В письме NBAA и Ассоциации пилотов реактивных самолётов Citation (CJP), направленном в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), содержится просьба отложить как минимум на 90 дней отмену разрешений на обучение управления одним пилотом (single-pilot training exemptions, SPE) для некоторых самолётов Cessna Citation.
В письме исполнительному директору Службы лётных стандартов FAA Хью Томасу организации предупредили, что масштабные действия агентства могут нарушить безопасную эксплуатацию воздушных судов и подорвать доступ к специализированной подготовке пилотов.
«Временная приостановка позволит FAA оценить конкретные проблемы безопасности полётов с одним пилотом, отличить соответствующие требованиям организации от проблемных и совместно с операторами/пилотами-владельцами самолётов и поставщиками услуг по обучению разработать долгосрочное решение», - говорится в письме, подписанном старшим вице-президентом NBAA по операциям Хайди Уильямс и Робом Бальзано, генеральным директором CJP и Фонда безопасности и образования CJP.
Письмо последовало за опубликованным в сентябре в Федеральном реестре уведомлением FAA об отмене разрешений SPE на эксплуатацию самолётов Cessna Citation CE-500, CE-550 и CE-560, первоначально сертифицированных для полётов с двумя пилотами, из-за того, что агентство назвало «широко распространённым несоответствием требованиям», а также из-за серии недавних аварий с участием устаревших самолётов Citation.
Для пилотов-владельцев примерно 1250 зарегистрированных в США самолётов Citation старого образца, подпадающих под действие данного решения, которые регулярно эксплуатировались одним пилотом с середины 1980-х годов, отмена требований касается не будущего соблюдения норм, а непосредственного операционного кризиса: каждый полёт теперь требует второго квалифицированного пилота, что немедленно сказывается на расписании, стоимости и использовании самолётов. Спор по поводу методологии FAA по оценке аварийности имеет такое же значение для индустрии обучения пилотов, поскольку, если отраслевые группы смогут доказать ошибочность сравнения, основания для повсеместной отмены требований ослабнут. Если же они не смогут этого сделать, результатом может стать постоянное требование наличия двух пилотов без возможности возврата к полётам с одним пилотом для этих типов самолётов.
Ассоциации также отметили, что FAA не в полной мере объяснило, как действия, касающиеся отдельных владельцев разрешений, применяются к другим операторам. «Примечательно, что единственные два конкретных случая, упомянутых FAA, включают аварию 18 декабря 2025 года с участием Грега Биффла, которая, как признает FAA, произошла с нарушением правил», - говорится в письме. «Это, по сути, не имеет отношения к безопасности полётов с одним пилотом, соответствующих требованиям».
NBAA и CJP подчеркнули, что дополнительное время позволит агентству сохранить возможность решать выявленные проблемы, а также обеспечит необходимую поддержку текущей деятельности.
Решение FAA не затрагивает полёты с одним пилотом на самолётах Citation, таких как Citation 501 и 551, или CE-525, включая CJ1, M2, CJ2, CJ3, CJ3+ и CJ4, поскольку эти самолёты изначально были сертифицированы для управления одним пилотом и могут продолжать эксплуатироваться в таком режиме.
