Сектор деловой авиации продолжает демонстрировать устойчивость перед лицом возможных негативных факторов, и отраслевые аналитики, участвовавшие в вебинаре компании JetNet, сошлись во мнении, что эта тенденция, вероятно, сохранится в обозримом будущем. В то же время эксперты предупредили, что какое-либо значительное событие может нарушить этот позитивный ход развития.
За последние несколько месяцев произошло немало событий, способных дестабилизировать рынок – от блокировки судоходных путей до угрозы войны с Ираном, отметил управляющий директор AeroDynamic Advisory Ричард Абулафия. «Ситуация ужасающая, но экономика чувствует себя хорошо», - прокомментировал он.
Хотя на прошлой неделе цены на топливо вновь превысили отметку в $100 за баррель, что, безусловно, «не радует». Абулафия добавил: «Существует довольно тесная корреляция между ростом цен на топливо и спросом на высококлассные бизнес-джеты, поскольку многие клиенты – это либо добывающие компании, либо структуры, базирующиеся в странах с богатыми природными ресурсами».
Абулафия пришел к выводу, что отрасль скорее выигрывает от текущих условий, чем страдает от них. «Единственная проблема, вызванная этими геополитическими потрясениями, касается сферы производства: ситуация значительно усложняется для тех, кто работает в гражданском сегменте авиапрома», - сказал он. Однако, по его мнению, производственные трудности и огромные очереди на поставку авиатехники представляют большую угрозу для коммерческих авиаперевозчиков, поскольку там ценовые показатели не столь высоки. «Если геополитическая ситуация и обернётся какими-то негативными последствиями, я не думаю, что это затронет нас», - отметил он, говоря о деловой авиации.
Отвечая на вопрос модератора, управляющего директора WingX Ричарда Кое, об инфляции и процентных ставках, Абулафия заявил, что эти факторы, как ни странно, привели к росту спроса на услуги деловой авиации. Рост корпоративных прибылей и высокие показатели фондовых рынков, особенно в технологическом секторе, стимулировали развитие отрасли. Впрочем, эксперт признал: хотя цена в $100 за баррель топлива не является катастрофической, если она достигнет $150, «тогда и поговорим». То же касается и процентных ставок. «Не хотелось бы достичь критической точки, когда все показатели внезапно станут удручающими, а отрасль окажется в тяжёлом положении. Но здесь и сейчас ситуация вполне управляема и даже благоприятна», - заключил он.
Билл Остров, менеджер по анализу рынка в компании Global Jet Capital, согласился с этим мнением. «Первый квартал был весьма успешным, несмотря на наличие тревожных сигналов», - отметил он. «В целом ситуация оставалась довольно стабильной. Основное беспокойство вызывает неопределённость в отношении геополитических проблем – конфликта на Ближнем Востоке и всё ещё нерешённых торговых споров. Нас настораживает обострение геополитической напряженности. Ситуация кажется благополучной, пока внезапно не происходит сбой».
В то же время Билл Остров подчеркнул, что рынок сохраняет стабильность, а возникающие проблемы «так и не переросли в серьезные кризисы, поэтому есть надежда, что эта тенденция сохранится». Он напомнил, что в своё время опасения по поводу введения таможенных пошлин создавали напряжённость, побуждая покупателей совершать сделки заранее, чтобы избежать дополнительных расходов. «Люди волновались, но в конечном счёте это не оказало существенного влияния», - отметил Остров. «Отчасти это объясняется тем, что наиболее жёсткие тарифы были несколько смягчены и не дали ожидаемого негативного эффекта. Но я также считаю, что решающую роль сыграла устойчивость наших рынков. На эти активы сохраняется высокий спрос: полёты на бизнес-джетах остаются привлекательными для тех, кто может себе это позволить».
Кевин Шваб, менеджер по стратегическому планированию в Honeywell Aerospace, согласился с тем, что отрасль сохраняет стабильность, однако выразил «некоторый скептицизм относительно того, как долго это может продолжаться... Не приведет ли это в какой-то момент к негативным последствиям для компаний и снижению спроса на услуги бизнес-авиации?»
Хотя он и учитывает эти факторы риска, компания Honeywell пока не наблюдает признаков негативного влияния. «В текущем году мы видим очень хорошие показатели поставок новых воздушных судов. Спрос на подержанные самолёты ещё выше, а интенсивность полётов остается высокой. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится до конца 2026 года».
Определённый скептицизм, обусловленный состоянием экономики, сохраняется, добавил Кевин Шваб, но «пока мы не видим никаких признаков ухудшения ситуации, поэтому наш прогноз для сектора бизнес-авиации остаётся весьма оптимистичным».
