Помимо налогов, расходов на доступ к аэропортам и декарбонизацию, европейские чартерные операторы теперь сталкиваются с новым финансовым бременем в виде пересмотренных ограничений лётного время пилотов EASA (FTL), которые должны вступить в силу в 2027 году.
По словам Оливье Пердриеля из компании Skyfirst, ужесточение правил NPA 2024-106(B) в отношении периодов отдыха во время и после полётов будет «ужасным» для операторов, и он призвал отрасль противостоять активному лоббированию со стороны профсоюзов коммерческих пилотов.
Ожидается, что правила, разработанные специально для сектора деловой авиации, потребуют от операторов сверхдальних самолётов увеличить штат пилотов и продлить периоды отдыха между рейсами. «Если вы летите [из Европы] в Нью-Йорк на два дня, то вам придется сделать перерыв в полётах на три дня, а если вы летите в Лос-Анджелес, то на пять дней», - пояснил Пердриэль.
Назвав новые правила «очень странным», он отметил, что они включают в себя запутанные требования, такие как дополнительные периоды отдыха во время полётов в зависимости от того, уведомляется ли экипаж об изменении времени вылета по электронной почте или через сообщения мессенджере. Ранее представители деловой авиации просили пересмотреть правила FTL с учётом своих операционных реалий, а не реалий регулярных авиакомпаний, но Пердриэль указал, что сохранение существующих правил на данном этапе было бы менее проблематичным.
По словам Пердриэля, пункт 106(B) не учитывает тот факт, что новейшие дальнемагистральные бизнес-джеты гораздо комфортнее для пилотов и что их рабочая нагрузка снизилась благодаря новым технологиям. Он предсказал, что эти изменения могут потребовать привлечения трёх или даже четырёх пилотов к полётам продолжительностью до 15 часов.
«Думаю, в какой-то момент владельцы просто сочтут всё это слишком обременительным и начнут регистрировать самолёты за пределами Европы и исключительно по правилам частных полетов», - предсказал он. «Мы находимся в реальной опасности из-за повышения налогов и сложных правил, которые не всегда ясны и справедливы. Мы и так работали с цепями на ногах, а теперь они [регуляторы] прикрепляют цепи к стене, чтобы мы не могли далеко уйти».
