Генеральный директор Jetcraft Чад Андерсон в отчёте компании за первое полугодие сообщил, что количество сделок, заключенных компанией, примерно на 15% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Андерсон также опроверг недавние сообщения в СМИ о том, что рынок деловой авиации якобы теряет темпы роста.
«Хотя некоторые отраслевые данные могут указывать на замедление, в настоящее время мы опережаем показатели прошлого года по количеству сделок примерно на 15%. Это подтверждается и недавним отчетом IADA за второй квартал», - сказал Андерсон.
Он утверждает, что рынок переживает процесс рациональной стабилизации, а не спад. По его мнению, это обусловлено снижением ажиотажного спроса, наблюдавшегося после пандемии, и ростом объёмов производства новых воздушных судов. Андерсон отметил, что резкий рост цен на подержанные самолёты в период пандемии (вызванный увеличением спроса) был неустойчивым явлением, и с тех пор ситуация скорректировалась. Цены стабилизировались, а покупатели стали гораздо более разборчивыми, однако это не означает, что рынок замедлился.
Ссылаясь на данные аналитической компании JetNet, он сообщил, что средний срок экспозиции самолётов сократился с 215 дней в первом квартале 2026 года до 199 дней во втором квартале (снижение примерно на 7%). Кроме того, отмечается сокращение предложения: во втором квартале 2026 года на продажу было выставлено 6,6% от общего парка воздушных судов.
Андерсон признал, что стабилизация укрепила тенденцию к разделению рынка на два сегмента: самолёты последних моделей с небольшим налётом и прозрачной историей технического обслуживания продаются быстро и эффективно. В то же время, более старые воздушные суда, требующие значительных эксплуатационных расходов, продаются дольше и требуют большей гибкости в ценообразовании.
По данным JetNet, средний год выпуска самолётов, представленных на рынке в настоящее время, – 2003-й, тогда как для уже проданных самолётов – 2011 год. Тенденция поставок новых бизнес-джетов также значительно улучшилась: компания JetNet зафиксировала 158 новых поставок во втором квартале, по сравнению со 145 годом ранее. Андерсон отметил, что сроки поставки по многим программам по-прежнему простираются до 2028 года и далее. Это продолжает делать вторичный рынок самым быстрым путем для корпораций, предпринимателей и семейных офисов, ищущих самолёты в более короткие сроки.
Делясь своими взглядами на оставшуюся часть 2026 года, Андерсон сказал, что Jetcraft наблюдает постепенное улучшение темпов производства, восстановление запасов в некоторых сегментах, а изменения в политике США, включая введение 100% ускоренной амортизации, будут способствовать увеличению числа сделок.
Андерсон отметил, что деловая авиация остается цикличной, но поддерживается более сильными фундаментальными факторами, чем до пандемии, включая продолжающийся рост мирового богатства и растущее использование частной авиации как инструмента повышения производительности, а не как необязательной роскоши.
