Согласно еженедельному обзору WINGX Business Aviation Bulletin, после уверенного начала 2026 года на 4-й неделе (19-25 января) трафик бизнес-джетов во всём мире снизился на 1% в годовом исчислении и составил 67339 рейсов. Это стало лишь четвёртым случаем за последние 52 недели, когда глобальный трафик показал снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Спад был вызван уменьшением количества рейсов бизнес-джетов в Северной Америке на 3% и на Ближнем Востоке на 7%. В то же время, трафик в Европе увеличился на 3%. Что касается типов операторов, то долевые операторы продолжают демонстрировать рост: на четвёртой неделе их показатели выросли на 6% по сравнению с той же неделей 2025 года. В то же время, активность частных лётных отделов снизилась на 11%. За четыре недели (с 1-й по 4-ю неделю 2026 года) глобальная активность бизнес-джетов по-прежнему на 2% выше, чем в аналогичном периоде прошлого года, составив чуть более 263000 рейсов.
Трафик бизнес-джетов по регионам мира
Анализ показателей по регионам
Северная Америка: в Калифорнии рост на 15%, в то время как в Техасе снижение на 2%
На четвёртой неделе (19-25 января) на североамериканском рынке было выполнено более 47000 рейсов, что на 3% меньше, чем на четвёртой неделе 2025 года. Зимний шторм, обрушившийся на страну в минувшие выходные, сильно повлиял на США (на которые приходится 68% всех вылетов в мире) и обусловил снижение активности в Северной Америке на 3%, примерно до 46000 рейсов. Особенно сильно пострадали узловые аэропорты бизнес-авиации – Даллас, Атланта и Вашингтон, где число рейсов сократилось на 13%, 40% и 49% соответственно.
Среди ключевых штатов лидировала Калифорния с впечатляющим ростом на 15% в годовом исчислении (5073 рейса), в то время как Флорида показала уверенный рост на 7% (8087 рейсов). В отличие от этого, в Техасе наблюдалось снижение на 2% с 4476 вылетами.
Откуда в Калифорнии взялся рост на 15%?
Какие типы самолётов способствуют росту активности в Калифорнии: сверхдальние бизнес-джеты (14% рейсов) выросли на 27% в годовом исчислении, за ними следуют средние самолёты (7% рейсов), показавшие рост на 24%, и суперсредние с ростом на 17% (28% рейсов).
Какие маршруты обеспечили наибольший трафик в Калифорнии: самый популярный маршрут Калифорнии – Лос-Анджелес - Сан-Франциско, на который приходилось 9% всех полётов бизнес-джетов в Калифорнии в 2025 году, показал рост на 24% на 4-й неделе 2026 года.
Что же обеспечило уверенный рост Флориды на 7%?
Какие типы самолётов способствовали росту активности во Флориде: суперсредние бизнес-джеты (28% рейсов) выросли на 21% в годовом исчислении, затем идут сверхлёгкие джеты (5% рейсов) – на 10%, и сверхдальние самолёты – на 8% (10% рейсов).
Какие пары городов были ключевыми для Флориды: рейсы из Флориды в Нью-Йорк (основной рынок выездного туризма Флориды), на которые приходилось 7% трафика на четвёртой неделе, соответствовали общему росту активности по штату, составившему 7%.
Почему в Техасе произошло падение на 2%?
По сегментам воздушных судов в Техасе наблюдалось падение трафика на 20% в годовом исчислении у тяжёлых бизнес-джетов (10% рейсов), затем шли сверхлёгкие джеты (9% рейсов) – на 17%, и, наконец, в сегменте лёгких самолётов (30% рейсов) снижение составило 4%. Это снижение показателей в ведущих сегментах самолётов в Техасе было частично компенсировано ростом активности суперсредних джетов (27% рейсов) на 11%.
Среди отстающих городов в Техасе – Даллас, на который обычно приходится почти четверть всех рейсов в штате, на четвёртой неделе после зимнего шторма, прошедшего в минувшие выходные, показал снижение на 13%.
Активность бизнес-джетов в Северной Америке за последние четыре недели выросла на 2% по сравнению с прошлым годом (263000 рейсов). Среди ключевых штатов за этот период лидирует Флорида с ростом на 7%, а Калифорния и Техас – на 5%.
Европа: Италия выросла на 14%, Франция сократилась на 15%
С 19 по 25 января трафик бизнес-джетов в Европе составил 8922 рейса, что на 3% больше, чем на четвёртой неделе 2025 года. В Италии количество рейсов выросло на 14% в годовом исчислении (866 полётов), Германия также показала хорошие результаты – рост на 8% (1204 рейса). В то же время, во Франции резкое снижение на 15% в годовом исчислении, 1236 рейсов.
Что способствовало росту Италии на 14%?
Ключевые сегменты воздушных судов, обеспечивающие рост на четвёртой неделе: 85% трафика в Италии приходилось на лёгкие, сверхлёгкие, средние, тяжёлые и сверхдальние бизнес-джеты, совокупный рост которых составил 14%. Суперсредние самолёты лидировали по росту (на 41%), на их долю пришлось 15% рейсов.
Ключевой маршрут демонстрирует рост: на самый загруженный маршрут Италии между Римом и Миланом на прошлой неделе приходилось 6% всего трафика, а по сравнению с четвёртой неделей 2025 года этот показатель вырос на 20%.
Что стало причиной сокращения во Франции на 15%?
Снижение в сегментах воздушных судов: на прошлой неделе 49% трафика во Франции приходилось на небольшие джеты (начального уровня, лёгкие, сверхлёгкие, суперлёгкие), и в целом по этим сегментам наблюдалось снижение количества полётов на 9%.
Слабые позиции демонстрируют следующие направления: на рейсы внутри Франции на прошлой неделе приходилось 28% всех полётов, что на 36% меньше по сравнению с четвёртой неделей прошлого года.
За четыре недели (с 1-й по 4-ю неделю 2026 года) в Европе было совершено почти 30000 рейсов бизнес-джетов, что на 2% больше, чем в прошлом году. Италия лидирует в этом четырёхнедельном тренде с ростом на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как Германия и Франция отстают на 3%.
Остальной мир: Южная Америка лидирует с ростом на 19%, Ближний Восток сократился на 7%
В регионах за пределами Северной Америки и Европы в совокупности наблюдался рост на 6%, хотя показатели значительно различались по субрегионам. Наиболее высокие результаты показала Южная Америка, где выполнено более 2400 рейсов, что на 19% больше, чем годом ранее. За ней следует Африка с вторым по величине ростом – на 12% в годовом исчислении, примерно 860 рейсов, в то время как активность бизнес-джетов на азиатском рынке осталась неизменной, показав рост всего на 1% в годовом исчислении и 2200 рейсов. Рынок Ближнего Востока также отставал от прошлогодней тенденции, сократившись на 7% с 1200 рейсами.
Какие самые крупные развивающиеся рынки остального мира?
Мексика и Бразилия являются крупнейшими центрами активности бизнес-джетов за пределами Северной Америки и Европы, на их долю приходится 5% мировых рейсов на четвёртой неделе 2026 года. Мехико является основным хабом для Мексики, а Сан-Паулу – для Бразилии. На оба этих города обычно приходится не менее 20% вылетов в каждой из стран.
Операции Part 91, как правило, доминируют в полётах бизнес-джетов на этих развивающихся рынках. В 2025 году на операции, выполняемые в соответствии с Part 91, приходилось 79% всех рейсов бизнес-джетов в остальном мире, по сравнению с 43% полётов на рынках Северной Америки и Европы в 2025 году.
Аналитик WINGX Ник Косински комментирует: «На 4-й неделе мы наблюдаем недельное снижение трафика только в четвёртый раз за последний год, в основном из-за зимнего шторма, который обрушился на США в минувшие выходные. Продолжаем следить за сильными развивающимися рынками, особенно Южной Америкой, где на прошлой неделе наблюдался рост на 19%. Глобальная тенденция за четыре недели по-прежнему показывает рост на 2%, поэтому, похоже, шторм был лишь временным ударом, поскольку аэропорты США начинают восстанавливаться после рекордного количества снега, выпавшего в минувшие выходные».
