Инновации, впервые представленные в комплексе авионики Garmin G3000 Prime (предназначенном для бизнес-джетов, турбовинтовых самолётов и военных учебно-тренировочных машин), теперь стали доступны и для поршневых и лёгких электрических самолётов благодаря новой системе G2000 Prime, анонсированной на прошлой неделе. Компания Garmin пока не называет конкретные модели воздушных судов, на которых будет установлена эта система, отмечая, что соответствующие заявления сделают сами производители.
В состав G2000 Prime входит комплекс технологий безопасности Garmin Autonomí, включающий функции Autoland (автоматическая посадка), Smart Glide (помощь при планировании в случае отказа двигателя), Smart Rudder Bias (автоматическая компенсация разворачивающего момента), Electronic Stability Protection (защита от выхода за пределы допустимых режимов полёта), Emergency Descent Mode (режим аварийного снижения) и Autothrottle (автомат тяги). Среди инструментов обеспечения безопасности при наземных операциях – система Runway Occupancy Awareness (контроль занятости ВПП), использующая данные GPS и ADS-B для предупреждения экипажа о возможном выезде на занятую полосу или риске столкновения, а также функции 3D SafeTaxi и SurfaceWatch.
Система Garmin PlaneSync обеспечивает автоматическое обновление баз данных и запись полётных параметров и показателей работы двигателя в фоновом режиме. Владельцы могут удалённо проверять уровень топлива и состояние систем воздушного судна через приложение Garmin Pilot.
Система G2000 обладает значительно более высокой вычислительной мощностью и быстродействием по сравнению с предыдущими версиями, а также увеличенным объемом памяти и поддержкой гигабитного соединения между компонентами. Основные дисплеи имеют диагональ 14 дюймов и оснащены экранами, устойчивыми к бликам и появлению отпечатков пальцев. Дополнительные семидюймовые дисплеи служат для ввода данных и управления системами, их полезная площадь экрана примерно на 40% больше, чем у предыдущих моделей сенсорных контроллеров Garmin. В зависимости от типа воздушного судна, они также могут выполнять роль встроенного резервного пилотажного прибора, устраняя необходимость в отдельном резервном дисплее.
Сенсорные экраны поддерживают до 10 одновременных касаний, что позволяет двум пилотам работать с одним дисплеем, не мешая действиям друг друга.
Кроме того, компания Garmin недавно представила Axis – комплекс интегрированной авионики, который обновляет линейку G3X Touch и включает функции систем G3000 и G5000 Prime, адаптированные для сертифицированных лёгких самолётов и экспериментальных воздушных судов любительской постройки. Система Axis заменяет традиционную центральную стойку с раздельными блоками авионики на более крупные сенсорные дисплеи, объединяющие функции GPS-навигатора, навигационно-коммуникационной системы и аудиопанели. Она призвана стать доступным промежуточным звеном для перехода к более сложным комплексам авионики Garmin серии Prime.
