Компания Gulfstream подтвердила, что подала заявки на получение канадских сертификатов для своих самолётов G500, G600, G700 и G800. Это произошло после заявления президента Трампа в конце прошлой недели о намерении отозвать сертификацию всех канадских самолётов, включая Bombardier Global, в ответ на задержки в одобрении Министерством транспорта Канады этих двухдвигательных бизнес-джетов Gulfstream.
В сообщении в соцсети Truth Social в четверг, 29 января, президент США конкретно заявил, что отзыв одобрений на канадские воздушные суда останется в силе до тех пор, пока самолёты Gulfstream не будут «полностью сертифицированы» Министерством транспорта Канады. Он также пригрозил ввести 50-процентные пошлины на любые воздушные суда, произведённые в Канаде и проданные в США, обвинив канадских чиновников в блокировании экспорта Gulfstream в страну.
Представительница компании Gulfstream сообщила изданию AIN, что у компании есть четыре самолёта, сертифицированных FAA и EASA, которые ожидают сертификации в Transport Canada. Заявки на G500 и G600 находятся на рассмотрении уже около шести лет, а заявки на более новые G700 и G800 были поданы в 2024 году. Компания заявила, что эти заявки до сих пор не одобрены, «несмотря на давнее двустороннее соглашение между США и Канадой о безопасности полётов и процедуру его реализации для обеспечения лётной годности».
Министерство транспорта Канады не ответило напрямую на вопросы AIN о текущем статусе заявок на сертификацию типа для самолётов Gulfstream. В пятницу министр транспорта Канады выступил со следующим заявлением: «Вчера вечером я разговаривал с генеральным директором Bombardier, а сегодня утром у меня состоялся телефонный разговор с высшим руководством [материнской компании Gulfstream] General Dynamics. Мы будем поддерживать тесный контакт. Должностные лица Министерства транспорта Канады находятся в контакте со своими американскими коллегами, и наше правительство активно работает над этой ситуацией. Канадская авиационная отрасль безопасна и надёжна. Мы будем её поддерживать».
Существует также некоторая неопределенность относительно того, могут ли Textron Aviation столкнуться с задержками в канадской сертификации своих крупных моделей Citation. Быстрый поиск в канадской базе данных по типовой сертификации не выявил подтверждений ни для Longitude, который был одобрен FAA в 2019 году, а EASA – в 2021 году, ни для Latitude, который была сертифицирован более чем 40 странами с момента одобрения FAA в 2015 году. Однако неизвестно, подавала ли Textron Aviation заявку на такое одобрение и когда это произошло. Часто производители запрашивают одобрение FAA, EASA и Transport Canada одновременно, но иногда это зависит от рыночного спроса, и одобрения могут поступать в разное время. На момент публикации производитель из Уичиты не ответил на вопросы AIN по этому поводу.
Представители отрасли деловой авиации практически ничего не сказали публично в ответ на заявление президента Трампа, многие из них заняли выжидательную позицию, наблюдая за развитием ситуации. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) также не указало, как именно оно намерено осуществить аннулирование сертификатов типа, но Белый дом утверждает, что «лишение сертификатов» воздушных судов коснется только новых, а не находящихся в эксплуатации самолётов.
За кулисами эксперты задаются вопросом, имеет ли правительство США законные основания для отзыва сертификатов типа по причинам, не связанным с безопасностью. Высказывались опасения, что угроза санкций в отношении канадских самолётов может отменить с трудом достигнутое исключение для аэрокосмической продукции, которое было обеспечено в прошлом году сразу после объявления президентом Трампом 2 апреля «Дня освобождения».
На специально созванном заседании в рамках конференции CJI в Лондоне в понедельник вечером несколько юридических и отраслевых экспертов обсудили последствия. Общее мнение заключалось в том, что нет правовых оснований для лишения самолётов сертификации в предлагаемом виде и что, как и в прошлом году, возможности введения каких-либо новых тарифов остаются неясными.
На прошлой неделе компания Bombardier также напомнила о своей масштабной производственной деятельности в США. В стране у компании около 2800 поставщиков и 3000 сотрудников.
