Ассоциация воздушных чартеров (ACA) выражает обеспокоенность тем, что рост расходов, вызванный повышением цен на топливо, может спровоцировать увеличение числа нелегальных коммерческих рейсов. В ходе недавней выставки Aero Friedrichshafen в Германии представители отраслевой группы провели переговоры с национальными ассоциациями деловой авиации, обсудив опасения, что некоторые частные операторы намеренно размывают границы между видами деятельности, чтобы обойти правила коммерческой эксплуатации.
Кевин Даксбери, председатель ассоциации, сообщил, что некоторые так называемые предложения по «клубному членству» используются для маскировки деятельности, которая по сути является частной эксплуатацией воздушных судов. По его словам, такие организации, как Австрийская ассоциация деловой авиации, опасаются, что подобная практика может представлять собой «серую» чартерную деятельность, чреватую серьёзными юридическими проблемами и угрозами безопасности полётов, а также ставящую добросовестных коммерческих операторов в невыгодное конкурентное положение.
Члены ACA испытывают значительное давление, вызванное главным образом ценами на топливо, которые удвоились после закрытия Ормузского пролива. Даксбери отметил, что, хотя опасения по поводу возможной нехватки топлива, способной привести к приостановке полётов, и преувеличены, операторы вынуждены перекладывать как минимум часть возросших эксплуатационных расходов на клиентов в виде топливных сборов.
Ассоциация, представляющая также интересы грузовых авиаперевозчиков, сообщила, что в ряде стран – в частности, на Шри-Ланке – некоторые рейсы были отменены из-за дефицита топлива. Даксбери выразил обеспокоенность тем, что введение государственного нормирования топлива может нарушить выполнение критически важных санитарных рейсов.
