Согласно данным JetNet, опубликованным EBAA, на конец февраля 2026 года в Европе базировалось 3982 деловых самолёта. Наибольшее количество из них (1042 самолёта и 26,1% от общего числа) составляли тяжёлые бизнес-джеты, за ними следовали лёгкие джеты (1013/25,5%), однодвигательные турбовинтовые самолёты (787/19,8%), двухдвигательные турбовинтовые самолёты (585/14,8%), средние джеты (471/11,9%) и бизнес-лайнеры (84/2,1%).
Эти данные, которые не совпадают с данными, предоставленными самими производителями, показывают, что компания Textron Aviation доминирует в европейском флоте, располагая 903 самолётами Citation и 536 турбовинтовыми King Air и Caravan. Остальная часть европейского флота бизнес-джетов приходится на Bombardier (529), Dassault (357), Gulfstream (165) и Embraer (139). В сегменте турбовинтовых самолётов второе место занимает Pilatus PC-12 (276), за ним следуют Piper (239), Daher (160) и Piaggio Aero (80).
По данным Textron Aviation, в Европе компания располагает более чем 1700 самолётами, включая 850 Citation, 450 King Air и 175 Caravan, а остальные – поршневые модели. «Мы видим, что клиенты отдают приоритет универсальности и долгосрочной ценности», - сказал Дункан Ван Де Вельде, вице-президент по продажам Textron Aviation в Европе. «Многие владельцы летают как в деловых, так и в личных целях, поэтому им нужны самолёты, которые являются гибкими, комфортабельными и представляют собой надёжную инвестицию в долгосрочной перспективе».
По данным Dassault Aviation, из 2170 самолётов Falcon, эксплуатируемых во всём мире, 360 базируются в Европе. Более 40% новых самолётов Falcon, поставленных в 2025 году, были отправлены заказчикам в Европе.
Компания Gulfstream сообщила, что в Европе базируется 220 бизнес-джетов, и что за последнее десятилетие её флот в регионе вырос более чем на 34%. По словам Майкла Свифта, вице-президента по международным продажам американского производителя в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе, европейский спрос по-прежнему демонстрирует устойчивый рост из года в год.
«Мы видим, что европейские клиенты продолжают отдавать предпочтение Gulfstream благодаря нашим многолетним инвестициям в устойчивое развитие, а также передовым технологиям и техническим характеристикам в нашей линейке нового поколения», - сказал Свифт изданию AIN. Он отметил усилия производителя по содействию декарбонизации, в частности, самолёты Gulfstream налетали более 3 млн морских миль на экологически чистом авиатопливе, включая первый в истории трансатлантический перелёт на 100% несмешанном топливе.
По данным Embraer, европейский рынок деловой авиации в 2025 году несколько восстановил свою динамику после нескольких сложных лет. Компания сообщила, что в Европе эксплуатируется более 300 самолётов, в том числе 154 лёгких Phenom, 46 Praetor, 97 Legacy и восемь Lineage 1000. Бразильский производитель заявил, что Phenom и Praetor пользуются популярностью у европейских клиентов, ищущих оптимальный уровень производительности. NetJets Europe и Flexjet уже используют новейшие самолёты Praetor 500E и 600E для обслуживания клиентов на континенте.
Компании Gulfstream и Bombardier вложили значительные средства в собственные европейские сервисные центры в Фарнборо и Биггин-Хилле (в районе Лондона). Textron Aviation имеет шесть сервисных центров на всём континенте, а также центр распределения запчастей в Дюссельдорфе, Германия. Центр технического обслуживания и ремонта Dassault Falcon в парижском аэропорту Ле-Бурже является эпицентром поддержки продукции французской компании в Европе. Компания Embraer Executive Jets имеет несколько авторизованных сервисных центров в Европе.
Если рассматривать Европу с точки зрения физического местонахождения этих самолётов, то Германия занимает первое место с 758 воздушными судами, за ней следуют Великобритания (519), Франция (490), Швейцария (227), Италия (224), Австрия (188), Испания (163) и Мальта (160). В совокупности на эти восемь стран приходится чуть более двух третей всего европейского авиапарка.
Ситуация с регистрацией самолётов совершенно иная. Немецкий бортовой номер D красуется на 703 самолётах, но американский номер N занимает второе место с 393 самолётами. Следующими по популярности национальными регистрами являются Франция (321), Мальта (241), Великобритания (239), Австрия (227) и Португалия (155).
Источник: AIN
