Операторы воздушных судов, направляющиеся в Сингапур, подвергаются усиленному контролю в связи с недавно принятыми правилами. Ограничение, действующее с января, требует от неместных операторов наличия разрешения на эксплуатацию иностранного самолёта (FOP), выданного Управлением гражданской авиации Сингапура, в дополнение к ранее требуемому сертификату эксплуатанта воздушного судна (AOC), сертификату на выполнение авиационных работ или аналогичному разрешению из другой страны.
По данным NBAA, эта мера призвана противодействовать угрозе незаконных чартерных рейсов в регионе, и операторы сообщают об увеличении количества перронных проверок для обеспечения соблюдения новых правил.
Правила распространяются на любые воздушные суда, участвующие в коммерческих воздушных перевозках, включая пассажирские, санитарно-эвакуационные, грузовые, стыковочные, а также технические полёты, и работающие на основании иностранного сертификата эксплуатанта (AOC) или аналогичного разрешения. Операторы таких воздушных судов должны получить разрешение на эксплуатацию (FOP) до выполнения полётов в Сингапур или внутри него.
Это также включает некоммерческие/частные полёты, выполняемые иностранными владельцами AOC, если воздушное судно указано в технических условиях эксплуатации их AOC. Штрафы за несоблюдение составляют от $8000 до $15000.
«По нашему опыту, весь процесс, от регистрации новой компании до выдачи разрешения на эксплуатацию (FOP), обычно занимает от четырёх до восьми недель для утверждения, при условии предоставления полного и соответствующего требованиям пакета документов», - сказала Джули Амброуз, управляющий директор The ASA Group и заместитель председателя международного комитета операторов NBAA. «Однако фактический срок одобрения остаётся на усмотрение Управления гражданской авиации Сингапура, и заблаговременное планирование и тщательная подготовка документов имеют важное значение для минимизации потенциальных оперативных задержек».
