Спустя год после завершения сделки по приобретению Piaggio Aerospace турецкая аэрокосмическая компания Baykar заявила, что превзошла первоначально намеченные цели: она вложила больше капитала, чем планировалось, сохранила рабочие места и запустила масштабное обновление продуктовой линейки итальянского предприятия.
Компания Piaggio Aerospace, основанная в 1884 году и являющаяся одним из самых знаковых имён в истории итальянской авиации, почти семь лет находилась под внешним управлением (особая форма защиты от банкротства под контролем государства), прежде чем в ситуацию вмешалась Baykar. Турецкая фирма подписала соглашение о покупке с Министерством по делам предприятий и продукции «Made in Italy» в декабре 2024 года, получила одобрение правительства Италии (в рамках механизма «Golden Power» — защиты стратегических активов) и официально завершила сделку 30 июня 2025 года. Уже на следующий день компания начала работу под новым названием – Baykar Piaggio Aerospace. Эта сделка обеспечила Piaggio Aerospace, по определению нового владельца, стабильную структуру капитала и долгосрочного промышленного партнёра, чего у компании не было почти десять лет.
Согласно заявлению, опубликованному Piaggio Aerospace, к апрелю 2026 года Baykar вложила средства в объёме, значительно превышающем первоначальные планы, фактически перекрыв общую сумму финансирования, предусмотренную многолетним планом приобретения. Дополнительные инвестиции были направлены на поддержание операционной деятельности, модернизацию продукции, сохранение персонала и финансирование более масштабной программы оздоровления компании, чем предполагалось изначально. Что касается занятости, то Baykar обязалась сохранить рабочие места примерно для 675 сотрудников. По состоянию на апрель численность персонала составляла 677 человек, при этом наём новых сотрудников компенсировал естественную убыль кадров.
В компании отметили, что Baykar выступила одновременно в роли стратегического инвестора, финансиста программы оздоровления, промышленного партнёра и гаранта сохранения рабочих мест в итальянской аэрокосмической отрасли. Ключевым элементом промышленной стратегии Baykar является возрождение флагманского самолета Piaggio – P.180 Avanti. Это уникальный двухдвигательный турбовинтовой самолёт, отличающийся компоновкой с толкающими винтами, скоростью, сопоставимой с реактивными лайнерами, и необычайно тихим салоном. 28 февраля компания представила новый бренд – Avanti Next, а также анонсировала модель Avanti NX как новейшую версию этой платформы.
Модификация P.180 для выполнения специальных задач, ранее эксплуатировавшаяся военными и государственными заказчиками, получила новое название – Mantide. Теперь Avanti NX и Mantide образуют единое семейство продуктов, рассчитанное на будущую модернизацию и долгосрочное развитие платформы.
Baykar планирует выйти на объём производства от 20 до 25 самолётов в год, используя для этого существующие производственные мощности, инфраструктуру и налаженные цепочки поставок. По заявлению компании, производство не прекращалось даже в период стабилизации, а цепочка поставок, доставшаяся в наследство после многих лет недостаточного финансирования, активно оптимизировалась для обеспечения будущего платформы.
Подразделение двигателестроения Piaggio Aerospace также продемонстрировало отличные результаты за первый год работы. Оно получило заказы на производство деталей методом механической обработки (выручка от которых ожидается начиная с конца 2026 года) и продвинулось в переговорах с итальянскими и зарубежными клиентами по вопросам технического обслуживания и ремонта (MRO) в рамках девяти действующих программ по двигателям. Текущие контракты в сфере MRO включают обслуживание двигателей для парка учебно-тренировочных реактивных самолётов MB-339 ВВС Италии и вертолётов CH-47 Chinook и A129 Mangusta армейской авиации Италии, а также производство компонентов для двигателя F135, устанавливаемого на истребители-невидимки F-35.
В сегменте технического обслуживания авиатехники Piaggio Aerospace продолжает обеспечивать эксплуатацию парка самолётов P.180 в рамках контрактов с государственными ведомствами Италии. Также реализуется план по развитию послепродажного обслуживания: в частности, на стадии завершения находится соглашение об открытии склада запчастей в США, а штат специалистов по техобслуживанию на базе Пратика-ди-Маре (недалеко от Рима) расширяется с восьми до 16 человек.
Несмотря на достигнутый прогресс, в Piaggio Aerospace признали, что оздоровление бизнеса, выходящего из режима внешнего управления (длившегося почти семь лет), остается сложнейшей задачей: как масштаб унаследованных проблем, так и время, необходимое для их решения, превышают первоначальные ожидания. Компания заявила, что решения о дальнейшем развитии производственной деятельности будут приниматься с учётом рыночного спроса и конъюнктуры. Новый производственный план, утверждённый советом директоров в марте 2026 года, определяет стратегию стабилизации и долгосрочного роста компании под управлением Baykar.
