Процесс передачи капитала между поколениями, оцениваемый в $84 трлн и уже начавший набирать обороты, может подтолкнуть будущих покупателей самолётов к выбору лизинга вместо владения активом. По словам главного экономиста UBS Global Wealth Management Пола Донована, это во многом связано с особенностями налогообложения прироста капитала при владении имуществом.
«Хотите ли вы владеть такими активами, которые могут облагаться налогом на прирост капитала, или, возможно, предпочтете рассмотреть вариант лизинга, где этот налог не применяется, а платежи осуществляются из текущего дохода?» - задался вопросом Донован во время вебинара JIQ Fireside Chat, который вел Ричард Кое, управляющий директор WingX by JetNet. «Подобные вопросы будут возникать всё чаще».
Донован, работающий в UBS уже 34 года, отметил, что передача капитала происходит преимущественно от поколения бэби-бумеров к поколению X и старшим представителям поколения миллениалов, а также переходит к пережившим супругам. Он спрогнозировал, что в течение 15 лет женщины будут контролировать большую часть мирового капитала. По его мнению, этот сдвиг, вероятно, приведёт к более взвешенным решениям о покупке, основанным на тщательном анализе, поскольку женщины, как правило, менее склонны к импульсивным инвестициям.
Дискуссия последовала за представленными Ричардом Кое данными JIQ, согласно которым полёты в рамках программ долевого владения и чартерные рейсы обеспечили практически весь рост трафика деловой авиации в 2026 году (увеличение на 9,9% и 4,3% соответственно), тогда как активность частных владельцев, управляющих своими самолётами, выросла лишь на 0,6%. Объём портфелей заказов на деловые самолёты по-прежнему превышает $60 млрд, оставаясь на уровне, близком к максимуму за десятилетие, отметил он.
