На фоне дебюта на выставке Aero Friedrichshafen двух продуктов Cirrus Aircraft – поршневого SR Series G7+ и реактивного SF50 G3 Vision Jet – компания ожидает сохранения высокого спроса на европейском рынке. Последний, как ожидается, получит сертификацию EASA в конце этого года.
Признавая сохраняющиеся проблемы, связанные с неопределённостью тарифов и волатильностью цен на топливо, «даже если мы предположим, что некоторые из них будут как благоприятными, так и неблагоприятными, мы считаем, что наши инвестиции окупятся», - заявил вице-президент Cirrus по международным продажам Бони Кальдейра. В настоящее время на Европу приходится около 10% всего флота Cirrus, и этот показатель в последние годы остаётся стабильным, даже если продолжающийся рост во всём мире означает, что США могут отыграть несколько процентных пунктов.
Независимо от географического положения, «первый продукт, который наши клиенты должны приобрести, – это возможность летать самостоятельно», - пояснил Кальдейра. Он подчеркнул, что в Европе больший акцент на небольших частных лётных школах, а не на крупных коммерческих учебных заведениях, дает Cirrus иную возможность подходить к удовлетворению потребностей в обучении. «Мы не сможем отвоевать долю рынка у других производителей: нам нужно развивать собственный рынок», - сказал он.
В настоящее время у Cirrus 20 центров подготовки пилотов в Европе и Великобритании, три или четыре из которых были одобрены за последние три месяца. Их поддерживают 45 авторизованных сервисных центров, при этом Кальдейра признаёт важность предоставления информации на местном языке. «Эти вещи важны, и в Америке об этом не приходится много думать», - прокомментировал он.
G3 Vision Jet, представленный в феврале 2026 года, должен получить сертификат EASA в конце этого года. Его функциональный профиль «примерно эквивалентен тому, что Cirrus видит на поршневых самолётах серии SR», при этом около 75% всех Vision Jet пилотируются владельцами. Примечательно, что G3 Vision Jet имеет увеличенную максимальную скорость 0,54 Маха, что также расширяет его возможности по набору высоты. «До G3 мы были более или менее ограничены эшелоном полета FL280», - пояснил Кальдейран, добавив, что новая максимальная высота FL310 «для Европы является улучшением характеристик». Эта увеличенная высота также может увеличить дальность полёта до 185 км за одну миссию.
