвращение ретро-самолёта Junkers, ставшего хитом в прошлом году, а также презентация нового Embraer Praetor 600E. Компания Pagani представит проект «Pagani Art», переносящий элементы дизайна своих суперкаров в интерьеры воздушных судов, в том числе вертолётов Agusta. Ожидается, что мероприятие лично посетит сам Горацио Пагани.
Выставка Catarina Aviation Show открывается ещё до полудня и завершается раньше, чем другие подобные мероприятия. Были заметны усиленные меры безопасности – вопрос, вызывающий особую озабоченность у бразильских богачей. Закрытый формат мероприятия (посещение только по приглашениям) обусловлен как соображениями безопасности, так и стремлением обеспечить экспонентам аудиторию соответствующего уровня.
Руководитель отдела продаж выставки LABACE Тамара Савелкул присутствовала на мероприятии HeliXP вместе с организатором LABACE и финансовым менеджером ассоциации ABAG Ромуло Силвой. Организация LABACE 2025 стала настоящим вызовом, поскольку выставку выселили с её первой и единственной площадки – из аэропорта Конгоньяс. Савелкул заявила: «Никто не верил в успех переезда в аэропорт Кампу-ди-Марти. Однако я не получила ни одной жалобы». Она отметила, что ей не удалось толком осмотреть выставку HeliXP: «Меня постоянно останавливают люди», желающие высказать лестные отзывы о LABACE. В этом году для выставки LABACE 2026 уже реализовано 150000 кв.м выставочных площадей, а свое участие подтвердили 160 брендов и 57 производителей воздушных судов.
«Она станет масштабнее и значительнее... мы ожидаем большего наплыва посетителей и проведения LABACE на еще более высоком уровне», - заявила она.
Савелкул согласилась со сравнением площадок Catarina и LABACE, которое провела Заутнер, однако расценила это как положительный фактор именно для LABACE. «LABACE начиналась как ярмарка деловой авиации, но теперь она превратилась в ярмарку авиационного бизнеса». Если раньше LABACE была ориентирована преимущественно на производителей, то «теперь у нас представлена вся цепочка поставок». Как отметила Савелкул, на площадке Catarina, судя по всему, отсутствуют экспоненты, предлагающие конечным потребителям что-либо, кроме полностью готового продукта.
На аэродроме Кампу-ди-Марти сохраняется одно препятствие – отсутствие процедур полётов по приборам (IFR). Технический директор ABAG Рауль Маринью пояснил, что агентство по управлению воздушным пространством DECEA в настоящее время обещает опубликовать процедуры IFR 6 августа – что, к сожалению, произойдет чуть позже сроков проведения LABACE 2026. В связи с этим ABAG обратилась с просьбой сдвинуть дату выставки на неделю раньше.
