По мнению представителей ведущей брокерской компании Chapman Freeborn, некоторые заказчики чартерных рейсов уделяют чрезмерное внимание стоимости перелёта, упуская из виду множество факторов, от которых зависит успешность поездки. На недавней конференции Corporate Jet Investor (CJI) в Дубае Штеффен Фрис, советник генерального директора Chapman Freeborn, отметил, что такой подход особенно характерен для Ближнего Востока: здесь клиенты готовы торговаться из-за разницы в цене всего в $500, не вникая в то, чем именно одно предложение отличается от другого.
«На многих рынках кто угодно может предложить перелёт стоимостью $100000, даже не понимая, какие операционные и нормативные требования стоят за организацией такого рейса», - говорит Фрис. «Разумеется, это не означает, что у всех небольших или новых компаний нет достаточного опыта – на рынке есть отличные брокеры самого разного масштаба. Проблема возникает тогда, когда нехватка опыта сочетается с обещаниями, которые авиаперевозчик попросту не в состоянии выполнить».
В Chapman Freeborn подчёркивают, что чрезмерная концентрация на цене может помешать клиентам заметить важные детали, например, наличие у перевозчика всех необходимых разрешений или пригодность выбранных аэропортов для конкретного рейса. Кроме того, эксперты компании обеспокоены тем, что стремление максимально снизить стоимость полёта способствует росту «серого» рынка чартеров, где рейсы выполняют операторы, не имеющие законного права заниматься коммерческими перевозками. По словам Фриса, этот риск особенно высок на Ближнем Востоке, где сосредоточено большое количество частных воздушных судов.
Фрис также отметил, что развитие технологий искусственного интеллекта меняет сектор чартерных перевозок, делая информацию о ценах и доступности самолётов более прозрачной для конечных пользователей. По его мнению, это не обязательно означает исчезновение профессии брокера, однако для некоторых участников рынка такие перемены могут стать серьёзной угрозой.
«Если единственная задача брокера – найти самолёт и озвучить цену, то со временем технологии могут сделать эту роль ненужной», - заключил он. «Однако организация сложных чартерных рейсов – это нечто гораздо большее. Кто-то должен собрать воедино разрешения, учесть требования аэропортов, таможенные формальности, вопросы, связанные с экипажем, наземный транспорт, а также разработать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств».
