Пока цены на сырую нефть колеблются на уровне более $100 за баррель, некоторые представители отрасли размышляют о том, как это отразится на экологически чистом авиатопливе (SAF) и о том, сможет ли цена на нефть так сильно вырасти, чтобы нивелировать разницу в ценах между ними.
С начала войны с Ираном средняя цена за галлон авиатоплива в США выросла более чем вдвое, в то время как в Европе она достигла рекордных значений, при этом стоимость очищенного Jet-A превысила $250 за баррель.
«Возникает соблазн провести прямую связь между высокими ценами на нефть и моментом, когда SAF внезапно «выигрывает» по себестоимости», - сказала Эмили Тоблер, менеджер программы устойчивого развития 4Air. «В экстремальном сценарии, когда цена на нефть утроится, мы можем увидеть розничные цены на авиационное топливо, приближающиеся к $15-19 за галлон на некоторых рынках, но эти цены будут отражать крайние перебои, дефицит и нормирование, а не здоровый рынок, где ценовой паритет между SAF и обычным авиатопливом внезапно меняется».
Она отметила, что в Европе, где в соответствии с требованиями должно использоваться SAF, цена на чистое, несмешанное SAF росла медленнее, чем на топливо Jet-A. До начала боевых действий цена на чистое SAF составляла менее $7 за галлон, но к концу марта выросла до $8,50 за галлон. «Зеленая премия», разница в цене между Jet-A и смешанным SAF, за этот период сократилась на 30%.
Однако, как объяснила Тоблер, хотя конечной целью является переход на 100% SAF, маловероятно, что в ближайшее время оно станет дешевле обычного топлива. «Более уместно сформулировать это не как вопрос „когда SAF станет дешевле“, а какова роль SAF в обеспечении топливной устойчивости?» - сказала она изданию AIN. «По мере роста цен на авиатопливо появляется новая возможность для возобновляемого топлива».
