Объединённая двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С для пассажирских самолётов малой размерности. Мощность перспективной силовой установки — первой такого класса в России — составит 1450 лошадиных сил.
Следующий этап — создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, необходимых для подтверждения правильности конструктивных решений и сертификации нового изделия. Двигатель разрабатывается специалистами петербургского предприятия «ОДК-Климов» на базе вертолётного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки.
Степень унификации вертолётного и самолётного двигателя составит 60-65%. При разработке нового модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от −50 до +55 градусов Цельсия.
«Реализация проекта призвана дополнить модельный ряд надёжных и современных силовых установок для отечественной авиации. Напомним, что специалистами ОДК уже созданы двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, ПД-14 для среднемагистральных самолётов. Создаётся семейство решений на базе двигателя-демонстратора технологий ПД-35 для дальнемагистральных машин. Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолётов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолётов Ан-2 и Ан-3 — таких машин ещё много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть», - сказали в Ростехе.
На предприятии «ОДК-Климов» состоялось заседание макетной комиссии, в ходе которого эксперты детально оценили конструкцию двигателя ВК-1600С и утвердили план дальнейших работ. Также члены комиссии проанализировали используемые в составе силовой установки блоки автоматического регулирования и контроля БАРК‑15С.
Новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолётах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.
