Компания DUST Identity из Массачусетса, чья технология Diamond Unclonable Security Tag (DUST) использует алмазную пыль для аутентификации объектов, запустила новую платформу, которая, по её словам, поможет провайдерам ТОиР выявлять поддельные авиационные детали.
Платформа под названием Theseus сочетает в себе физическую маркировку материалов с проверкой документов о лётной годности с помощью искусственного интеллекта, позволяя провайдерам ТОиР независимо подтверждать подлинность и происхождение поступающих авиационных деталей. Генеральный директор компании Офир Гаатон объявил о запуске платформы на конференции Titanium Europe 2026 в Тулузе, Франция.
Мошенничество в цепочках поставок представляет собой растущую угрозу, и провайдеры ТОиР подвергаются непосредственному риску. По оценкам Федерального управления гражданской авиации США, примерно 2% из 26 млн деталей, устанавливаемых на воздушные суда каждый год, могут быть контрафактными, или более 500000 деталей в год.
Ранее в этом году в Испании было украдено более 600 не пригодных для полётов деталей турбовентиляторных двигателей после того, как преступники, выдав себя за подрядчика по утилизации, перехватили груз, предназначенный для уничтожения. 26 марта EASA выпустила предупреждение о безопасности, сообщая, что украденные компоненты – от двигателей CFM56 компании CFM International, V2500 компании International Aero Engines, PW1100G компании Pratt & Whitney и RB211 компании Rolls-Royce – могут теперь находиться на рынке с поддельной документацией. В случае повторного появления этих деталей на рынке, первыми с ними столкнутся организации, занимающиеся техническим обслуживанием и ремонтом.
«Отрасль десятилетиями пыталась решить эту проблему с помощью бумажной волокиты», - сказал Офир Гаатон. «Но документы можно подделать, отделить от описываемой детали или использовать повторно. В результате, провайдеры ТОиР несут на себе риск в конце цепочки поставок, которую они не контролируют».
Название системы отсылает к древней философской загадке «корабля Тесея» – вопросу о том, остается ли объект, первоначальные части которого были заменены, тем же самым объектом. Для авиационных компонентов, которые ремонтируются, восстанавливаются и передаются от одного оператора к другому на протяжении десятилетий, это не столько мысленный эксперимент, сколько практическая повседневная проблема.
Как работает Theseus
Система Theseus состоит из двух компонентов: физических меток, сканируемых с помощью портативного оптического устройства, и облачного программного обеспечения для аутентификации документов, использующего искусственный интеллект для обнаружения подделок.
Сначала крошечные, созданные в лаборатории частицы алмазной пыли наносятся непосредственно на титановые заготовки, кованые изделия из никелевых сплавов, прутки из нержавеющей стали и другие материалы в месте их создания с помощью полимерной эпоксидной смолы. По мере того, как алмазные наночастицы оседают и затвердевают в полимере, их индивидуальное положение и ориентация создают случайный узор, который невозможно контролировать или воспроизвести.
Согласно данным DUST Identity, существует более 10^230 возможных уникальных отпечатков, которые могут генерировать их маркеры – число настолько велико, что вероятность того, что любые два маркера будут идентичными, практически равна нулю. Для сравнения, предполагаемое число атомов в наблюдаемой Вселенной составляет примерно 10^80.
Эта идентифицируемая маркировка, прочно прикрепленная к металлу, сохраняется на детали на протяжении всего её перемещения по цепочке поставок. «К тому моменту, когда деталь достигает приемного пункта технического обслуживания и ремонта, её физическое происхождение можно проверить на месте», - сообщает компания DUST Identity.
Когда заготовка или другой сырьевой материал разрезается на несколько частей, каждая деталь в момент разделения получает свой собственный маркер, и это разделение регистрируется в системе, пояснил Рой Соломон, директор по доходам компании DUST Identity. «Маркеры DUST разработаны таким образом, чтобы выдерживать агрессивные промышленные процессы», - сказал Соломон изданию AIN. «Алмазные частицы инертны, химически стабильны и внедрёны таким образом, чтобы выдерживать высокие температуры и высокое трение в производственных условиях».
Проверка документов – это второй этап. Используя анализ с помощью ИИ, Theseus проверяет формы 8130-3, EASA Form 1 и другие сертификаты лётной годности на наличие признаков подделки – повторно использованных документов, несоответствующих данных и аномалий в штампах или подписях. Каждый документ привязан к конкретной физической части, которую он описывает, поэтому подлинные документы нельзя сопоставить с другим компонентом.
Этот тип физической маркировки восходит к исследованиям в области квантовых вычислений в Колумбийском университете, где соучредители Офир Гаатон, Джонатан Ходжес и Дирк Энглунд познакомились, будучи студентами, изучавшими квантовые характеристики алмазов. Компания DUST Identity отделилась от MIT в 2018 году при первоначальной поддержке DARPA.
Проверено на практике
Технология маркировки от DUST Identity уже используется на военной технике. В 2022 году компания Parker Aerospace объявила о применении маркеров DUST к электрогидростатическим приводам горизонтального хвостового оперения истребителя F-35 компании Lockheed Martin для отслеживания компонентов на протяжении всего срока их службы.
Компания DUST Identity, выйдя на коммерческий рынок, недавно провела пилотную программу с Airbus. В сотрудничестве с французским металлургическим заводом Aubert & Duval, дистрибьютором PSD Arrow и машиностроительной компанией Mecachrome, в рамках пилотного проекта отслеживалась поставка титановых прутков от завода через дистрибуцию и обработку до доставки в Airbus. На каждом этапе производилось сканирование и проверка подлинности материала, к которому прикреплялись сертификаты соответствия и данные испытаний.
«Целью этого пилотного проекта было доказать, что, когда вы присваиваете материалу индивидуальность, вы не просто отслеживаете его. Вы укрепляете доверие к цепочке поставок на физическом уровне», - сказал Серджио Аллегри, директор по продажам и развитию бизнеса компании DUST Identity, в видеоролике, посвященном пилотному проекту.
Как рассказал Соломон изданию AIN, компаниям, занимающимся ТОиР, не нужно ждать, пока поставщики начнут использовать Theseus, чтобы получить выгоду от платформы. Компания, которая начинает маркировать и регистрировать детали во время входного контроля, создает проверяемую запись с этого момента, независимо от того, что делают её поставщики. «Частичное внедрение – это преимущество, а не ограничение», - сказал Соломон.
Система Theseus проверяет подлинность деталей, имеющих маркировку DUST и зарегистрированных в системе, но она не предназначена для идентификации деталей, которые никогда не были в ней зарегистрированы. Это означает, что она не может выявить украденные испанские компоненты, которые потенциально находятся в обращении. Соломон отметил, что отсутствие маркировки на детали, которая должна её иметь, само по себе является сигналом того, что платформа работает, но только после регистрации поставщиков.
DUST Identity не единственная компания, пытающаяся решить проблему происхождения комплектующих. В феврале 2024 года Airbus, Boeing, GE Aerospace и Safran вошли в число компаний, сформировавших Коалицию по обеспечению целостности цепочки поставок в авиационной отрасли (Aviation Supply Chain Integrity Coalition) для усиления проверки комплектующих во всей отрасли. Theseus выходит на рынок, который активно ищет решения. Вопрос заключается в том, сможет ли физическая аутентификация на уровне материалов достичь масштабов внедрения, необходимых для решения этой проблемы.
