Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Ïîñëå òîãî, êàê íîÿáðüñêèé ïðîãíîç îêàçàëñÿ íèæå îæèäàíèé, àíàëèòèêè Argus TraqPak îöåíèâàþò óâåëè÷åíèå îáùåé àêòèâíîñòè ïîëåòîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ â Ñåâåðíîé Àìåðèêå â äåêàáðå íà 0,5% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì. Ýòîò ïðîãíîç íèæå, ÷åì ðîñò íà 1,2%, îæèäàåìûé Argus â ãîäîâîì ïðîãíîçå. Íàïîìíèì, ÷òî â íîÿáðå òðàôèê óïàë íà 0,3% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2022 ãîäîì, ïðè ýòîì êîìïàíèÿ îæèäàëà ïðèðîñòà íà 0,7%.

Airbus Helicopters ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò òèïà Transport Canada Civil Aviation (TCCA) íà âåðòîëåò H160, ÷òî ïîçâîëÿåò ýòîìó òèïó âûéòè íà êàíàäñêèé ðûíîê.

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â íîÿáðå 2023 ãîäà óñòàíîâëåí íîâûé ðåêîðä ìèðîâîãî òðàôèêà áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ: îáúåì ðåéñîâ âûðîñ íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì è íà 20% áîëüøå, ÷åì â 2019 ãîäó.

Íà Êàçàíñêîì âåðòîëåòíîì çàâîäå (ÊÂÇ, âõîäèò â õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» ãîñêîðïîðàöèè «Ðîñòåõ») âûÿâëåíû ôàêòû èñïîëüçîâàíèÿ íåêà÷åñòâåííîé ðåçèíû ñ ïîääåëüíûìè ïàñïîðòàìè êà÷åñòâà ïðè èçãîòîâëåíèè ïðîêëàäîê äëÿ òîïëèâíîé ñèñòåìû âåðòîëåòîâ «Àíñàò» è Ìè-8ÌÒÂ-1 (ãðàæäàíñêàÿ âåðñèÿ).

Lilium, ðàçðàáîò÷èê ïåðâîãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL), îáúÿâëÿåò î íà÷àëå ïðîèçâîäñòâà Lilium Jet ïîñëå ïðèáûòèÿ ïåðâîãî ôþçåëÿæà íà ëèíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè. Ïàðàëëåëüíî ïîñòàâùèêè íàðàùèâàþò ïðîèçâîäñòâî äåòàëåé è ñèñòåì äëÿ âîçäóøíîãî ñóäíà.

Luxaviation ðàñøèðÿåò ñâîé ïàðê çà ñ÷åò äîáàâëåíèÿ Embraer Praetor 600, êîòîðûé áóäåò äîñòóïåí äëÿ ÷àðòåðà ñ ÿíâàðÿ 2024 ãîäà.

Boost Systems, ïîñòàâùèê ïîëíîñòüþ ñåðòèôèöèðîâàííûõ ñèñòåì äëÿ ïåðåâîçêè ãðóçîâ, ñèñòåì ïåðñîíàëüíûõ óñòðîéñòâ äëÿ ïåðåíîñêè è ñîïóòñòâóþùèõ óñëóã ïî îáó÷åíèþ, îáúÿâèëà î íåäàâíåì äîáàâëåíèè â àññîðòèìåíò ñâîåé ïðîäóêöèè áûñòðîñúåìíûõ ãðóçîâûõ êîðçèí äëÿ âåðòîëåòîâ Airbus H125.

Ñ÷åòíàÿ ïàëàòà ÐÔ èçó÷èëà ïðîáëåìó ðàçâèòèÿ ìàëîé àâèàöèè â Ðîññèè. Ïî ìíåíèþ àóäèòîðîâ, ãîñóäàðñòâó íóæíî óâåëè÷èòü ôèíàíñîâóþ ïîääåðæêó îòðàñëè. Ýêñïåðòû è íåêîòîðûå äåïóòàòû ãîâîðÿò, ÷òî áåç ïîääåðæêè ìàëûå àâèàïðåäïðèÿòèÿ îáîéäóòñÿ, èì íàäî òîëüêî íå ìåøàòü – óáðàòü àäìèíèñòðàòèâíûå áàðüåðû. È òîãäà ìû íà÷íåì äîãîíÿòü Àìåðèêó.

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, êàçàõñòàíñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð Dala Air â áëèæàéøåå âðåìÿ ñòàíåò íîâûì âëàäåëüöåì áèçíåñ-äæåòà Pilatus PC-24 â ñòðàíå.  íàñòîÿùåå âðåìÿ âîçäóøíîå ñóäíî ãîòîâèòñÿ ê ïåðåäà÷å çàêàç÷èêó íà çàâîäå ïðîèçâîäèòåëÿ â Øòàíñå.

Èìåííî ìå÷òà êëèåíòà âäîõíîâèëà øâåéöàðñêóþ äèçàéí-ñòóäèþ M&R associates design íà ñîçäàíèå î÷åðåäíîãî ñòèëüíîãî ïðîåêòà, êîòîðûé ñòàë íàñòîÿùåé æåì÷óæèíîé â ïîðòôîëèî êîìïàíèè. Ýòîò Gulfstream G450 (OE-LSC) ÿâëÿåòñÿ ïðåêðàñíûì ïðèìåðîì ïðîåêòèðîâàíèÿ, òâîð÷åñòâà êîìàíäû, îïåðàòèâíîñòè è îáùèõ íàâûêîâ óïðàâëåíèÿ ïðîåêòàìè.

Î ñðîêàõ ñëóæáû è ðåñóðñàõ âåðòîëåòîâ âñåãäà ìíîãî è ãîðÿ÷î ñïîðÿò. Èç-çà ñîëèäíîãî âîçðàñòà íàøåãî âåðòîëåòíîãî ïàðêà îñîáåííî «äîñòàåòñÿ» íàçíà÷åííûì ðåñóðñàì è ñðîêàì ñëóæáû.

Íåñìîòðÿ íà ïîâûøåíèå ïðîöåíòíûõ ñòàâîê â ýòîì ãîäó è íà òî, ÷òî ðûíîê âûøåë èç ïåðåãðåòîãî ñîñòîÿíèÿ, ôèíàíñèðîâàíèå ñàìîëåòîâ â îñíîâíîì îñòàåòñÿ äîñòóïíûì, äàæå íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî áàíêè ñòàëè áîëåå æåñòêèìè â ñâîèõ òðåáîâàíèÿõ ê êðåäèòîâàíèþ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ñî âðåìåíåì ôèíàíñèðîâàíèå áóäåò óâåëè÷èâàòüñÿ.

Áðèòàíñêàÿ âåðòîëåòíàÿ îíëàéí ïëàòôîðìà GetHeli è ôðàíöóçñêèé îïåðàòîð Alpes Hélicoptères íà÷àëè ñîâìåñòíóþ ðàáîòó ïî áðîíèðîâàíèþ ðåéñîâ âî ôðàíöóçñêèå è øâåéöàðñêèå Àëüïû.

Íåõâàòêà ìîùíîñòåé ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ â äåëîâîé àâèàöèè ïî÷òè íå óìåíüøàåòñÿ, ÷òî âûíóæäàåò ïðîèçâîäèòåëåé è ýêñïëóàòàíòîâ ðåøàòü ýòó ïðîáëåìó çà ñ÷åò èíâåñòèöèé â íîâûå ìîùíîñòè è, â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ, ïðÿìûõ ïðèîáðåòåíèé ïðîâàéäåðîâ ÒÎèÐ.

Êîìïàíèÿ Robinson Helicopter âûïóñòèëà êîìïëåêò äëÿ ìîäåðíèçàöèè ãîðèçîíòàëüíîãî ñòàáèëèçàòîðà âåðòîëåòà R66, êîòîðûé ìîæíî ïðèîáðåñòè ñî çíà÷èòåëüíîé ñêèäêîé íà ñàéòå ïðîèçâîäèòåëÿ.

Áðàçèëüñêèé Embraer õîòü è íå ÷àñòî, íî âñå-òàêè ïåðèîäè÷åñêè ðàäóåò ïåðñîíàëüíûì äèçàéíîì áèçíåñ-äæåòîâ, ñäåëàííûõ ïî èíäèâèäóàëüíîìó çàêàçó êëèåíòîâ.

Rotor Technologies, Inc., ðàçðàáîò÷èê àâòîíîìíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (VTOL), ïðåäñòàâèëà R550X, ñàìûé áîëüøîé áåñïèëîòíûé ãðàæäàíñêèé âåðòîëåò íà ðûíêå, è íà÷èíàåò åãî ïðîèçâîäñòâî.

Èñêóññòâåííûé èíòåëëåêò (ÈÈ) — «Ñëîâî ãîäà», ÷òî íåóäèâèòåëüíî, ïîñêîëüêó òåõíîëîãèè âñå áîëüøå äîìèíèðóþò â íàøåé ëè÷íîé è ïðîôåññèîíàëüíîé æèçíè.  Ëîíäîíå òîëüêî ÷òî ïðîøåë ïåðâûé ñàììèò ïî áåçîïàñíîñòè ÈÈ, íà êîòîðîì âî âðåìÿ áåñåäû ìåæäó Èëîíîì Ìàñêîì è ïðåìüåð-ìèíèñòðîì Âåëèêîáðèòàíèè Ðèøè Ñóíàêîì Ìàñê çàÿâèë, ÷òî ÈÈ ÿâëÿåòñÿ «ñàìîé ðàçðóøèòåëüíîé ñèëîé â èñòîðèè ÷åëîâå÷åñòâà».

Ôðàíêî-øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ Léman Aviation ïîäïèñàëà ïðåäâàðèòåëüíûé êîíòðàêò íà ïîêóïêó 10 ëåãêèõ âåðòîëåòîâ Leonardo AW09. Ïàðàëëåëüíî êîìïàíèÿ âåäåò ïåðåãîâîðû î òîì, ÷òîáû ñòàòü äèñòðèáüþòîðîì Leonardo Helicopters.

Âñå ìîäåëè HondaJet HA-420 òåïåðü ïîääåðæèâàþòñÿ ïðîäóêòîì ForeFlight Runway Analysis – ïðèëîæåíèå ïîìîãàåò ïèëîòàì HondaJet îöåíèâàòü ïàðàìåòðû âçëåòà è ïîñàäêè ñ èñïîëüçîâàíèåì èíòåãðèðîâàííîé òåõíîëîãèè àíàëèçà ïðåïÿòñòâèé ForeFlight.