Трафик деловой авиации в шести странах Совета сотрудничества стран Персидского залива сократился на 69% в период с конца марта по начало мая, сразу после начала американо-израильских ударов по Ирану 28 февраля. Данные компании WingX показывают, что впоследствии активность в аэропортах региона несколько восстановилась, а затем снова упала на 30% в августе после того, как условия прекращения огня, предусмотренные меморандумом о взаимопонимании между США и Ираном, подписанным в июне, зашли в тупик.
Неопределённость вновь резко возросла в прошлом месяце после начала атак хуситов на гражданскую энергетическую инфраструктуру Саудовской Аравии, крупные аэропорты и военные базы. Впоследствии деловые самолёты внутри Саудовской Аравии стали реже летать из столицы: количество рейсов в главном международном аэропорту имени короля Халида в Эр-Рияде (OERK) сократилось на 32%, в то время как в Джидде (OEJN) и Даммаме (OEDF) оно выросло на 90% и 71% соответственно.
По сравнению с аналогичными месяцами 2025 года, больше всего пострадал апрель, когда трафик в странах Персидского залива сократился на 62%, за ним следуют март и май с падением на 56% каждый. Благодаря оптимизму по поводу того, что меморандум о взаимопонимании может положить конец войне, июнь оказался наименее пострадавшим месяцем, когда активность в регионе сократились всего на 5% по сравнению с прошлым годом.
Примечательно, что с марта в регионе не наблюдалось роста ни в одном месяце. По данным WingX, с начала войны количество внутренних рейсов самолётов, зарегистрированных в странах Персидского залива, сократилось: в ОАЭ – на 38%, в Катаре – на 45%, а в Саудовской Аравии – на 13%. В то же время количество рейсов бизнес-джетов между странами Персидского залива и Турцией увеличилось на 46%, за ними следуют Испания (+29%), США (+24%), Великобритания и Швейцария (+11%) и Франция (+7%).
«Владельцы бизнес-джетов проводили летний сезон в Европе и США, не переезжая на постоянное место жительства», - заявил управляющий директор WingX Ричард Кое на конференции Corporate Jet Investor Dubai. За почти семь месяцев, с 1 марта по 25 сентября, в ОАЭ количество вылетов бизнес-джетов сократилось на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Катаре и Бахрейне – на 54% и в Кувейте – на 59%. В Саудовской Аравии ситуация оказалась лучше, снижение составило всего 24%, а в Турции наблюдался лишь незначительный рост на 1%.
В тот же период только аэропорты Маската (OOMS), считавшийся безопасным убежищем в начале войны, и Даммама (OEDF) зафиксировали рост числа вылетов на 9% и 7% соответственно. Между тем, аэропорты Абу-Даби Зайед (OMAA), Аль-Мактум (OMDW), Шарджа (OMSJ) и международный аэропорт Дубай (OMDW) показали снижение числа вылетов на 50% и более, а худший результат показал международный аэропорт Хамад (OTHH), где падение составило 85%.
«Приближается зимний сезон, и именно в это время мы должны увидеть сезонный подъём в этом регионе», - сказал Кое участникам конференции CJI. «Очень важно, чтобы операторы могли воспользоваться этим в более стабильной обстановке. Мы будем следить за тем, будут ли все позитивные изменения в регулировании, особенно в Саудовской Аравии, продолжать приносить свои плоды. Возможно, так и будет, если ситуация нормализуется».
