Военно-воздушные силы США заявляют, что сверхсекретная система связи на борту двух новых самолётов VC-25B, которые получат обозначение Air Force One, будет представлять угрозу безопасности ещё до того, как на них совершит полёт какой-либо президент, и её демонтаж и замена обойдутся в десятки миллионов долларов.
«Нынешняя базовая версия системы связи для выполнения задач (MCS) будет нежизнеспособна после 2028 года из-за проблем с кибербезопасностью и устареванием», - говорится в обновлённом сообщении ВВС, опубликованном в апреле и рассекреченном на прошлой неделе. «Неустраняемый риск приведёт к невозможности подключения и эксплуатации жизненно важных систем национальной безопасности, необходимых для президентской связи». Демонтаж и замена системы обойдется в $73,3 млн, и половина этой суммы уже утверждена в текущем бюджете ВВС. В отчёте также говорится, что замена главного подрядчика по внутренней отделке бывших самолётов Boeing 747-8i авиакомпании Трансаэро привела к многочисленным задержкам, в результате чего срок поставки сдвинулся на 2028 год, на четыре года позже запланированного.
Военно-воздушные силы заявляют о своей приверженности сохранению двух 30-летних самолётов VC-25A, которые сейчас выполняют эту роль, «в рабочем состоянии и готовыми к выполнению задач до тех пор, пока VC-25B не сможет полностью соответствовать требованиям миссии». В отчёте, по-видимому, не упоминается официальное использование 10-летнего BBJ 747, подаренного королевской семьей Катара. Катарский самолёт сейчас находится в Техасе, где устраняются очевидные пробелы в системе безопасности, которые выявились, когда он должен был доставить президента Дональда Трампа из Турции в Вашингтон в середине июля. Секретная служба настояла на том, чтобы Трамп использовал один из старых самолётов для полёта в Великобританию из-за повышенной угрозы безопасности в Турции. Характер дополнительных модернизаций не был обнародован.
Среди прочих проблем, осложняющих программу, – проблемы с цепочкой поставок окон для салона и кабины пилотов самолётов. В отчёте указывается, что нынешний подрядчик испытывает трудности с изготовлением окон в соответствии со стандартами ВВС. «Установлены сложные критерии дефектности, требующие использования компонентов без дефектов, чистых помещений и детальных процессов для уменьшения и устранения частиц при сборке окон», - говорится в отчёте. Также есть проблемы с лобовыми стеклами. Первоначальный подрядчик обанкротился, и компания PPG получила контракт на его замену, но её проект ещё не сертифицирован.
