Компания JSSI, наиболее известная своими программами почасового технического обслуживания, на выставке Aero Friedrichshafen представила свой комплексный портфель услуг, который теперь включает в себя специализированное программное обеспечение, финансирование, а также подразделение по запчастям и двигателям. По данным американской компании, в настоящее время она обслуживает более 6500 самолётов по всему миру, что составляет около 30% мирового парка бизнес-джетов.
По словам Фабриса Роджера, исполнительного вице-президента JSSI по развитию бизнеса, никогда ещё не было столь острой необходимости в доступе к поддержке, предоставляемой независимо от производителей самолётов. «Мы предоставляем эти услуги в очень сложных условиях, когда операторы сталкиваются с экономическим давлением из-за роста цен на топливо, техническое обслуживание и рабочую силу», - сказал он. «Обычно операторов первыми обвиняют, когда что-то идёт не так; наша цель – обеспечить им возможность продолжать полёты».
Контракты на техническую поддержку JSSI предоставляют операторам альтернативу ограничениям, накладываемым сетями технического обслуживания, принадлежащими производителям. Компания также предоставляет клиентам возможность переводить положительные резервы денежных средств, депонированных на техническое обслуживание, между различными типами самолётов вместо того, чтобы терять неизрасходованные средства, как это обычно происходит с пакетами поддержки, управляемыми производителями. JSSI также недавно реструктурировала свои программы поддержки двигателей с целью более чёткого определения того, какие работы покрываются.
Постоянные задержки в производстве, вызванные узкими местами в цепочке поставок у производителей, привели к задержкам в поставках запчастей, что нарушило полёты. Благодаря своей платформе PartsHub компания JSSI имеет собственные каналы поставок с доступом к примерно 100000 наименований запчастей и более чем 84 лизинговым двигателям.
В то же время инфляционное давление на затраты на техобслуживание, вызванное такими факторами, как нехватка рабочей силы и, как утверждает JSSI, «ценовая власть производителей», негативно сказывается на финансовых показателях операторов. Компания утверждает, что никогда ещё не было столь острой необходимости для компаний фиксировать затраты на техобслуживание.
В условиях роста процентных ставок подразделение JSSI Aviation Capital стремится обеспечить более плавный путь к завершению сделок с самолётами, предоставляя финансирование под залог активов на более выгодных, по её словам, условиях, чем те, которые предлагают традиционные банки.
В сфере программного обеспечения JSSI заявила, что её подразделение Traxxall наращивает долю рынка благодаря своей собственной системе отслеживания техобслуживания. «Ключевым моментом является наш многоплатформенный подход», - пояснил Роджер. «У нас есть доступ к данным по любому типу частных самолётов». В эту часть группы также входит платформа данных по воздушным судам Conklin & DeDecker. JSSI заявила, что планирует внедрить новые функции и возможности в конце этого года.
