Европейский Союз превысил минимальные требования к экологически чистому авиатопливу (SAF) в 2025 году в соответствии с регламентом ReFuelEU, сообщило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) в своём недавно опубликованном «Ежегодном техническом отчёте по ReFuelEU в авиации».
Из более чем 39 млн тонн топлива, поставленного в аэропорты ЕС в течение года, 2,79% составляло SAF – почти в шесть раз больше, чем в 2024 году. Несмотря на высокие показатели соблюдения требований операторами и поставщиками топлива, EASA предупредило, что необходимо предпринять дополнительные меры для увеличения производства SAF.
2025 год стал первым годом действия этого правила, в соответствии с которым операторы, отвечающие установленным требованиям, обязаны использовать не менее 2% смешанного SAF. Этому предшествовал первоначальный 12-месячный отчётный период, начавшийся 1 января 2024 года. В прошлом году отчётность поставщиков топлива составила около 90%, а 93% эксплуатантов выполнили свои обязательства по отчётности, по сравнению с 74% в течение первоначального добровольного периода.
«Несоблюдение обязательств по отчётности эксплуатантами воздушных судов в основном было связано с небольшими операторами бизнес-джетов, операторами нерегулярных рейсов или операторами из третьих стран, которые не отвечали на запросы компетентных органов», - говорится в отчёте. Однако в нём также отмечается, что в целом «высокий уровень отчётности свидетельствует о том, что большинство владельцев осведомлены об этих обязательствах и взаимодействуют со своими компетентными органами».
В 2025 году SAF было поставлено в 121 аэропорт ЕС во всех 27 странах-членах, что означает, что 79% аэропортов ЕС получили SAF в течение года. На долю аэропорта Амстердама Схипхол пришлось 29% отслеживаемых поставок, за ним следуют Франкфурт (Германия) с 8% и Париж Шарль де Голль с 7%. В целом, Нидерланды получили наибольшую долю SAF среди стран-членов ЕС (29%), за ними следуют Испания (14%) и Германия (11%), а Италия и Франция получили по 10% каждая.
Нидерланды также несут на себе наибольшую долю производства: 33% всего европейского экологически чистого авиатоплива производится на заводе Neste в Роттердаме. Однако, хотя EASA подчеркнула, что по состоянию на конец 2025 года как минимум восемь государств-членов ЕС имели хотя бы одно предприятие, способное производить SAF, ни по одному крупному предприятию окончательное инвестиционное решение ещё не принято.
В настоящее время почти всё так называемое «первое поколение» SAF, используемое в Европе в 2025 году, было произведено по технологии HEFA, для чего требовалось такое сырье, как биомасса или отработанное растительное масло. 85% всего SAF, поставляемого в аэропорты ЕС, производилось из сырья, поступающего из-за пределов ЕС: в частности, из Китая (61%), Малайзии и Индонезии.
