Компания NetJets Aviation обратилась в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) с просьбой предоставить исключение из правил, которое позволило бы пилотам превышать установленные лимиты рабочего времени при выполнении полётов на самых дальномагистральных самолётах компании.
NetJets планирует задействовать экипаж из четырёх пилотов и увеличить максимально допустимую продолжительность рабочего времени на один час – до 21 часа – для выполнения таких рейсов. FAA принимает комментарии общественности до 2 июля 2026 года; два отзыва уже содержат серьезные замечания.
Один из комментаторов, представившийся пользователем бизнес-джетов, поинтересовался, будет ли продлённый рабочий день распространяться и на бортпроводников, отвечающих за безопасность, и учтены ли требования к их отдыху. Он также поставил под сомнение доводы производителя, отметив, что характеристики, приведённые в качестве обоснования исключения (например, специальные зоны отдыха для экипажа и звукоизоляция), не являются инновациями, уникальными для Global 7500, а представляют собой стандартные решения, применяемые уже несколько десятилетий.
«Специальные зоны отдыха для экипажа существуют на самолётах еще с 1970-х годов, начиная с моделей 747, 767 и других», - написал комментатор, добавив, что ни эксплуатант, ни производитель не уточнили, какому именно стандарту соответствуют эти зоны отдыха.
Второй комментатор, представившийся действующим членом экипажа Global 7500, высказался более прямолинейно. «Как член экипажа Global 7500, могу подтвердить, что зона отдыха на этом самолёте не подходит для полётов такой продолжительности. Она едва справляется с задачами в рамках нынешних рейсов», - написал он, отметив, что дверь в бортовую кухню, тонкие матрасы и шум из салона мешают полноценному отдыху. Он также выразил обеспокоенность по поводу практики самостоятельной оценки готовности к полёту с учётом уровня усталости. «Предлагаемый порядок самостоятельного подтверждения отсутствия усталости неприемлем, поскольку стремление выполнить полётное задание перевесит честность ответов, когда на кону стоит надбавка за выполнение летных обязанностей», - заявил он.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) пока не отреагировало на петицию.
