Íîâîñòè Äåëîâîé Àâèàöèè

Argus îæèäàåò óâåëè÷åíèÿ òðàôèêà â äåêàáðå
Argus îæèäàåò óâåëè÷åíèÿ òðàôèêà â äåêàáðå

Ïîñëå òîãî, êàê íîÿáðüñêèé ïðîãíîç îêàçàëñÿ íèæå îæèäàíèé, àíàëèòèêè Argus TraqPak îöåíèâàþò óâåëè÷åíèå îáùåé àêòèâíîñòè ïîëåòîâ ÷àñòíûõ ñàìîëåòîâ â Ñåâåðíîé Àìåðèêå â äåêàáðå íà 0,5% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì. Ýòîò ïðîãíîç íèæå, ÷åì ðîñò íà 1,2%, îæèäàåìûé Argus â ãîäîâîì ïðîãíîçå. Íàïîìíèì, ÷òî â íîÿáðå òðàôèê óïàë íà 0,3% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2022 ãîäîì, ïðè ýòîì êîìïàíèÿ îæèäàëà ïðèðîñòà íà 0,7%.

Airbus îáúÿâëÿåò î ñåðòèôèêàöèè H160 â Êàíàäå
Airbus îáúÿâëÿåò î ñåðòèôèêàöèè H160 â Êàíàäå

Airbus Helicopters ïîëó÷èëà ñåðòèôèêàò òèïà Transport Canada Civil Aviation (TCCA) íà âåðòîëåò H160, ÷òî ïîçâîëÿåò ýòîìó òèïó âûéòè íà êàíàäñêèé ðûíîê.

Ðûíîê áîëüøèõ äæåòîâ â ÑØÀ ñèëåí, Àçèÿ è Áëèæíèé Âîñòîê ñëàáåå, Åâðîïà ïàäàåò
Ðûíîê áîëüøèõ äæåòîâ â ÑØÀ ñèëåí, Àçèÿ è Áëèæíèé Âîñòîê ñëàáåå, Åâðîïà ïàäàåò

Ñîãëàñíî åæåíåäåëüíîìó îáçîðó WINGX Business Aviation Bulletin, â íîÿáðå 2023 ãîäà óñòàíîâëåí íîâûé ðåêîðä ìèðîâîãî òðàôèêà áèçíåñ-äæåòîâ è òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòîâ: îáúåì ðåéñîâ âûðîñ íà 2% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðîøëûì ãîäîì è íà 20% áîëüøå, ÷åì â 2019 ãîäó.

Íà ïðîèçâîäñòâå âåðòîëåòîâ Ìè-8 è «Àíñàò» âûÿâèëè ïîääåëüíûå äåòàëè
Íà ïðîèçâîäñòâå âåðòîëåòîâ Ìè-8 è «Àíñàò» âûÿâèëè ïîääåëüíûå äåòàëè

Íà Êàçàíñêîì âåðòîëåòíîì çàâîäå (ÊÂÇ, âõîäèò â õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» ãîñêîðïîðàöèè «Ðîñòåõ») âûÿâëåíû ôàêòû èñïîëüçîâàíèÿ íåêà÷åñòâåííîé ðåçèíû ñ ïîääåëüíûìè ïàñïîðòàìè êà÷åñòâà ïðè èçãîòîâëåíèè ïðîêëàäîê äëÿ òîïëèâíîé ñèñòåìû âåðòîëåòîâ «Àíñàò» è Ìè-8ÌÒÂ-1 (ãðàæäàíñêàÿ âåðñèÿ).

Lilium íà÷èíàåò ïðîèçâîäñòâî Lilium Jet
Lilium íà÷èíàåò ïðîèçâîäñòâî Lilium Jet

Lilium, ðàçðàáîò÷èê ïåðâîãî ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà ñ âåðòèêàëüíûì âçëåòîì è ïîñàäêîé (eVTOL), îáúÿâëÿåò î íà÷àëå ïðîèçâîäñòâà Lilium Jet ïîñëå ïðèáûòèÿ ïåðâîãî ôþçåëÿæà íà ëèíèþ îêîí÷àòåëüíîé ñáîðêè. Ïàðàëëåëüíî ïîñòàâùèêè íàðàùèâàþò ïðîèçâîäñòâî äåòàëåé è ñèñòåì äëÿ âîçäóøíîãî ñóäíà.

Luxaviation ðàñøèðÿåò ïàðê çà ñ÷åò Praetor 600
Luxaviation ðàñøèðÿåò ïàðê çà ñ÷åò Praetor 600

Luxaviation ðàñøèðÿåò ñâîé ïàðê çà ñ÷åò äîáàâëåíèÿ Embraer Praetor 600, êîòîðûé áóäåò äîñòóïåí äëÿ ÷àðòåðà ñ ÿíâàðÿ 2024 ãîäà.

Ðåêëàìà: ÎÎÎ «ÄæåòÏîðò ÑÏá» ERID: 2VfnxxEBbQ4
Airbus H125 ïîëó÷èë íîâóþ ãðóçîâóþ êîðçèíó
Airbus H125 ïîëó÷èë íîâóþ ãðóçîâóþ êîðçèíó

Boost Systems, ïîñòàâùèê ïîëíîñòüþ ñåðòèôèöèðîâàííûõ ñèñòåì äëÿ ïåðåâîçêè ãðóçîâ, ñèñòåì ïåðñîíàëüíûõ óñòðîéñòâ äëÿ ïåðåíîñêè è ñîïóòñòâóþùèõ óñëóã ïî îáó÷åíèþ, îáúÿâèëà î íåäàâíåì äîáàâëåíèè â àññîðòèìåíò ñâîåé ïðîäóêöèè áûñòðîñúåìíûõ ãðóçîâûõ êîðçèí äëÿ âåðòîëåòîâ Airbus H125.

Ìàëàÿ àâèàöèÿ – òî íåìíîãîå, ÷òî ìîæíî èñïðàâèòü áåç ãîñäîòàöèé. Îòðàñëü ïðîñèò ñàìîðåãóëèðîâàíèÿ
Ìàëàÿ àâèàöèÿ – òî íåìíîãîå, ÷òî ìîæíî èñïðàâèòü áåç ãîñäîòàöèé. Îòðàñëü ïðîñèò ñàìîðåãóëèðîâàíèÿ

Ñ÷åòíàÿ ïàëàòà ÐÔ èçó÷èëà ïðîáëåìó ðàçâèòèÿ ìàëîé àâèàöèè â Ðîññèè. Ïî ìíåíèþ àóäèòîðîâ, ãîñóäàðñòâó íóæíî óâåëè÷èòü ôèíàíñîâóþ ïîääåðæêó îòðàñëè. Ýêñïåðòû è íåêîòîðûå äåïóòàòû ãîâîðÿò, ÷òî áåç ïîääåðæêè ìàëûå àâèàïðåäïðèÿòèÿ îáîéäóòñÿ, èì íàäî òîëüêî íå ìåøàòü – óáðàòü àäìèíèñòðàòèâíûå áàðüåðû. È òîãäà ìû íà÷íåì äîãîíÿòü Àìåðèêó.

Dala Air ñòàíåò âòîðûì ýêñïëóàòàíòîì Pilatus PC-24 â Êàçàõñòàíå
Dala Air ñòàíåò âòîðûì ýêñïëóàòàíòîì Pilatus PC-24 â Êàçàõñòàíå

Êàê ñòàëî èçâåñòíî BizavNews, êàçàõñòàíñêèé áèçíåñ-îïåðàòîð Dala Air â áëèæàéøåå âðåìÿ ñòàíåò íîâûì âëàäåëüöåì áèçíåñ-äæåòà Pilatus PC-24 â ñòðàíå.  íàñòîÿùåå âðåìÿ âîçäóøíîå ñóäíî ãîòîâèòñÿ ê ïåðåäà÷å çàêàç÷èêó íà çàâîäå ïðîèçâîäèòåëÿ â Øòàíñå.

M&R associates design: ìå÷òàéòå, âäîõíîâëÿéòå íàñ, è ìû âîïëîòèì ýòî â æèçíü
M&R associates design: ìå÷òàéòå, âäîõíîâëÿéòå íàñ, è ìû âîïëîòèì ýòî â æèçíü

Èìåííî ìå÷òà êëèåíòà âäîõíîâèëà øâåéöàðñêóþ äèçàéí-ñòóäèþ M&R associates design íà ñîçäàíèå î÷åðåäíîãî ñòèëüíîãî ïðîåêòà, êîòîðûé ñòàë íàñòîÿùåé æåì÷óæèíîé â ïîðòôîëèî êîìïàíèè. Ýòîò Gulfstream G450 (OE-LSC) ÿâëÿåòñÿ ïðåêðàñíûì ïðèìåðîì ïðîåêòèðîâàíèÿ, òâîð÷åñòâà êîìàíäû, îïåðàòèâíîñòè è îáùèõ íàâûêîâ óïðàâëåíèÿ ïðîåêòàìè.

Íåñêîëüêî ñëîâ î ïåíñèîííîì âîçðàñòå äëÿ âåðòîëåòîâ
Íåñêîëüêî ñëîâ î ïåíñèîííîì âîçðàñòå äëÿ âåðòîëåòîâ

Î ñðîêàõ ñëóæáû è ðåñóðñàõ âåðòîëåòîâ âñåãäà ìíîãî è ãîðÿ÷î ñïîðÿò. Èç-çà ñîëèäíîãî âîçðàñòà íàøåãî âåðòîëåòíîãî ïàðêà îñîáåííî «äîñòàåòñÿ» íàçíà÷åííûì ðåñóðñàì è ñðîêàì ñëóæáû.

Ïîêóïàòåëè ñàìîëåòîâ âñå åùå íàõîäÿò ôèíàíñèðîâàíèå íåñìîòðÿ íà âûñîêèå ïðîöåíòíûå ñòàâêè
Ïîêóïàòåëè ñàìîëåòîâ âñå åùå íàõîäÿò ôèíàíñèðîâàíèå íåñìîòðÿ íà âûñîêèå ïðîöåíòíûå ñòàâêè

Íåñìîòðÿ íà ïîâûøåíèå ïðîöåíòíûõ ñòàâîê â ýòîì ãîäó è íà òî, ÷òî ðûíîê âûøåë èç ïåðåãðåòîãî ñîñòîÿíèÿ, ôèíàíñèðîâàíèå ñàìîëåòîâ â îñíîâíîì îñòàåòñÿ äîñòóïíûì, äàæå íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî áàíêè ñòàëè áîëåå æåñòêèìè â ñâîèõ òðåáîâàíèÿõ ê êðåäèòîâàíèþ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî ñî âðåìåíåì ôèíàíñèðîâàíèå áóäåò óâåëè÷èâàòüñÿ.

Çàáðîíèðîâàòü âåðòîëåòíûé ðåéñ â Àëüïû ñòàíåò ïðîùå
Çàáðîíèðîâàòü âåðòîëåòíûé ðåéñ â Àëüïû ñòàíåò ïðîùå

Áðèòàíñêàÿ âåðòîëåòíàÿ îíëàéí ïëàòôîðìà GetHeli è ôðàíöóçñêèé îïåðàòîð Alpes Hélicoptères íà÷àëè ñîâìåñòíóþ ðàáîòó ïî áðîíèðîâàíèþ ðåéñîâ âî ôðàíöóçñêèå è øâåéöàðñêèå Àëüïû.

Ðåøåíèå ïðîáëåìû íåõâàòêè ìîùíîñòåé ÒÎèÐ – ìíîãîñòîðîííÿÿ çàäà÷à
Ðåøåíèå ïðîáëåìû íåõâàòêè ìîùíîñòåé ÒÎèÐ – ìíîãîñòîðîííÿÿ çàäà÷à

Íåõâàòêà ìîùíîñòåé ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ â äåëîâîé àâèàöèè ïî÷òè íå óìåíüøàåòñÿ, ÷òî âûíóæäàåò ïðîèçâîäèòåëåé è ýêñïëóàòàíòîâ ðåøàòü ýòó ïðîáëåìó çà ñ÷åò èíâåñòèöèé â íîâûå ìîùíîñòè è, â íåêîòîðûõ ñëó÷àÿõ, ïðÿìûõ ïðèîáðåòåíèé ïðîâàéäåðîâ ÒÎèÐ.

Ñòàë äîñòóïåí êîìïëåêò äëÿ ìîäåðíèçàöèè ñòàáèëèçàòîðà R66
Ñòàë äîñòóïåí êîìïëåêò äëÿ ìîäåðíèçàöèè ñòàáèëèçàòîðà R66

Êîìïàíèÿ Robinson Helicopter âûïóñòèëà êîìïëåêò äëÿ ìîäåðíèçàöèè ãîðèçîíòàëüíîãî ñòàáèëèçàòîðà âåðòîëåòà R66, êîòîðûé ìîæíî ïðèîáðåñòè ñî çíà÷èòåëüíîé ñêèäêîé íà ñàéòå ïðîèçâîäèòåëÿ.

Embraer ïåðåäàë êëèåíòó Praetor 500 ñ «èãðèâûì è ñïîðòèâíûì» äèçàéíîì
Embraer ïåðåäàë êëèåíòó Praetor 500 ñ «èãðèâûì è ñïîðòèâíûì» äèçàéíîì

Áðàçèëüñêèé Embraer õîòü è íå ÷àñòî, íî âñå-òàêè ïåðèîäè÷åñêè ðàäóåò ïåðñîíàëüíûì äèçàéíîì áèçíåñ-äæåòîâ, ñäåëàííûõ ïî èíäèâèäóàëüíîìó çàêàçó êëèåíòîâ.

Êîìïàíèÿ Rotor ïðåäñòàâëÿåò áåñïèëîòíûé âåðòîëåò íà îñíîâå Robinson R44
Êîìïàíèÿ Rotor ïðåäñòàâëÿåò áåñïèëîòíûé âåðòîëåò íà îñíîâå Robinson R44

Rotor Technologies, Inc., ðàçðàáîò÷èê àâòîíîìíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè (VTOL), ïðåäñòàâèëà R550X, ñàìûé áîëüøîé áåñïèëîòíûé ãðàæäàíñêèé âåðòîëåò íà ðûíêå, è íà÷èíàåò åãî ïðîèçâîäñòâî.

Jetcraft: êàêîâû íîâûå âîçìîæíîñòè ÈÈ â áèçíåñ-àâèàöèè?
Jetcraft: êàêîâû íîâûå âîçìîæíîñòè ÈÈ â áèçíåñ-àâèàöèè?

Èñêóññòâåííûé èíòåëëåêò (ÈÈ) — «Ñëîâî ãîäà», ÷òî íåóäèâèòåëüíî, ïîñêîëüêó òåõíîëîãèè âñå áîëüøå äîìèíèðóþò â íàøåé ëè÷íîé è ïðîôåññèîíàëüíîé æèçíè.  Ëîíäîíå òîëüêî ÷òî ïðîøåë ïåðâûé ñàììèò ïî áåçîïàñíîñòè ÈÈ, íà êîòîðîì âî âðåìÿ áåñåäû ìåæäó Èëîíîì Ìàñêîì è ïðåìüåð-ìèíèñòðîì Âåëèêîáðèòàíèè Ðèøè Ñóíàêîì Ìàñê çàÿâèë, ÷òî ÈÈ ÿâëÿåòñÿ «ñàìîé ðàçðóøèòåëüíîé ñèëîé â èñòîðèè ÷åëîâå÷åñòâà».

Leonardo AW09 ïîïðîáóþò â êà÷åñòâå «äîëåâîãî âåðòîëåòà»
Leonardo AW09 ïîïðîáóþò â êà÷åñòâå «äîëåâîãî âåðòîëåòà»

Ôðàíêî-øâåéöàðñêàÿ êîìïàíèÿ Léman Aviation ïîäïèñàëà ïðåäâàðèòåëüíûé êîíòðàêò íà ïîêóïêó 10 ëåãêèõ âåðòîëåòîâ Leonardo AW09. Ïàðàëëåëüíî êîìïàíèÿ âåäåò ïåðåãîâîðû î òîì, ÷òîáû ñòàòü äèñòðèáüþòîðîì Leonardo Helicopters.

Ïèëîòàì HondaJet äîñòóïíà ïðîãðàììà ForeFlight Runway Analysis
Ïèëîòàì HondaJet äîñòóïíà ïðîãðàììà ForeFlight Runway Analysis

Âñå ìîäåëè HondaJet HA-420 òåïåðü ïîääåðæèâàþòñÿ ïðîäóêòîì ForeFlight Runway Analysis – ïðèëîæåíèå ïîìîãàåò ïèëîòàì HondaJet îöåíèâàòü ïàðàìåòðû âçëåòà è ïîñàäêè ñ èñïîëüçîâàíèåì èíòåãðèðîâàííîé òåõíîëîãèè àíàëèçà ïðåïÿòñòâèé ForeFlight.