Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

ÌÀÊ ïðèíÿë ó÷àñòèå â ñèìïîçèóìå ÈÊÀÎ ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è ðàññëåäîâàíèþ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ
ÌÀÊ ïðèíÿë ó÷àñòèå â ñèìïîçèóìå ÈÊÀÎ ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è ðàññëåäîâàíèþ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ

Äåëåãàöèÿ Ìåæãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî êîìèòåòà (ÌÀÊ) ïðèíÿëà ó÷àñòèå â ñèìïîçèóìå Ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÈÊÀÎ) ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è ðàññëåäîâàíèþ àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ, ñîñòîÿâøåìñÿ 19-21 íîÿáðÿ 2024 ã. â Àáó-Äàáè (Îáúåäèíåííûå Àðàáñêèå Ýìèðàòû). Ñîîðãàíèçàòîðàìè è ñïîíñîðàìè ìåðîïðèÿòèÿ ñòàëè àâèàöèîííûå âëàñòè è àâèàêîìïàíèè Îáúåäèíåííûõ Àðàáñêèõ Ýìèðàòîâ.

Äâóçíà÷íûé ðîñò òðàôèêà íà 47-é íåäåëå
Äâóçíà÷íûé ðîñò òðàôèêà íà 47-é íåäåëå

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, íà 47-é íåäåëå (ñ 18 ïî 24 íîÿáðÿ) âî âñåì ìèðå áûëî âûïîëíåíî 74156 ðåéñîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ÷òî íà 13% áîëüøå, ÷åì â òå÷åíèå òîé æå íåäåëè ïðîøëîãî ãîäà, â îñíîâíîì èç-çà áîëåå ïîçäíåãî ïðàçäíîâàíèÿ â ýòîì ãîäó Äíÿ Áëàãîäàðåíèÿ â ÑØÀ.

Ñ 2025 ãîäà Âåëèêîáðèòàíèÿ áóäåò òðåáîâàòü áîëåå øèðîêîãî èñïîëüçîâàíèÿ àâèàöèîííîãî òîïëèâà SAF
Ñ 2025 ãîäà Âåëèêîáðèòàíèÿ áóäåò òðåáîâàòü áîëåå øèðîêîãî èñïîëüçîâàíèÿ àâèàöèîííîãî òîïëèâà SAF

Íîâûé þðèäè÷åñêè îáÿçûâàþùèé ìàíäàò Âåëèêîáðèòàíèè íà èñïîëüçîâàíèå ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîãî àâèàöèîííîãî òîïëèâà (SAF) âñòóïèò â ñèëó ÷óòü áîëåå ÷åì ÷åðåç ìåñÿö, 1 ÿíâàðÿ. Ñîãëàñíî çàêîíó, ïðèíÿòîìó â èþëå ëåéáîðèñòñêèì ïðàâèòåëüñòâîì ñòðàíû, ñ 2025 ãîäà 2% âñåãî àâèàòîïëèâà, ïîñòàâëÿåìîãî îïåðàòîðàì â àýðîïîðòû Âåëèêîáðèòàíèè, äîëæíî ïðèõîäèòñÿ íà SAF, à â 2030 ãîäó ýòîò ïîêàçàòåëü óâåëè÷èòñÿ äî 10%, à çàòåì äî 22% â 2040 ãîäó.

Nextant óñòàíîâèò Starlink íà Bombardier Global 5000/5500
Nextant óñòàíîâèò Starlink íà Bombardier Global 5000/5500

Äèëåðû Starlink òåïåðü èìåþò äîñòóï ê ïîñëåäíåìó äîïîëíèòåëüíîìó ñåðòèôèêàòó òèïà (STC) êîìïàíèè Nextant Aerospace äëÿ óñòàíîâêè íèçêîîðáèòàëüíîé âûñîêîñêîðîñòíîé ñïóòíèêîâîé ñèñòåìû ñâÿçè SpaceX íà áèçíåñ-äæåòàõ Bombardier Global 5000/5500. Nextant – ýòî èíæåíåðíîå ïîäðàçäåëåíèå Flexjet.

VAST ïðåäñòàâëÿåò êîíöåïöèþ ðåéòèíãà áåçîïàñíîñòè äëÿ VTOL
VAST ïðåäñòàâëÿåò êîíöåïöèþ ðåéòèíãà áåçîïàñíîñòè äëÿ VTOL

Ãðóïïà ïî áåçîïàñíîñòè âåðòèêàëüíîé àâèàöèè (Vertical Aviation Safety Team – VAST) âûïóñêàåò îôèöèàëüíûé äîêóìåíò ïîä íàçâàíèåì «Èññëåäîâàíèå êîíöåïöèè ðåéòèíãà áåçîïàñíîñòè âèíòîêðûëûõ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ», â êîòîðîì ïðåäñòàâëåíà èííîâàöèîííàÿ ñèñòåìà ïðîâåðêè êîíöåïöèè, íàïðàâëåííàÿ íà ïîâûøåíèå ñòàíäàðòîâ áåçîïàñíîñòè äëÿ âåðòèêàëüíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ïî âñåìó ìèðó. Èíèöèàòèâà íàïðàâëåíà íà ñòèìóëèðîâàíèå âíåäðåíèÿ ïåðåäîâûõ òåõíîëîãèé áåçîïàñíîñòè êàê â íîâûõ, òàê è â ñóùåñòâóþùèõ àâèàïàðêàõ, âäîõíîâëåííûõ óñïåøíûìè ðàçðàáîòêàìè â äðóãèõ îòðàñëÿõ, òàêèìè êàê ðåéòèíãè áåçîïàñíîñòè àâòîìîáèëåé.

PC-24 îäîáðåí äëÿ îáîðóäîâàíèÿ ìåäïîìîùè Spectrum Aeromed
PC-24 îäîáðåí äëÿ îáîðóäîâàíèÿ ìåäïîìîùè Spectrum Aeromed

Åùå áîëüøå óêðåïëÿÿ ðîëü Pilatus PC-24 â êà÷åñòâå ïëàòôîðìû äëÿ ñëóæá ýêñòðåííîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùè, FAA îäîáðèëî èñïîëüçîâàíèå íà ýòîì äâóõäâèãàòåëüíîì áèçíåñ-äæåòå îáîðóäîâàíèÿ äëÿ âîçäóøíîé ñêîðîé ïîìîùè Spectrum Aeromed, êîòîðîå ïîçâîëÿåò ïåðåâîçèòü äâóõ ïàöèåíòîâ îäíîâðåìåííî.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
Âûñòàâêà MEBAA ñòàíåò ìàñøòàáíåå è ëó÷øå, ÷åì êîãäà-ëèáî
Âûñòàâêà MEBAA ñòàíåò ìàñøòàáíåå è ëó÷øå, ÷åì êîãäà-ëèáî

10-ÿ âûñòàâêà MEBAA ïðîéäåò ñ 10 ïî 12 äåêàáðÿ 2024 ãîäà â Äóáàå, è ïîñëå óñïåøíîãî ïðîâåäåíèÿ â 2022 ãîäó, êîãäà êîëè÷åñòâî ïîñåòèòåëåé óâåëè÷èëîñü íà 56% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ìåðîïðèÿòèåì, îðãàíèçàòîðû îæèäàþò, ÷òî â ýòîì ãîäó ìåðîïðèÿòèå áóäåò åùå ìàñøòàáíåå è îæèäàåòñÿ áîëåå 10 000 ïîñåòèòåëåé. Íî ÷åãî æå ìîãóò îæèäàòü ïîñåòèòåëè?

 Èðëàíäèè ïîÿâèëñÿ íîâûé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ
 Èðëàíäèè ïîÿâèëñÿ íîâûé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ

Èðëàíäñêèé ïðîâàéäåð ÒÎèÐ Alliance Aerospace ïîëó÷èë îäîáðåíèå EASA ïî Part 145 îò Èðëàíäñêîãî àâèàöèîííîãî óïðàâëåíèÿ. Àêêðåäèòàöèÿ ðàñøèðÿåò âîçìîæíîñòè FBO êîìïàíèè ïëîùàäüþ 3000 êâ.ì., ðàñïîëîæåííîãî íà ïåððîíå Äóáëèíñêîãî àýðîïîðò (EIDW).

Gulfstream ïîñòàâëÿåò òðåõñîòûé G500/G600
Gulfstream ïîñòàâëÿåò òðåõñîòûé G500/G600

Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà î 300-é ïîñòàâêå ñàìîëåòîâ Gulfstream G500/G600. Êàê êîììåíòèðóþò â êîìïàíèè, îáà îòìå÷åííûõ íàãðàäàìè ñàìîëåòà îñíàùåíû êàáèíîé óïðàâëåíèÿ Gulfstream Symmetry ñ òåõíîëîãèåé ïîâûøåíèÿ áåçîïàñíîñòè, âêëþ÷àÿ ïåðâûå â îòðàñëè àêòèâíûå áîêîâûå ðó÷êè óïðàâëåíèÿ è íàèáîëåå øèðîêîå èñïîëüçîâàíèå ñåíñîðíûõ ýêðàíîâ, à òàêæå èíòåëëåêòóàëüíóþ èíôîðìàöèþ î ôàçàõ ïîëåòà.

Àññîöèàöèÿ âîçäóøíûõ ÷àðòåðîâ îáúÿâèëà ïîáåäèòåëåé ïðåìèè Air Charter Excellence Awards 2024
Àññîöèàöèÿ âîçäóøíûõ ÷àðòåðîâ îáúÿâèëà ïîáåäèòåëåé ïðåìèè Air Charter Excellence Awards 2024

Àññîöèàöèÿ âîçäóøíûõ ÷àðòåðîâ (ACA) 21 íîÿáðÿ â îòåëå DoubleTree by Hilton Brighton Metropole ïðîâåëà öåðåìîíèþ âðó÷åíèÿ íàãðàä Air Charter Excellence Awards çà 2024 ãîä. Ïðåìèÿ Air Charter Excellence Awards — ýòî ãëàâíîå ñîáûòèå äëÿ ñåãìåíòà ÷àðòåðíûõ ïåðåâîçîê, íà êîòîðîì 500 ïðîôåññèîíàëîâ ðûíêà ñîáèðàþòñÿ âìåñòå, ÷òîáû îòìåòèòü äîñòèæåíèÿ ïðîøåäøåãî ãîäà.

Embraer ðåøàåò ïðîáëåìó öåïî÷êè ïîñòàâîê ñ ïîìîùüþ «öèôðû»
Embraer ðåøàåò ïðîáëåìó öåïî÷êè ïîñòàâîê ñ ïîìîùüþ «öèôðû»

Embraer âíåäðèëà ïðîãðàììó, íàïðàâëåííóþ íà èñïîëüçîâàíèå öèôðîâûõ òåõíîëîãèé äëÿ óëó÷øåíèÿ óïðàâëåíèÿ öåïî÷êîé ïîñòàâîê. Ïîñêîëüêó ïðîáëåìû ñ öåïî÷êàìè ïîñòàâîê ïðîäîëæàþò áåñïîêîèòü ïðîèçâîäèòåëåé âî âñåé îòðàñëè, ONEChain ïðèçâàíà îáåñïå÷èòü áîëüøóþ ïðîçðà÷íîñòü, ðàñøèðåíèå ñîòðóäíè÷åñòâà è ãèáêîñòü áëàãîäàðÿ èíòåãðèðîâàííîé öèôðîâîé ïëàòôîðìå.

Î÷åðåäíîé óñïåõ Diamond Aircraft â ÎÀÝ
Î÷åðåäíîé óñïåõ Diamond Aircraft â ÎÀÝ

Êîìïàíèÿ Diamond Aircraft îáúÿâèëà î çàêëþ÷åíèè êîíòðàêòà íà ïîñòàâêó äâóõ ñàìîëåòîâ DA40 è îäíîãî ñàìîëåòà DA42 äëÿ íåäàâíî ñîçäàííîé ëåòíîé øêîëû Project Aviation â Àáó-Äàáè, à òàêæå î ïîñòàâêå ïåðâîãî ñàìîëåòà DA50 RG â ÎÀÝ.

Private Jet Card Comparisons: â òå÷åíèå ïîñëåäíåãî ãîäà ñïðîñ íà ÷àñòíûå ÷àðòåðíûå ðåéñû îñòàâàëñÿ ñòàáèëüíûì
Private Jet Card Comparisons: â òå÷åíèå ïîñëåäíåãî ãîäà ñïðîñ íà ÷àñòíûå ÷àðòåðíûå ðåéñû îñòàâàëñÿ ñòàáèëüíûì

Ñîãëàñíî ïîñëåäíåìó îò÷åòó Private Jet Card Comparisons, â òå÷åíèå ïîñëåäíåãî ãîäà ñïðîñ íà ÷àñòíûå ÷àðòåðíûå ðåéñû è äîëåâûå ïîëåòû îñòàâàëñÿ ñòàáèëüíûì, ïðè ýòîì ïîäàâëÿþùåå áîëüøèíñòâî òåõ, êòî íà÷àë ëåòàòü ÷àñòíûìè ðåéñàìè âî âðåìÿ ïàíäåìèè, ïðîäîëæàþò ýòî äåëàòü.

Aero-Dienst: Áëèæíèé Âîñòîê ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç öåíòðîâ eVTOL è SAF
Aero-Dienst: Áëèæíèé Âîñòîê ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç öåíòðîâ eVTOL è SAF

BizavNews ïðîäîëæàåò öèêë èíòåðâüþ â ïðåääâåðèè âûñòàâêè ÌÅÂÀÀ 2024. Ñåãîäíÿ ó íàñ â ãîñòÿõ Àíäðý Ýáàõ, óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð Aero-Dienst Gmbh – íþðíáåðãñêîãî ïðîâàéäåðà ïîëíîãî öèêëà óñëóã â ñôåðå äåëîâîé è ñàíèòàðíîé àâèàöèè

Ïàññàæèðû ïûòàëèñü ïðîáðàòüñÿ íà áîðò èñïûòàòåëüíûõ ðåéñîâ eVTOL â íåòðåçâîì âèäå è ñ îðóæèåì
Ïàññàæèðû ïûòàëèñü ïðîáðàòüñÿ íà áîðò èñïûòàòåëüíûõ ðåéñîâ eVTOL â íåòðåçâîì âèäå è ñ îðóæèåì

Âî âðåìÿ èìèòàöèîííûõ ó÷åíèé êîìïàíèè Eve Air Mobility ñ èñïîëüçîâàíèåì âåðòîëåòîâ âìåñòî eVTOL äëÿ èñïûòàíèÿ óñëóã âîçäóøíîãî òàêñè îäèí ïàññàæèð ïîïûòàëñÿ ïîïàñòü íà áîðò ñ îðóæèåì, à äðóãîé áûë ïüÿí. Ïî ñëîâàì ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà Eve Éîõàííà Áîðäý, âûñòóïàâøåãî íà ìåðîïðèÿòèè Äíÿ èíâåñòîðîâ, ïðîâåäåííîì ìàòåðèíñêîé êîìïàíèåé Embraer íà ýòîé íåäåëå â Íüþ-Éîðêå, îáîèì ïàññàæèðàì îòêàçàëè â ïîñàäêå.

Piaggio íà÷àë ïîñòàâêè Avanti EVO+
Piaggio íà÷àë ïîñòàâêè Avanti EVO+

Ïîñëå çàâåðøåíèÿ èñïûòàòåëüíûõ ïîëåòîâ êîìïàíèÿ Piaggio Aerospace ïåðåäàëà ÂÂÑ Èòàëèè òðè 9-ìåñòíûõ ñàìîëåòà P.180 Avanti EVO+, ñïðîåêòèðîâàííûõ è ñîáðàííûõ íà çàâîäàõ, ðàñïîëîæåííûõ â Âèëëàíîâà-ä'Àëüáåíãà è Ãåíóå. Ñàìîëåòû áóäóò ïåðåäàíû â ó÷åáíóþ øêîëó âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà (S.A.T.A.) ÂÂÑ Èòàëèè.

Gulfstream G700 âîçâðàùàåòñÿ íà âûñòàâêó MEBAA
Gulfstream G700 âîçâðàùàåòñÿ íà âûñòàâêó MEBAA

Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà î òîì, ÷òî ïðåäñòàâèò êðóïíîãàáàðèòíûé ñâåðõäàëüíèé áèçíåñ-äæåò G700 íà âûñòàâêå Àññîöèàöèè äåëîâîé àâèàöèè Áëèæíåãî Âîñòîêà è Ñåâåðíîé Àôðèêè (MEBAA), êîòîðàÿ ïðîéäåò 10-12 äåêàáðÿ â Äóáàå, ÎÀÝ.

Âåñü ïàðê «Àíñàòîâ» ïðîâåðÿþò íà íàëè÷èå äåôåêòîâ
Âåñü ïàðê «Àíñàòîâ» ïðîâåðÿþò íà íàëè÷èå äåôåêòîâ

 íà÷àëå íîÿáðÿ Ðîñàâèàöèÿ âûïóñòèëà äèðåêòèâó ëåòíîé ãîäíîñòè, â êîòîðîé ãîâîðèòñÿ, ÷òî ïðè ðàññëåäîâàíèè àâàðèè âåðòîëåòà «Àíñàò-ÑÊ» (RA-20101) «Íàöèîíàëüíîé ñëóæáû ñàíèòàðíîé àâèàöèè» (ÍÑÑÀ, «äî÷êà» Ðîñòåõà) â Íèæåãîðîäñêîé îáëàñòè 22 îêòÿáðÿ, â õîäå îñìîòðà âîçäóøíîãî ñóäíà, áûëî îáíàðóæåíî ðàçðóøåíèå õâîñòîâîãî ðåäóêòîðà ÕÐ-23 è îòñóòñòâèå ðÿäà ýëåìåíòîâ ëîïàñòåé ðóëåâîãî âèíòà.

Opus Aero ïðåäñòàâèò Boeing BBJ2 íà MEBAA
Opus Aero ïðåäñòàâèò Boeing BBJ2 íà MEBAA

Áðîêåðñêàÿ êîìïàíèÿ èç Ìîíàêî ïðåäñòàâèò íà âûñòàâêå MEBAA 2024 â Äóáàå â ñëåäóþùåì ìåñÿöå Boeing BBJ2 ñ ñåðèéíûì íîìåðîì 35792.

GlobeAir ïðèãëàøàåò â Øâåöèþ
GlobeAir ïðèãëàøàåò â Øâåöèþ

Àâñòðèéñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð GlobeAir çàïóñêàåò ñïåöèàëüíîå ïàêåòíîå ïðåäëîæåíèå «Íåóêðîòèìàÿ ðîñêîøü â Àðêòèêå» – ýêñêëþçèâíîå ïóòåøåñòâèå ïî Øâåöèè.