Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Êîíåö ýïîõè: çàâåðøåíà ñáîðêà ïîñëåäíåãî Gulfstream G650
Êîíåö ýïîõè: çàâåðøåíà ñáîðêà ïîñëåäíåãî Gulfstream G650

Gulfstream Aerospace îáúÿâèëà, ÷òî îôèöèàëüíî çàâåðøåíà ñáîðêà ïîñëåäíåãî Gulfstream G650. Ýòîò ñàìîëåò ïåðåéäåò íà ñëåäóþùóþ ñòàäèþ ïðîöåññà êîìïëåêòàöèè íà çàâîäå Gulfstream â Ýïïëòîíå, øòàò Âèñêîíñèí, ïðåæäå ÷åì áóäåò ïåðåäàí çàêàç÷èêó â êîíöå ýòîãî ãîäà.

Áèçíåñ-àâèàöèÿ ïðèçåìëÿåòñÿ â Íîâîì Îðëåàíå, ïëàòèò íàëîãè âî Ôðàíöèè, îòêðûâàåò áèçíåñ â Ñàóäîâñêîé Àðàâèè
Áèçíåñ-àâèàöèÿ ïðèçåìëÿåòñÿ â Íîâîì Îðëåàíå, ïëàòèò íàëîãè âî Ôðàíöèè, îòêðûâàåò áèçíåñ â Ñàóäîâñêîé Àðàâèè

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, êîëè÷åñòâî âûëåòîâ áèçíåñ-äæåòîâ íà 6-é íåäåëå (ñ 3 ïî 9 ôåâðàëÿ) âûðîñëî íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ òîé æå íåäåëåé 2024 ãîäà è ñîñòàâèëî 66398 ðåéñîâ, ÷òî ñóùåñòâåííî ìåíüøå ïîñëåäíåãî 52-íåäåëüíîãî ìàêñèìóìà â 76527 ðåéñîâ, çàôèêñèðîâàííûõ íà 26-é íåäåëå ïðîøëîãî ãîäà. Ïîëîâèíà ðåéñîâ íà ýòîé íåäåëå áûëà âûïîëíåíà ñàìîëåòàìè ñ êîììåð÷åñêèì ñåðòèôèêàòîì, è ýòà àêòèâíîñòü ïðîäîëæàåò ðàñòè, óâåëè÷èâøèñü íà 3% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì.

Áþðîêðàòû ÅÑ îòêëîíèëè çàÿâêó VistaJet íà ðåãèñòðàöèþ ëèâðåè â êà÷åñòâå òîâàðíîãî çíàêà
Áþðîêðàòû ÅÑ îòêëîíèëè çàÿâêó VistaJet íà ðåãèñòðàöèþ ëèâðåè â êà÷åñòâå òîâàðíîãî çíàêà

Vista Global çàÿâëÿåò, ÷òî åå óñèëèÿ ïî ïîëó÷åíèþ òîâàðíîãî çíàêà íà êðàñíóþ ïîëîñó íà ñåðåáðèñòîì ôþçåëÿæå ñàìîëåòà, êîòîðûå, ïî ñîîáùåíèþ Law360, áûëè îòâåðãíóò ÅÑ íà ïðîøëîé íåäåëå, ÿâëÿþòñÿ ÷àñòüþ ïðîäîëæàþùåãîñÿ âî âñåì ìèðå ïðîöåññà ðåãèñòðàöèè óçíàâàåìîé ëèâðåè, êîòîðàÿ âûäåëÿåò ïàðê ñàìîëåòîâ VistaJet íà âçëåòíî-ïîñàäî÷íîé ïîëîñå.

Ïèëîòû FAA ñîâåðøèëè îçíàêîìèòåëüíûé ïîëåò íà íîâåéøåì êîíâåðòîïëàíå AW609
Ïèëîòû FAA ñîâåðøèëè îçíàêîìèòåëüíûé ïîëåò íà íîâåéøåì êîíâåðòîïëàíå AW609

Êîìïàíèÿ Leonardo Helicopters ïðîäîëæàåò ïðîöåññ ñåðòèôèêàöèè ñâîåãî êîíâåðòîïëàíà AW609. Íåäàâíî ïèëîòû FAA âûïîëíèëè ïåðâûé ïîëåò íà ñåðèéíîì âîçäóøíîì ñóäíå, ñîîáùàåò Flightglobal.

ARGUS TRAQPak: â ôåâðàëå òðàôèê â ÑØÀ ñîêðàòèòñÿ íà 3,9%
ARGUS TRAQPak: â ôåâðàëå òðàôèê â ÑØÀ ñîêðàòèòñÿ íà 3,9%

Àíàëèòèêè ARGUS TRAQPak ïðîãíîçèðóþò, ÷òî â ôåâðàëå êîëè÷åñòâî ïîëåòîâ áèçíåñ-àâèàöèè â Ñåâåðíîé Àìåðèêå ñíèçèòñÿ íà 3,9%. Ýòî ñëåäóåò çà ðîñòîì íà 4,0% â ÿíâàðå. Ïðîøëûé ãîä â îòðàñëè ñòàë òðåòüèì ïî ðåçóëüòàòèâíîñòè, íåñìîòðÿ íà ïàäåíèå âòîðîé ãîä ïîäðÿä.  ÿíâàðå ïðîãíîçèðîâàëñÿ ðîñò íà 5,2%.  

Íîâûé âåðòîëåò «ÊðàñÀâèà» ãîòîâ ïðèñòóïèòü ê ñëóæáå
Íîâûé âåðòîëåò «ÊðàñÀâèà» ãîòîâ ïðèñòóïèòü ê ñëóæáå

Çàâåðøèëèñü âñå ïîäãîòîâèòåëüíûå ïðîöåäóðû, è íîâåíüêèé Ìè-8 ÌÒÂ-1 ïðèáûë â Êðàñíîÿðñêèé êðàé. Ýòîò âåðòîëåò ñòàë ñåäüìûì ïî ñ÷åòó, ïîëó÷åííûì «ÊðàñÀâèà» ïî êðàåâîé ïðîãðàììå ðåíîâàöèè âåðòîëåòíîãî ïàðêà, è äî êîíöà 2027 ãîäà â àâèàêîìïàíèþ ïîñòóïèò åùå òðè òàêèõ âèíòîêðûëûõ ìàøèíû.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: JapBIU5dA
CJI London 2025 – ïîòðÿñåíèÿ, âîçìîæíîñòè è «ïèíîê Òðàìïà»
CJI London 2025 – ïîòðÿñåíèÿ, âîçìîæíîñòè è «ïèíîê Òðàìïà»

Ðàñòóùàÿ âîëíà ïðîáëåì çàõëåñòûâàåò áèçíåñ-àâèàöèþ. Ïî ñëîâàì ñïèêåðîâ, âûñòóïàâøèõ íà êîíôåðåíöèè CJI London 2025 íà ïðîøëîé íåäåëå, çà ýòèì ñëåäóþò âîçìîæíîñòè è óãðîçû. Êëþ÷åâûìè òåìàìè ñòàëè íîâîå ïîêîëåíèå êëèåíòîâ áèçíåñ-äæåòîâ, ðàçâèâàþùèåñÿ ðûíêè, èçìåíåíèå ñòîèìîñòè ñàìîëåòîâ è «ïèíîê Òðàìïà» (Trump Bump).

Íîâûå íàëîãè ïîõîðîíÿò áèçíåñ-àâèàöèþ Ôðàíöèè
Íîâûå íàëîãè ïîõîðîíÿò áèçíåñ-àâèàöèþ Ôðàíöèè

Ñ 1 ìàðòà íà ÷àðòåðíûõ ðåéñàõ áèçíåñ-àâèàöèè èç àýðîïîðòîâ Ôðàíöèè ðåçêî âîçðàñòóò íàëîãè ñ ïàññàæèðîâ, ÷òî, êàê ïðåäóïðåäèëà Åâðîïåéñêàÿ àññîöèàöèÿ äåëîâîé àâèàöèè (EBAA), ìîæåò óãðîæàòü îïåðàòîðàì, áàçèðóþùèìñÿ âî Ôðàíöèè.  ñîîòâåòñòâèè ñ áþäæåòîì, óòâåðæäåííûì íà ïðîøëîé íåäåëå íîâûì ïðåìüåð-ìèíèñòðîì Ôðàíöèè Ôðàíñóà Áàéðó, ÷àðòåðíûõ îïåðàòîðîâ ìîãóò îáÿçàòü âçèìàòü íàëîãè â ðàçìåðå îò 210 äî 2100 åâðî ñ êàæäîãî ïàññàæèðà.

ßïîíñêèé ðåãóëÿòîð ïîäòâåðäèë îñíîâàíèÿ äëÿ ñåðòèôèêàöèè eVTOL SkyDrive
ßïîíñêèé ðåãóëÿòîð ïîäòâåðäèë îñíîâàíèÿ äëÿ ñåðòèôèêàöèè eVTOL SkyDrive

ßïîíñêîå áþðî ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (JCAB) âûäàëî SkyDrive äîêóìåíòàöèþ, ïîäòâåðæäàþùóþ îñíîâàíèå äëÿ ñåðòèôèêàöèè òèïà eVTOL SD-05. ßïîíñêèé ñòàðòàï îáúÿâèë îá ýòîì ñîáûòèè 10 ôåâðàëÿ è îïóáëèêîâàë ïåðâóþ ôîòîãðàôèþ ëåòàþùåãî ïðîòîòèïà SD-05, ïîñêîëüêó ïðîäîëæàåòñÿ ïîäãîòîâêà ê åãî äåìîíñòðàöèè íà Âñåìèðíîé âûñòàâêå Expo 2025 â Îñàêå, êîòîðàÿ ïðîéäåò ñ 13 àïðåëÿ ïî 13 îêòÿáðÿ.

Àçèàòñêèé ôîðóì BAAFEx 2025 íàáèðàåò îáîðîòû
Àçèàòñêèé ôîðóì BAAFEx 2025 íàáèðàåò îáîðîòû

Ïåðâûé Àçèàòñêèé ôîðóì è âûñòàâêà äåëîâîé àâèàöèè (BAAFEx), êîòîðûé ïðîéäåò ñ 4 ïî 6 ìàðòà â ñèíãàïóðñêîì âûñòàâî÷íîì öåíòðå «×àíãè», óæå ñîáðàë ñîëèäíûé ñîñòàâ ó÷àñòíèêîâ, â òîì ÷èñëå êðóïíûõ èãðîêîâ îòðàñëè, âêëþ÷àÿ Boeing Business Jets, Lufthansa Technik è VistaJet. Øîó, àíîíñèðîâàííîå â îêòÿáðå, îðãàíèçîâàíî êîìïàíèåé Experia Events.

Honeywell ðàçäåëèòñÿ íà òðè êîìïàíèè
Honeywell ðàçäåëèòñÿ íà òðè êîìïàíèè

Honeywell îáúÿâèëà, ÷òî Ñîâåò äèðåêòîðîâ çàâåðøèë êîìïëåêñíóþ îöåíêó ïîðòôåëÿ áèçíåñà, íà÷àòóþ ãîä íàçàä ïðåäñåäàòåëåì è ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì Âèìàëîì Êàïóðîì, è íàìåðåíà ïðîâåñòè ïîëíîå ðàçäåëåíèå íà Automation è Aerospace Technologies. Ïëàíèðóåìîå ðàçäåëåíèå â ñî÷åòàíèè ñ ðàíåå îáúÿâëåííûì ïëàíîì ïî îòäåëåíèþ Advanced Materials ïðèâåäåò ê ïîÿâëåíèþ òðåõ ïóáëè÷íûõ êîìïàíèé ñ ðàçëè÷íûìè ñòðàòåãèÿìè è äðàéâåðàìè ðîñòà. Ðàçäåëåíèå ïëàíèðóåòñÿ çàâåðøèòü âî âòîðîé ïîëîâèíå 2026 ãîäà òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû àêöèîíåðû Honeywell íå ïëàòèëè íàëîãè.

Boom Supersonic îáúÿâëÿåò î òèõîì ñâåðõçâóêîâîì ïîëåòå
Boom Supersonic îáúÿâëÿåò î òèõîì ñâåðõçâóêîâîì ïîëåòå

Êîìïàíèÿ Boom Supersonic, ñîçäàþùàÿ ñâåðõçâóêîâîé àâèàëàéíåð Overture, àíîíñèðîâàëà òåõíîëîãèþ Boomless Cruise (áåçóäàðíûé êðóèçíûé ïîëåò) äëÿ ñâîåãî ñâåðõçâóêîâîãî àâèàëàéíåðà, êîòîðàÿ ïîçâîëèò ñîâåðøàòü ñâåðõçâóêîâûå ïîëåòû íàä ñóøåé áåç ñëûøèìîãî çâóêîâîãî óäàðà.

EASA äîáàâëÿåò çàäà÷è â Åâðîïåéñêèé ïëàí ïî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè
EASA äîáàâëÿåò çàäà÷è â Åâðîïåéñêèé ïëàí ïî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè

EASA îïóáëèêîâàëî íîâóþ âåðñèþ ñâîåãî Åâðîïåéñêîãî ïëàíà ïî àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè (EPAS) íà 2025 ãîä, â êîòîðîé ïðåäñòàâëåíû îáíîâëåííûå ïðèîðèòåòû äëÿ íàöèîíàëüíûõ ðåãóëèðóþùèõ îðãàíîâ è îòðàñëè. Â äîêóìåíòå îñâåùàþòñÿ âîñåìü íîâûõ âîïðîñîâ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è øåñòü íîâûõ çàäà÷ ïî ðàçðàáîòêå ïðàâèë (RMT), îõâàòûâàþùèõ òàêèå òåìû, êàê íàçåìíîå îáñëóæèâàíèå, áåçîïàñíîñòü è âîçäóøíûå ñóäà eVTOL.

Ïàðê Jet Linx ñóììàðíî ñëåòàë íà Ëóíó 840 ðàç
Ïàðê Jet Linx ñóììàðíî ñëåòàë íà Ëóíó 840 ðàç

Àâèàêîìïàíèÿ Jet Linx çà 25 ëåò ñâîåé äåÿòåëüíîñòè äîñòèãëà èñòîðè÷åñêîãî ðóáåæà: 200 ìëí ìèëü â ïîëåòàõ áåç ïðîèñøåñòâèé. Êîìïàíèÿ Jet Linx äîñòèãëà ýòîé îòìåòêè ïîñëå ðåêîðäíîãî äåêàáðüñêîãî íàëåòà, áîëåå 8700 ÷àñîâ è 1,6 ìëí ìèëü â ïèê ñåçîíà îòïóñêîâ. Ýòî äîñòèæåíèå ñâèäåòåëüñòâóåò î çíà÷èòåëüíîì ñêà÷êå â ðîñòå, ïîñêîëüêó â 2019 ãîäó Jet Linx âïåðâûå ïðåîäîëåëà 100 ìëí ìèëü – ðóáåæ, íà äîñòèæåíèå êîòîðîãî óøëî 20 ëåò.

Êàáèíà ïèëîòîâ Dassault NeXus, ïîëó÷èëà íàãðàäó Good Design Award
Êàáèíà ïèëîòîâ Dassault NeXus, ïîëó÷èëà íàãðàäó Good Design Award

Êàáèíà ïèëîòîâ Dassault Aviation NeXus äëÿ Falcon 10X, ïîëó÷èëà íàãðàäó Good Design Award îò æþðè, ñôîðìèðîâàííîãî äâóìÿ îðãàíèçàöèÿìè: ×èêàãñêèì ìóçååì àðõèòåêòóðû è äèçàéíà «Àòåíåóì» è Åâðîïåéñêèì öåíòðîì àðõèòåêòóðû, õóäîæåñòâåííîãî ïðîåêòèðîâàíèÿ è óðáàíèñòè÷åñêèõ èññëåäîâàíèé.  NeXus ïîáåäèëà â êàòåãîðèè «Òðàíñïîðò».

Èç-çà íåîïðåäåëåííîñòè ñ ïîøëèíàìè Bombardier îòêëàäûâàåò ïðîãíîç íà 2025 ãîä
Èç-çà íåîïðåäåëåííîñòè ñ ïîøëèíàìè Bombardier îòêëàäûâàåò ïðîãíîç íà 2025 ãîä

Õîòÿ â 2024 ãîäó Bombardier çàôèêñèðîâàëà ðîñò è âèäèò ìíîãîîáåùàþùóþ ðûíî÷íóþ äèíàìèêó, íåîïðåäåëåííîñòü âîêðóã âîçìîæíûõ 25%-íûõ ïîøëèí ÑØÀ ïðîòèâ Êàíàäû îìðà÷àåò îæèäàåìûå ðåçóëüòàòû â 2025 ãîäó.  ñâÿçè ñ ýòèì êàíàäñêèé ïðîèçâîäèòåëü âîçäåðæàëñÿ îò ïðîãíîçà íà ýòîò ãîä, êàê îí îáû÷íî äåëàåò, ïóáëèêóÿ ñâîè ãîäîâûå ðåçóëüòàòû.

ÑØÀ «óêðàëè» åùå îäèí âåíåñóýëüñêèé äæåò
ÑØÀ «óêðàëè» åùå îäèí âåíåñóýëüñêèé äæåò

Ñóäåáíûå ïðèñòàâû ÑØÀ êîíôèñêîâàëè ñàìîëåò Falcon 2000EX (YV3360), ýêñïëóàòèðóåìûé âåíåñóýëüñêîé ãîñóäàðñòâåííîé íåôòÿíîé êîìïàíèåé PDVSA – Petróleos de Venezuela (àýðîïîðò Êàðàêàñ èì Ñèìîíà Áîëèâàðà). Ñàìîëåò áûë àðåñòîâàí â àýðîïîðòó Ñàíòî-Äîìèíãî-Ëà-Èñàáåëà 7 ôåâðàëÿ 2025 ãîäà â ïðèñóòñòâèè ãîñóäàðñòâåííîãî ñåêðåòàðÿ ÑØÀ Ìàðêî Ðóáèî. 21-ëåòíèé äæåò, ïî-âèäèìîìó, íàõîäèëñÿ íà ñòîÿíêå â Äîìèíèêàíñêîé Ðåñïóáëèêå ñ ìàðòà 2024 ãîäà. Îí îñòàåòñÿ â ñòðàíå, îæèäàÿ, âåðîÿòíî, ðåïàòðèàöèè â ÑØÀ.

Âûïîëíåí ïåðâûé ðåìîíò (MPI) äâèãàòåëÿ Honeywell TFE731 â Ðîññèè
Âûïîëíåí ïåðâûé ðåìîíò (MPI) äâèãàòåëÿ Honeywell TFE731 â Ðîññèè

Àâèàêîìïàíèÿ «Âåëüòàëü-àâèà» ñ ãîðäîñòüþ ñîîáùàåò î ðàñøèðåíèè âîçìîæíîñòåé ñâîåãî òåõíè÷åñêîãî öåíòðà «Áèçíåñ-Äæåò Òåõíèê», ðàñïîëîæåííîãî íà òåððèòîðèè àýðîïîðòà «Îìñê-Öåíòðàëüíûé» ã.Îìñêà. Ðàíåå öåíòð ïîëó÷èë äîïóñê íà âûïîëíåíèå Major Periodic Inspection (MPI) äâèãàòåëåé Honeywell TFE731-3, TFE731-5, TFE731-5BR, à â íîÿáðå 2024 ãîäà áûëà âûïîëíåíà ïåðâàÿ òàêàÿ èíñïåêöèÿ äâèãàòåëÿ TFE-5BR.

Collins ïðåäñòàâèëà îáíîâëåíèå Pro Line 21 äëÿ Cessna CJ è XLS+
Collins ïðåäñòàâèëà îáíîâëåíèå Pro Line 21 äëÿ Cessna CJ è XLS+

Êîìïàíèÿ Collins Aerospace àíîíñèðîâàëà îáíîâëåíèå Pro Line 21 äëÿ ñàìîëåòîâ Cessna Citation CJ1+, CJ2+, CJ3, CJ4 è XLS+, êîòîðîå, ïîìèìî äðóãèõ íîâûõ ôóíêöèé, ïðåäîñòàâëÿåò äîïîëíèòåëüíûå âîçìîæíîñòè ñâÿçè, óëó÷øåííûå äàííûå î ïîãîäå è âîçìîæíîñòè ñâÿçè â êàáèíå ýêèïàæà. Îáíîâëåíèå áóäåò äîñòóïíî âî âòîðîé ïîëîâèíå ýòîãî ãîäà â ñåðâèñíûõ öåíòðàõ Textron Aviation è ó îôèöèàëüíûõ äèëåðîâ Collins Aerospace.

AirSprint ïîëó÷èë 40-é áèçíåñ-äæåò
AirSprint ïîëó÷èë 40-é áèçíåñ-äæåò

Êàíàäñêèé äîëåâîé îïåðàòîð AirSprint ïîëó÷èë 40-é áèçíåñ-äæåò, êîòîðûì ñòàë Embraer Praetor 600. Àâèàïàðê AirSprint òàêæå âêëþ÷àåò ñàìîëåòû Embraer Legacy 450/500 è Cessna Citation CJ3+ è CJ2.